McLaren Senna. Kwa tani 1 ya uzito wa gari, kuna kilomita 668 za nguvu!

Hakukuwa na gari lingine kama hilo na halitakuwapo kamwe. Kichwa kilihifadhiwa na uzalishaji ulipunguzwa kwa vitengo 500. Gari hilo kubwa, ambalo lilipaswa kusahaulisha kumbukumbu ya mtu mmoja, lakini kwa kweli wanariadha wawili wa hadithi, tayari wameuzwa, ingawa bei inafikia zloty milioni 4.

McLaren Automotive inapaswa kuendesha kozi za coquetry kwa wanawake. Mnamo Desemba 2017, alionyesha McLaren Senna kwenye mtandao, mnamo Machi 2018 aliigusa huko Geneva na hivi karibuni akatangaza kwamba "sausage sio ya mbwa", kwa sababu nakala zote 500 zilizopangwa tayari zina wamiliki. Pia hakusahau kuwaondoa washindani. Haki ya kutumia jina la mwanamke huyo maarufu wa Brazil kwa jina la gari alipewa peke yake na Taasisi ya Ayrton Senna huko Sao Paulo. Inaendeshwa na dada wa dereva Vivian Senna da Silva Lalli. Kama matokeo ya juhudi za kisheria na uuzaji, gari la kipekee liliundwa, aina ya "mnara wa heshima". Mara nyingi Ayrton Senna, lakini sio hivyo tu. Mkutano wa majina mawili, McLaren na Senna, una maana maalum. Waendeshaji wote wawili ndani yao walikuwa na talanta asili, wote wakawa hadithi za Mfumo 1 na wote walikufa kwenye wimbo. McLaren alikuwa na umri wa miaka 32 na Senna alikuwa na miaka 34. Wote walikuwa na kipaji kwa njia yao wenyewe, na Senna alishinda taji lake la kwanza la dunia la F1 mwaka wa 1988 akiendesha McLaren.

Tazama pia: Gari la kampuni. Kutakuwa na mabadiliko katika utozaji

Tatu

McLaren Automotive ni sehemu ya Kundi la McLaren. Imekuwa ikifanya kazi tangu 2010 na imekuwa ikiunda na kutengeneza magari ya michezo. Makampuni mengine katika kundi hilo ni McLaren Applied Technologies, ambayo inatafiti na kuanzisha teknolojia mpya katika uzalishaji sio tu katika uwanja wa magari, na McLaren Racing Limited, ambayo inaendesha imara ya mbio ambayo ilianza yote. Ilihuishwa na Bruce McLaren mnamo 1963. Bruce alikuwa mtu wa kipekee, mtu aliyezaliwa "katika dakika ya mwisho." Aliona ulimwengu unaopungua wa watu waliojifundisha ambao walijenga magari yao wenyewe na kuyajaribu wenyewe. Alicheza na magari kabla ya mbio, na ndivyo alivyokaa. Hakulalamika kuhusu ukosefu wa mawazo mazuri, na alichagua watu vizuri.

Mwalimu Duet

Goli la McLaren linachukuliwa kuwa mojawapo ya wale wanaoitwa watatu wakubwa wa Mfumo 1 pamoja na Ferrari na Williams. Ana michuano minane ya dunia kati ya wajenzi. Walakini, kabla ya ujio wa Mfumo wa 1, timu ilitawala mbio za Can-Am (Kombe la Changamoto la Kanada la Amerika) katika miaka ya 60. Mnamo 1968-1970, Bruce McLaren na mwenzake kutoka New Zealand Denny Hulme walishinda mataji mawili ya ubingwa juu yao. Can-Am ilikuwa shule nzuri. Wakati huo, magari katika mbio hizi yalikuwa ya kasi zaidi kuliko magari ya Formula 1. Magari ya Can-Am yalitumia injini za V8 za Marekani kutoka Ford na Chevrolet. Mfumo wa 1 ulisababisha matatizo. Injini kadhaa zilijaribiwa, lakini V8 Ford Cosworth DFV ya lita tatu imeonekana kuwa bora zaidi. Hii ndiyo injini ya M7A ambayo Bruce McLaren alitumia kushinda Belgian Grand Prix ya 1968 kwenye Biashara. Pia aliendesha gari kwa McLaren M23, ambayo mnamo 1974 ilipata ushindi wa kwanza na mara mbili wa timu katika Mfumo wa Kwanza. Wakati huo huo, kampuni ilishinda taji lake la kwanza la ulimwengu kati ya wajenzi, na Emerson Fittipaldi kwenye gurudumu la McLarenem alikua bingwa wa ulimwengu kati ya marubani. Mwaka huo huo, McLaren aliongoza kwa Indianapolis 1 kwa mara ya kwanza na kurudia mafanikio hayo mnamo 500.

