Gari inasimama bila kazi - husababisha

Madereva wengi wanajua hali hiyo wakati injini inapoanza kufanya kazi bila mpangilio au kusimama bila kufanya kazi. Baada ya dereva kuchukua mguu wake kwenye kanyagio cha gesi, tachometer inaweza kuonyesha idadi ya kawaida ya mapinduzi, au kinyume chake, usomaji wake unabadilika kila wakati na kuzama kwenye injini huhisiwa, na baada ya muda husimama kabisa.

Kunaweza kuwa na sababu nyingi za malfunction kama hiyo, zinategemea aina ya injini - injector, carburetor - juu ya utengenezaji wa gari, na aina ya sanduku la gia. Kwa kuongezea, shida kama hizo ni asili sio tu kwa magari ya ndani, bali pia kwa magari ya kigeni yenye asili nzuri. Hebu jaribu kufikiri.

Sababu kuu za injini kuacha kufanya kazi

Hata madereva wenye ujuzi hawawezi daima kutambua tatizo kwa usahihi. Sababu kadhaa kuu zinakuja akilini mara moja:

• sensor ya kasi ya uvivu iko nje ya utaratibu;
• mwili wa throttle haujasafishwa kwa muda mrefu;
• kushindwa kwa sensor ya nafasi ya koo;
• nozzles za mfumo wa sindano zimefungwa;
• Kabureta haifanyi kazi vizuri, maji kwenye kabureta.

Bila shaka, pia kuna matatizo ya banal kama vile terminal ya betri iliyovunjika, tank tupu, na ubora duni wa mafuta. Lakini hii tayari ni kesi tofauti, na haifai kuelezea jinsi ya kuwaondoa.

Njia za kutatua shida

Hivyo, sensor ya kasi isiyo na kazi - pia ni valve, pia ni mdhibiti, pia ni valve ya nyumatiki ya umeme - inawajibika kwa kusambaza hewa kwa njia nyingi zinazopita kwenye koo. Ikiwa itashindwa, basi hewa inaweza kuingia tu kwa njia ya damper, kwa mtiririko huo, mara tu unapoondoa mguu wako kwenye pedal ya gesi, injini huanza kuacha.

Pia, sababu inaweza kuwa katika ukweli kwamba njia ya hewa ambayo hewa huingia kupitia koo imefungwa. Kuwa hivyo, lakini katika kesi hii inafaa kuvunja sensor kabisa, kusafisha chaneli na kusanikisha mpya.

Ikiwa shida iko kababasi itabidi uisafishe kabisa. Ili kufanya hivyo, imevunjwa, imevunjwa, kusafishwa kwa msaada wa zana maalum na imewekwa mahali.

Sura ya msimamo wa kukaba - DPDZ. Ikiwa kushindwa na injini itasimama bila kazi huzingatiwa, basi "Angalia Injini" itajulisha kuhusu kuvunjika kwa TPS. Sensor imeunganishwa na mhimili wa koo na humenyuka kwa mabadiliko yake, kupeleka habari hii kwa CPU. Ikiwa habari inapitishwa vibaya, basi mfumo wa mafuta hautaweza kufanya kazi kwa usahihi. Si vigumu kuchukua nafasi ya sensor mwenyewe - iko kwenye bomba la valve ya koo, unahitaji tu kufuta bolts mbili, baada ya kunyakua kizuizi na waya, na screw kwenye sensor mpya.

Ikiwa matatizo katika sindano, basi ni muhimu kufuta injector kwa msaada wa misombo maalum ambayo inauzwa kwenye kituo chochote cha gesi, huongezwa kwa petroli na hatua kwa hatua hufanya kazi yao. Ingawa utaratibu mzuri zaidi ni kusafisha sindano, ambayo inafanywa kwa vifaa maalum.

Ikiwa unayo carburetor na maji hujilimbikiza ndani yake, hii inaweza kusababishwa na condensation. Katika kesi hii, utahitaji kuondoa kifuniko cha carburetor na uondoe unyevu. Ikiwa tatizo linaendelea, maji yote lazima yameondolewa kwenye tank ya mafuta na mistari ya mafuta.

Inafaa kumbuka kuwa kugundua shida fulani ni kazi ngumu. Kwa mfano, mgawanyiko wa kidhibiti cha kasi cha uvivu unaweza kukisiwa tu kwa njia zisizo za moja kwa moja, wakati kitufe cha "Angalia Injini" kitakujulisha juu ya kutofaulu kwa TPS.

Sababu za ziada za kuacha kufanya kazi bila kazi

Mbali na hayo yote hapo juu, milipuko mingine hutokea mara nyingi.

Kuongezeka kwa pengo kati ya elektroni, mishumaa iliyotiwa mafuta. Suluhisho ni kusakinisha plugs mpya za cheche, kusakinisha vizuri, au kusafisha zile za zamani.

Uvujaji wa hewa hutokea kutokana na ukweli kwamba baada ya muda, kufunga kwa kifuniko cha ulaji kwa kichwa cha silinda kunadhoofisha kutokana na vibrations. Gasket nyingi huanza kuruhusu hewa. Suluhisho ni kufuta manifold, kununua gasket mpya na kutumia sealant kurekebisha mahali na screw nyingi nyuma kwa mujibu wa torque eda - dhaifu sana au kali sana inaimarisha ya studs husababisha uharibifu wa gasket.

Pia, hewa inaweza kuvuja kupitia kabureta au gasket ya chumba cha kuchanganya.

Suala jingine muhimu ni kuweka vibaya kuwasha. Cheche huonekana mapema au kuchelewa, kama matokeo ambayo mlipuko haufanyiki wakati unapaswa. Suluhisho ni kuweka muda halisi wa kuwasha kwa kutumia coil ya kuwasha na pulley ya crankshaft, ambayo lazima iwe pamoja na alama kwenye kifuniko cha muda.

Orodha inaweza kuendelea kwa muda mrefu sana. Lakini jambo muhimu zaidi ni kutambua kwa usahihi sababu ya kuvunjika, hata gaskets ndogo zaidi, cuffs au mihuri huvunja kwa muda, na hii inasababisha matatizo makubwa.

Video kwa wale ambao gari zao husimama bila kufanya kazi. Suluhisho la shida hii kwa mfano wa gari la VAZ 2109.

Inapakia...