Mafuta ya ATF. Uainishaji na sifa

Kusudi na sifa

Vilainishi vya gia vimegawanywa katika vikundi viwili:

• kwa sanduku za gia za mitambo (sanduku la gia, sanduku za uhamishaji na vitengo vingine ambavyo gia tu inatekelezwa na mafuta haifanyi kazi kuhamisha shinikizo kwa mifumo ya kudhibiti);
• kwa maambukizi ya kiotomatiki (tofauti yao kutoka kwa lubricant kwa mechanics ni fursa ya ziada ya kufanya kazi katika udhibiti na mifumo ya actuator ya automatisering inayofanya kazi chini ya shinikizo).

Mafuta ya upitishaji wa ATF kwa usafirishaji wa kiotomatiki hutumiwa sio tu kwenye sanduku za gia za kitamaduni, ambazo torque hupitishwa kupitia kibadilishaji cha torque hadi seti za gia za sayari. Vimiminika vya ATF pia hutiwa kwenye masanduku ya kisasa ya DSG, CVT, matoleo ya roboti ya mechanics, usukani wa nguvu na mifumo ya kusimamisha majimaji.

Mafuta ya ATP yana idadi ya vipengele muhimu vinavyoweka mafuta haya katika jamii tofauti.

1. Kiasi cha chini cha mnato. Wastani wa mnato wa kinematic katika 100°C kwa vilainishi vya ATP ni 6-7 cSt. Wakati mafuta ya gia kwa sanduku la gia la mwongozo na mnato kulingana na SAE 75W-90 (ambayo hutumiwa mara nyingi katika ukanda wa kati wa Shirikisho la Urusi) ina mnato wa kufanya kazi wa 13,5 hadi 24 cSt.
2. Kufaa kwa kazi katika maambukizi ya hydrodynamic (kibadilishaji cha torque na kuunganisha maji). Mafuta ya kawaida yana viscous sana na hayana uhamaji wa kutosha wa kusukuma kwa uhuru kati ya vile vya impela na vya impela.
3. Uwezo wa kuhimili shinikizo la damu kwa muda mrefu. Katika vitengo vya udhibiti na mtendaji wa maambukizi ya kiotomatiki, shinikizo hufikia anga 5.

4. Uimara wa msingi na nyongeza. Haikubaliki kwa mafuta ya msingi au viungio ili kuharibu na kupungua. Hii itasababisha malfunctions katika mfumo wa valve, pistoni na solenoids ya mwili wa valve. Maji ya kiteknolojia ya ATP yanaweza kutumika kwa miaka 8-10 bila uingizwaji.
5. Tabia za msuguano katika viraka vya mawasiliano. Bendi za breki na nguzo za msuguano hufanya kazi kwa sababu ya nguvu ya msuguano. Kuna viungio maalum katika mafuta ya maambukizi ya kiotomatiki ambayo husaidia diski na bendi za breki kushikilia kwa usalama na sio kuteleza kwa shinikizo fulani kwenye kiraka cha mawasiliano.

Kwa wastani, bei ya maji ya ATF ni mara 2 zaidi kuliko ile ya mafuta ya gia kwa usafirishaji wa mwongozo.

Familia ya Dexron

Vimiminika vya maambukizi ya Dexron huweka kasi kwa watengenezaji wengine kwa wakati wao. Chapa hii inamilikiwa na GM.

Mafuta ya Dexron 1 ATF yalionekana nyuma mnamo 1964, wakati usambazaji wa kiotomatiki ulikuwa nadra. Kioevu kiliondolewa haraka kutoka kwa uzalishaji kutokana na kupiga marufuku matumizi ya mafuta ya nyangumi, ambayo ilikuwa sehemu ya mafuta.

Mnamo 1973, toleo jipya la bidhaa ya Dexron 2 ATF liliingia sokoni. Mafuta haya yalikuwa na mali ya chini ya kuzuia kutu. Radiators za mfumo wa baridi wa maambukizi ya moja kwa moja ziliwaka haraka. Ilikamilishwa tu na 1990. Lakini tasnia ya magari inayokua kwa kasi ilihitaji suluhisho mpya.

Baada ya safu ya marekebisho ya muundo, mnamo 1993 mafuta ya Dexron 3 ATF yalionekana kwenye soko. Kwa miaka 20, bidhaa hii imebadilishwa mara kadhaa, na indexes zilipewa kwa kila sasisho: F, G na H. Marekebisho ya mwisho ya kizazi cha tatu cha Dextrons yaliwasilishwa mwaka wa 2003.

ATF 4 Dexron ilitengenezwa mnamo 1995 lakini haikuzinduliwa kamwe. Badala ya kuzindua mfululizo, mtengenezaji aliamua kuboresha bidhaa zilizopo.

