Maserati Quattroporte 2017 mapitio

Chris Riley hujaribu na kukagua Maserati Quattroporte ya 2017 kwa utendakazi, uchumi wa mafuta na uamuzi.

Maserati imepanua safu ya Quattroporte kwa kuongeza mifano miwili na injini yenye nguvu ya V6.

Mara tu chapa ilipouzwa zaidi, sedan imefunikwa katika miaka ya hivi karibuni na Ghibli iliyoshikana zaidi na ya bei nafuu. SUV ya Levante, inayotarajiwa mwaka ujao, inatarajiwa kuwa bingwa wa mauzo, lakini mkuu wa Maserati Australia Glenn Seeley anasema mtindo wa milango minne unasalia kuwa mfano muhimu.

"Ni muhimu sana kwetu kwamba gari kama Quattroporte, ambayo imekuwapo tangu 1963, hudumisha uwepo dhabiti wa mtu binafsi," anasema. "Quattroporte GTS GranSport inaendelea kuwa bora zaidi."

Bei za mtindo mpya, ambao ni sawa na ule wa zamani, huanzia $210,000 kwa dizeli, $215,000 kwa V6, na $345,000 kwa V8.

Washindani ni pamoja na Audi A8, BMW 7 Series, Benz S-Class, Jaguar XJ, na Porsche Panamera, zote zikianzia karibu $200.

Tulijaribu V6 ya kiwango cha kuingia na V8 GTS GranSport ya mwisho, ambayo ilikuwa bora zaidi katika mstari ulionyooka.

Maserati iliuza magari 458 hapa mwaka huu, chini kidogo kuliko mwaka wa 2015, na 50 kati yao walikuwa Quattroportes.

Masafa huanza na turbodiesel ya 202 kW 3.0-lita ambayo hutumia 6.2 l/100 km na inaweza kukimbia hadi 100 km / h katika sekunde 6.4.

Inafuatiwa na injini mbili za petroli za V6 zenye turbo-turbo, moja ikiwa na 257 kW/500 Nm na nyingine 302 kW/550 Nm.

Ya kwanza hufanya dashi katika sekunde 5.5, na ya pili katika sekunde 5.1.

Injini ya 390 kW/650 Nm V8 inainua bar na wakati wa kuongeza kasi wa sekunde 4.7.

V6 mpya inadai malipo ya $25,000, ikiwezesha Quattroporte S kutoka $240,000, GranSport inayoegemea zaidi kwenye michezo kutoka $274,000, na mtindo wa kifahari wa GranLusso kutoka $279,000.

Kama ilivyo kwa magari mengi ya hali ya juu, hakuna anayenunua modeli ya kawaida, na chaguzi ni pamoja na kazi ya rangi maalum ya $ 40,000, mfumo wa sauti wa Bowers & Wilkins $ 15,000, trim kamili ya ngozi ya $ 13,000, na magurudumu makubwa ya inchi 21 na kumaliza kwa almasi. kwa $ 5000 XNUMX.

Usaidizi wa madereva ni pamoja na usafiri wa angavu, breki ya dharura kiotomatiki, onyo la mgongano wa mbele na usaidizi wa breki wa hali ya juu, arifa za upofu na njia ya kuondoka, na kamera mpya ya digrii 360.

Skrini ya kugusa ya inchi 8.4 inaauni Apple CarPlay na Android Auto.

Njiani kuelekea

Tulijaribu V6 ya kiwango cha kuingia na V8 GTS GranSport ya mwisho, ambayo, kama ilivyotarajiwa, ilikuwa bora zaidi katika moja kwa moja, ikiwa na maoni zaidi ya sauti huku matundu ya muffler yakifunguka kwa upana.

No-slouch V6 ilikuwa na mshiko bora na usawa bora wa kona, na sauti ya kutolea nje yenye heshima.

Ina mvuto zaidi kuliko wapinzani wa Ujerumani na nafasi nyingi za nyuma.

Quattroporte ina kasi tisa otomatiki iliyorejeshwa na kusimamishwa inayoweza kubadilika ambayo imeundwa upya kushughulikia anuwai pana ya nyuso. Breki zilizoimarishwa hutoa hisia na mwitikio bora, lakini usukani unasalia kuwa ule wa zamani wa majimaji - Maserati anasema ni jambo la kufurahisha zaidi kwa njia hiyo.

Matokeo ya mwisho ni gari ambalo linahisi limeundwa zaidi, lina uwezo zaidi wa kushughulikia barabara mbaya za nyuma, na moja ambayo inaweza kusukuma kwa ujasiri.

Toa taarifa juu yake. Ina hadhi zaidi kuliko wapinzani wake wa Ujerumani na nafasi nyingi za nyuma - na inafurahisha sana kuendesha. Tunapendelea V6, ambayo inagharimu $100,000 chini ya V8.

Je, Quattroporte inaweza kukuvuruga kutoka kwa mshindani wa Ujerumani? Tuambie unachofikiria kwenye maoni hapa chini.