Miaka ya mapema ya 80 iliona mapambazuko ya injini za TAG za Porsche. Mnamo 1988, timu ilibadilisha injini za Honda, ikianza enzi ya dhahabu. McLaren ameshinda Mashindano ya Wajenzi wa Dunia mara nne mfululizo, na madereva kwa rangi zake wamekuwa mabingwa wa dunia mara nne: Ayrton Senna mnamo 1988, 1990 na 1991 na Alain Prost mnamo 1989. Honda walipostaafu kutoka Mfumo 1992 mnamo 1, walikuwa wakitafuta injini mpya. Mwishowe, McLaren alihamia Mercedes, lakini haikuwa rahisi sana kushinda. Mnamo 2015-2017, kampuni ilirudi Honda, na mnamo 2018, kwa mara ya kwanza katika historia, ilichagua injini za Renault.

Spire

Mwishoni mwa miaka ya 70, McLaren alistaafu kutoka kwa mbio za Amerika na kulenga Mfumo wa Kwanza. Kampuni hiyo ilionyesha kupendezwa kidogo na magari ya barabarani. Isipokuwa ilikuwa 1 McLaren M6GT na injini ya 1969 hp Chevrolet V370. Ilitakiwa kutoa vitengo 8 kwa mwaka, lakini kifo cha Bruce kilikomesha mipango hii. Supercar iliyofuata kwa "mlaji wa kawaida wa caviar" ilibidi kusubiri hadi 250. Kisha McLaren F1993 ya kuvutia ilionekana na injini ya V1 ya kawaida kutoka kwa BMW, kuendeleza 12 hp.

Kila mtindo mpya wa barabara ni tukio. McLaren "haunda toleo", lakini badala yake hupunguza mvutano. Tangu 2015, kampuni imekuwa ikiainisha magari yake kulingana na utendaji wao na uwezo wa kuunda uzoefu wa kushangaza. Kila mtindo ni sehemu ya mfululizo wa Sport, Super au Ultimate, kama inavyoonyeshwa kwenye alama. Nambari za mviringo zinaonyesha nguvu ya farasi. Isipokuwa ni mfululizo wa Ultimate, ambao hauna sehemu za ziada. Kama vile mpiga risasi asiye na jina aliyechezwa na Clint Eastwood katika Dola Trilogy ya Sergio Leone. McLaren Senna ni wa safu ya Ultimate.

Airy

Ingawa imebadilishwa kwa ajili ya kuendesha gari kwenye barabara za umma, wabunifu walitaka ifikie muda wa chini kabisa wa mzunguko kwenye wimbo. Jina la kwanza Senna. Kwa hivyo uzani wa chini wa kizuizi na mwili uliobadilishwa kwa njia ya anga. Gari inanyonya uso wa barabara.

Muundo wa msingi wa McLaren Senna ni 720S.

Tazama pia: Jinsi ya kutunza betri?

Ni kielelezo chepesi zaidi cha McLaren tangu F1 na kielelezo chenye nguvu zaidi kilichotengenezwa hadi sasa, kikiwa na uwiano wa kuvutia wa nguvu-kwa-uzito wa 668 hp. kwa tani.

Mwili wa kujitegemeza ulioundwa na nyuzi za kaboni unategemea muundo wa nafasi ya kati wa Monocage III, ambao ni nyepesi 18kg kuliko Monocage II iliyotumika hapo awali. Chanjo pia hupunguzwa iwezekanavyo. Mrengo wa mbele una uzito wa kilo 64 tu! Nyenzo ambazo ni nzito au zisizodumu ziko katika wachache. Injini inakaa kwenye subframe ya alumini, vipengele vya mbele vya mshtuko pia vinafanywa kwa alumini.

Kwa mtazamo wa kwanza, kesi hiyo inajumuisha hasa mashimo. Wengi wao ni muhimu kwa ajili ya baridi ya vipengele, wengine ni kwa ajili ya aerodynamics na kuelekeza hewa inapita karibu na gari ili kushinikiza dhidi ya uso wa barabara. Kwa kasi hii hutokea, inakuwa vigumu zaidi. Mlango ulioinuliwa una vipunguzi chini. Zimejazwa na Gorilla Glass ngumu, inayostahimili athari, inayojulikana kwa kutengeneza saa bora zaidi. Ukaushaji huongeza uzito wa mlango, lakini hufanya mambo ya ndani kuwa nyepesi, na kwenye wimbo, inakuwezesha kuona jinsi tulivyo karibu na makali ambayo hayawezi kuvuka. Mtindo wa "hewa" wa gari unafanana na glazing ya nyuma ya hiari, ambayo unaweza kuona "nane" yenye nguvu yenye uwezo wa 800 hp. Hili si lolote zaidi ya onyesho la nguvu katika utukufu wake wote.

