Magari haipendi msimu wa baridi. Hatari ya kushindwa huongezeka kwa 283%.
Katika hali ngumu ya hali ya hewa, hata gari linaloweza kutumika linaweza kuvunjika baada ya ukaguzi wa huduma. Hasa wakati wa baridi, hatari ya kuvunjika kwa baadhi ya sehemu za gari huongezeka.
Ripoti kutoka kwa kampuni ya usaidizi ya kando ya barabara ya Starter inaonyesha kuwa asilimia 25% ya hitilafu msimu wa baridi uliopita zilitokana na matatizo ya betri. Joto la chini husababisha kupunguzwa kwa kiasi kikubwa kwa uwezo wa umeme wa betri. Hata betri mpya, inayofanya kazi kikamilifu, ambayo kwa 25 ºC ina asilimia 100. nguvu, kwa 0 ºC asilimia 80 pekee, na katika barafu ya Aktiki 25-degree asilimia 60 tu. Sasa ya kuanzia pia hupungua kwa kuongeza uwezo. Uchunguzi unaonyesha kuwa kwa -18 ºC thamani yake ni mara moja na nusu chini kuliko 20 ºC, kwa hiyo kwa kweli tuna nusu tu ya nguvu ya kuanzia, na mbaya zaidi, mafuta ya injini ambayo huongezeka kwenye baridi hufanya iwe vigumu zaidi kuanza. . kugeuza injini.
Wahariri wanapendekeza:
Kipimo cha kasi cha sehemu. Je, anarekodi makosa usiku?
Usajili wa gari. Kutakuwa na mabadiliko
Mifano hizi ni viongozi katika kuegemea. Ukadiriaji
- Hata kama tumetayarisha gari vizuri kwa majira ya baridi, linaweza kuharibika. Kubadilisha tairi iliyochomwa kwenye theluji na kwa upepo mkali sio raha. Kando ya barabara ni kawaida kufunikwa na theluji, na zana kufungia kwa mikono. Ndio maana inafaa kujipatia semina ya rununu ambayo itasaidia dereva katika hali yoyote ya hali ya hewa na wakati wowote, "anasema Artur Zavorsky, mtaalamu wa kiufundi wa Starter.
Matatizo ya injini na kushindwa kwa gurudumu ni mshangao usio na furaha wa majira ya baridi. Magonjwa ya kawaida ya vitengo vya gari ni kushindwa kwa mitambo, kushindwa kwa mfumo wa lubrication na malfunctions katika mfumo wa shinikizo. Moja ya vipengele vinavyoweza kuharibika ni coil ya moto, ambayo ni nyeti sana kwa unyevu, kwa mfano. Matatizo nayo yanaweza kusababisha kushindwa kwa silinda au kuacha injini kamili.
Tazama pia: Skoda Octavia katika mtihani wetu
Thermostat, ambayo haionekani kuwa ngumu sana, inaweza pia kusababisha shida nyingi kwa madereva. Kuanza injini asubuhi ya baridi huathiri vibaya hali yake. Thermostat iliyoharibiwa inaweza, kwa mfano, kuzuia injini kufikia joto la uendeshaji. Inafaa pia kuzingatia pampu ya sindano, haswa katika magari yenye injini za dizeli. Kwa joto la chini, wiani na lubricity ya mafuta ya dizeli hupungua. Mara nyingi, katika vipindi vya kwanza vya majira ya baridi, injini bado zinaendesha mafuta ya dizeli ya majira ya joto. Katika kesi hii, kuvunja sio ngumu.
Katika hali ya hewa ya baridi, wiani wa mafuta ya injini pia huongezeka, kutokana na ambayo starter, ambayo inapaswa kuendesha vipengele vya injini, inakuwa nzito. Hatari ya uharibifu huongezeka wakati gari linakataa kuanza baada ya zamu ya kwanza ya ufunguo wa kuwasha. Kumbuka kwamba matumizi ya umeme huongezeka wakati wa baridi. Kama matokeo ya kuwasha taa za taa, uingizaji hewa na inapokanzwa kwa dirisha la nyuma, jenereta hupakiwa hadi kikomo. Hali yake pia huathiriwa vibaya na chumvi kwenye barabara wakati sehemu ya injini haina hewa ya kutosha.
- Ufahamu wa hatari za halijoto ya chini una thamani ya uzito wake katika dhahabu, lakini kumbuka kwamba kuwa tayari kuendesha gari wakati wa baridi sio tu juu ya kubadilisha matairi na kuendesha gari kwa kuwajibika. Pia ni wakati mwafaka wa kufikiria kuhusu usaidizi kando ya barabara,” alisema Artur Zaworski, mtaalamu wa kiufundi wa Starter.