Mnamo 2006, toleo la hivi karibuni la maji kutoka kwa GM, liitwalo Dexron 6, lilitolewa. Kioevu hiki cha ATP kinaendana na mafuta yote ya awali ya mashine.. Ikiwa nodi iliundwa kwa ajili ya ATP 2 au ATP 3 Dextron, basi unaweza kujaza ATP 6 kwa usalama.

Viwango vya Dexron kwa maambukizi ya kiotomatiki. (Dexron II, Dexron III, Dexron 6)

Majimaji ya Mercon

Ford imeunda mafuta yake kwa usafirishaji wa kiotomatiki wa magari yake. Iliundwa kwa sura na mfano wa Dextrons, lakini kwa sifa zake. Hiyo ni, hakuna suala la kubadilishana kamili.

Kiashiria cha vimiminika vya muda mrefu vya Mercon kilikuwa Ford ATF Aina F. Leo kimepitwa na wakati, lakini bado kinaweza kupatikana kwenye soko. Haipendekezi kuijaza kwenye masanduku yaliyotengenezwa kwa mafuta mapya. Utungaji dhaifu wa viongeza vya kupambana na msuguano unaweza kuathiri vibaya uendeshaji wa majimaji. ATF Aina F hutumiwa hasa kwa uendeshaji wa nguvu na kesi za uhamisho wa baadhi ya mifano ya gari la Ford.

Fikiria mafuta ya sasa ya usafirishaji kwa usafirishaji wa kiotomatiki kutoka Ford.

1. Mercon Kioevu hiki cha ATP kilianzishwa katika uzalishaji mwaka wa 1995. Sababu kuu ni uzinduzi wa maambukizi ya moja kwa moja na udhibiti wa umeme na mwili wa valve uliojengwa kwenye sanduku kwenye mstari wa mkutano. Tangu wakati huo, kumekuwa na maboresho kadhaa madogo kwa utungaji wa Mercon 5. Hasa, msingi umeboreshwa na mfuko wa kuongeza umekuwa na usawa. Walakini, mtengenezaji alihakikisha kuwa matoleo yote ya mafuta haya yanabadilishwa kabisa (yasichanganyike na matoleo ya LV na SP).
2. Mercon LV. Pia hutumiwa katika maambukizi ya kisasa ya moja kwa moja na udhibiti wa umeme. Inatofautiana na Mercon 5 katika mnato wa chini wa kinematic - 6 cSt dhidi ya 7,5 cSt. Unaweza kuijaza tu kwenye masanduku ambayo imekusudiwa.
3. Mercon SP. Maji mengine ya kizazi kipya kutoka Ford. Kwa 100 ° C, mnato ni 5,7 cSt tu. Inaweza kubadilishwa na Mercon LV kwa baadhi ya masanduku.

Pia kwenye mstari wa mafuta ya injini kwa usafirishaji wa kiotomatiki wa magari ya Ford kuna maji ya CVTs na sanduku za DSG.

Mafuta maalum

Sehemu ndogo ya soko ya vimiminika vya ATF (karibu 10-15%) inamilikiwa na watu wasiojulikana sana katika anuwai ya madereva, mafuta maalum iliyoundwa kwa sanduku fulani au chapa za gari.

1. Maji kwa magari ya Chrysler. Inapatikana chini ya alama ATF +2, ATF +3 na ATF +4. Mtengenezaji haruhusu bidhaa zingine kumwagika badala ya vinywaji hivi. Hasa, alama za mafuta ya familia ya Dexron hazifanani na maji ya Chrysler.
2. Mafuta ya usafirishaji wa magari ya Honda. Hapa kuna bidhaa mbili maarufu zaidi: Z-1 na DW-1. Maji ya Honda ATF DW-1 ni toleo la juu zaidi la mafuta ya ATF Z-1.

3. Maji ya ATF kwa magari ya Toyota. Inayohitajika zaidi sokoni ni ATF T4 au WS. ATF CVT Fluid TC hutiwa kwenye masanduku ya CVT.
4. Mafuta katika maambukizi ya moja kwa moja ya Nissan. Hapa uchaguzi wa lubricant ni pana kabisa. Mashine hizo hutumia ATF Matic Fluid D, ATF Matic S na AT-Matic J Fluid. Kwa CVTs, mafuta ya CVT Fluid NS-2 na CVT Fluid NS-3 hutumiwa.

Ili kuwa sawa, mafuta haya yote yanatengenezwa kwa kutumia takriban viungo sawa na mafuta ya Dexron. Na kwa nadharia wanaweza kutumika badala ya hapo juu. Walakini, mtengenezaji wa gari haipendekezi kufanya hivi.

Mafuta ya maambukizi ya kiotomatiki ya Ford. (Ford Mercon V, Meron LV, Mercon SP, Meron C)