Mahindra Pik-Up 2008

Mwaka jana, hisia ya jumla ilikuwa kwamba wakati huu jig ilikuwa tayari kwa Korea, ambayo italazimika kurudi nyuma ili Mahindra awe mwagizaji wa XNUMXxXNUMXs na SUV za bei nafuu zaidi.

Lakini leo, Mahindra bado haijulikani sana nchini Australia, na Scorpion SUV yao bado haijafika kwenye ufuo wetu. Walakini, wanaweza kudai kufanya mtindo wa bei rahisi zaidi kupatikana hapa, Pik-Up.

CHAGUO NA ACTUATORS

Pik-Up inapatikana katika lahaja mbili za cab moja na lahaja mbili za double cab, mojawapo ikiwa gari letu la majaribio. Aina zote zinaendeshwa na injini ya turbodiesel ya silinda nne ya lita 2.5 ambayo kwenye karatasi hutoa 79kW kidogo kwa 3800rpm, lakini torque ya kutosha ya 247Nm kwa 1800-2200rpm, ambayo hutumwa kwa magurudumu kupitia upitishaji wa mwongozo wa kasi tano. Uambukizaji.

Kwa matoleo ya barabarani, mfumo wa kufuli wa kitovu cha moja kwa moja hutolewa, gari la kweli la uhamishaji wa aina mbili, na sehemu ya magurudumu yote na uwezo wa kubadili hadi nne zilizoongezeka kwa kuruka.

UTENDAJI

Ikiwa na mzigo wa tani moja kwa eneo la mizigo 1489 x 1520 x 550 na tani 2.5 za uwezo wa kuvuta, Pik-Up inashindana vyema na magari ya gharama kubwa zaidi katika darasa lake.

NJE

Kwa gari la ukubwa huu - zaidi ya mita tano kwa urefu na karibu mita mbili juu na upana - kwa uwazi haina pembe za kina, ambayo inafanya kuwa kubwa zaidi kuliko ilivyo (ikiwa inawezekana hata) na inatoa kuangalia kwa kasi, ya sanduku. sura isiyo ya kawaida. Lakini eneo la mizigo ni kubwa na la kina, na inaahidi kushughulikia zana nyingi za siku za wiki au vinyago vya wikendi.

NDANI

Mtindo wa mambo ya ndani ni rahisi na mara nyingi ni kijivu giza, na mtindo mkuu unao na matundu mawili makubwa ya macho ya mlozi ambayo yanaweza kuwa yameanguka kutoka kwa vazi la kigeni katika idara ya WARDROBE ya Bollywood. Hakuna maana halisi ya mtindo hapa, na haishangazi kuwa hawakujumuisha picha za ndani kwenye brosha.

Lakini viti vya mbele vinaunga mkono, na kuna nafasi ya kutosha nyuma kwa watu wazima wawili wa ukubwa wa wastani kukaa kwa raha bila hofu ya kumpa dereva au abiria massage ya Kiswidi isiyo ya kawaida.

Pia kuna nafasi kidogo ya kuhifadhi iliyotawanyika kote - vishikilia vikombe, vikapu vya milango na mengineyo - ingawa eneo la kati haliruhusu kikapu chenye mfuniko ambacho kinaweza maradufu kama mahali pa kupumzikia.

Lakini drawback kuu ni kwamba uendeshaji tu una mabadiliko ya tilt, ambayo ilifanya kuwa vigumu kupata nafasi sahihi ya kuendesha gari bila uwezo wa kurekebisha kufikia kwenye safu.

UTAFITI

Orodha ya kawaida inajumuisha madirisha yote ya kawaida ya nguvu, pamoja na kengele, kizuia umeme, taa za ukungu, taa za mbele zilizo na kuchelewa kuzimwa na bao za miguu.