McLaren sio laini kama rollercoaster, lakini iko karibu sana. Ndani, usukani na jopo la kituo cha gorofa cha multifunctional vinasimama. Upau mwembamba wa viashiria unaonyesha habari muhimu pekee kwa sasa. Hakuna kinachoingilia maoni, wabunifu wanasema kwamba jogoo la helikopta likawa kidokezo chao. Baadhi ya swichi ziko chini ya paa, ambayo pia hukopwa kutoka kwa anga. Viti vya ndoo vinaweza kupunguzwa kwa ngozi au Alcantara. Kwa ombi, mfumo wa utoaji wa vinywaji umewekwa, kama katika magari ya F1. Nyuma ya viti kuna nafasi ya kofia mbili na suti mbili, lakini mtu hawezi kuficha ukweli kwamba gari lilijengwa karibu na hasa kwa dereva. Abiria ni mzigo, ingawa mayowe ya furaha au hofu yanaweza kumchochea mpanda farasi kuongeza juhudi zao na kuboresha nyakati za mzunguko. Nilitaja kuwa Senna ndiye McLaren mwenye nguvu zaidi kuwahi kutokea. Ili kuwa sahihi, hii ndiyo gari yenye nguvu zaidi na maambukizi ya jadi. P1 ya mseto inakua jumla ya 903 hp, ambayo 727 hp. kwa injini ya mwako wa ndani na 176 hp. kwa motor ya umeme. Senna inaweza kuonekana kwa mwanaikolojia aliyeshawishika hatua tu ya kurudi nyuma. Wabunifu kwa makusudi walichagua chanzo kimoja cha nguvu ili kuokoa uzito wa ukingo wa gari. Senna ni 181kg nyepesi kuliko P1.  

Mashuhuri

Katika hali ya Mbio, mwili hushuka kidogo chini ya cm 5. Mharibifu mkuu wa nyuma huinama kwa pembe ya mwinuko kwa nguvu zaidi, lakini pia anaweza "kunyoosha" wakati dereva anataka kufikia kasi ya juu katika mstari ulio sawa. Vipande vinavyoweza kusongeshwa vya wima chini ya taa za taa huimarisha gari na wakati huo huo husaidia kupunguza injini.

Brembo breki na diski za kaboni-kauri hutajiriwa na nyenzo mpya, ambayo huongeza upinzani wao kwa overheating. Matokeo yake, wabunifu wanaweza kutumia ngao ndogo na nyepesi. Hata rims ni nyembamba, na spokes 9 tu badala ya 10. McLaren alichagua matairi ya Pirelli P-Zero Trofeo R.

McLaren Senna hupata alama za bonasi za majina, kama vile Bugatti Chiron. Lakini anaahidi kuwa mzuri kiasi kwamba hatalazimika kudumisha uaminifu na kupata jina lake la utani kama "lambo" au "gullwing".

Unajua kwamba…

Katika Senna ya McLaren, tani 1 ya uzito wa gari hutoa 668 hp. Matokeo ya kuvutia!

Kwa seti ya matairi ya utendaji wa juu kwa Senna, unahitaji kutumia takriban PLN 10 - Pirelli P Zero Trofeo R.

Mharibifu anashiriki katika "udhibiti" wa gari. Inabadilisha msimamo wake kama inahitajika: kuongeza shinikizo la mawasiliano au kusaidia kufikia kasi ya juu iwezekanavyo katika mstari wa moja kwa moja.

Magurudumu yamefungwa na "kufuli ya kati", ambayo ni sawa na bolt moja iliyotumiwa hapo awali.

Kitufe cha kuanza injini iko kwenye console chini ya paa. Iko karibu na kubadili kwa hali ya "Mbio" na funguo za madirisha chini.

Maoni - Michal Kiy, mwandishi wa habari

Imejaa magari ya hadithi. Wengine hupata sifa zao, wengine hapo awali wameundwa kama "hadithi". McLaren Senna ni wa mwisho. Anatumia hekaya ya mmoja wa madereva mahiri wa Formula One kuwa hekaya mwenyewe. Kuna kanuni ambayo ikawa jina la kitabu cha gwiji wa uuzaji Jack Trout: Simama au ufe. McLaren hawezi kumudu magari ambayo hayazungumzwi. Bila shaka, ubora wa kiufundi "huzungumza yenyewe", lakini katika ulimwengu wa supercars hii haitoshi. Bugatti alimkumbuka Louis Chiron, ambaye alifurahia mafanikio katika miaka ya 1, McLaren alifikia mtu ambaye kumbukumbu yake bado hai. Senna ndiye shujaa wa kutisha wa "kizazi kipya". Mlinzi wa gari lililojengwa na kampuni ambayo pia ni "changa" inamfaa.