Mfumo wa sauti unaendana na CD/MP3, una bandari za kadi za USB na SD, na kiunganishi cha iPod. Pia inakuja na kidhibiti cha mbali ambacho kinaweza kutosheleza hamu ya mambo mapya katika gari la kawaida, lakini kuna uwezekano kitapotea hivi karibuni na/au kuwa kichocheo cha mabishano yasiyoisha kati ya watoto.

kuishi naye

Pincott anasema

Katika maeneo ya mijini, saizi ya Mahindra hukufanya kuwa dereva makini zaidi. Unafahamu sana jinsi ulivyo karibu na kuta, bollards na magari mengine unapoegesha au kuendesha gari katika njia nyingi.

Lakini saizi hiyo pia inaruhusu nafasi nyingi za ndani zinazoweza kutumika, na paa refu la kushangaza ambalo mawakala walisema lingetosha kwa urahisi kichwa kwenye kofia ya Akubra. Na kipengele kama hicho kinaweza kuwa moja ya funguo kuu za mauzo ya Mahindra hapa. Bila shaka, unaweza kuitumia katika jiji kwa ajili ya burudani au kazi za nyumbani. Lakini makazi yake ya asili ni kazi na mashamba.

Sehemu ya mizigo ni kubwa, ambayo itavutia mtu yeyote ambaye anapaswa kuvuta kiasi kikubwa cha zana au mizigo, na wakati huo huo, unaweza kufikiria kwa urahisi jet ski, motocross au familia ya baiskeli huko.

Kumaliza ni za matumizi na hakuna maana katika kujifanya kuwa nyuso zimetengenezwa kwa vifaa vya kifahari. Lakini ina vifaa vya kutosha, na miguso kama kiolesura cha USB na udhibiti wa mbali sio tu mpya, lakini inaweza kuongeza sababu ya usalama kwa kuweka mikono ya dereva kwenye gurudumu wakati familia iko kwenye bodi.

Injini ya dizeli inasikika ya kilimo sana, haswa ikiwa haina kazi, lakini hakukuwa na uhaba wa juhudi za kutikisa gari - ingawa hatukupata nafasi ya kuipakia. Kitendo cha kuhama kwenye kibadilishaji cha safari ndefu pia ni rahisi. Lakini mwishowe, ni zaidi ya gari nyepesi la kibiashara kuliko gari la abiria. Na ambayo ni bei na vifaa kuvutia soko.

JUMLA: 7.4/10

Wigli anasema

Pik-Up ina mwonekano mzuri kwa saizi yake na inaonekana kama gari ngumu kwa pesa. Hakuna kugonga dhahiri, lakini kelele za barabarani ni kubwa zaidi, hupenya kupitia sakafu ya kabati kutoka kwa matairi. Vioo vya upande pia hushika upepo, na kwenye wimbo inakuwa vigumu kuendelea na mazungumzo bila kurudia mwenyewe.

Injini haitakufanya uende kwa kasi, lakini itafanya kazi yake ya kutosha na hutahitaji kutaka zaidi.

Wakati kuhama kulikuwa nyepesi na laini kwa ujumla, tulikuwa na mikwaruzo michache tulipohamia tatu. Nguzo ndefu ya zamu iliipa gari hisia ya kutu-kama kuendesha trekta kwenye shamba la babu—lakini kwa njia nzuri.

Uendeshaji ulikuwa msikivu na sahihi, lakini mara chache magurudumu ya mbele yalipiga kelele wakati yakitoka kwenye mwinuko na yalielekea kulia wakati wa kupiga kona kwa kasi sana.

Lakini kwa ujumla, safari hiyo ilishangaa kwa furaha - laini, msikivu na starehe.

Pik-Up haina matumaini yake juu ya mtindo. Lakini chanya unachopata kutoka humo ni uhakikisho tulivu kwamba mambo muhimu - injini, kuendesha gari na kubeba, uwezo wa kubeba mizigo na uwezo wa kuvuta - ambayo inapaswa kuwa muhimu katika gari kama hili, ni biashara.

Kwa farasi wa msingi wa utumiaji, inashindana vizuri na magari mengine katika darasa lake na ni ya bei nafuu. Sio lazima kuvutia, lakini hakika haiwezi kuumiza.

JUMLA: 6.9/10

halligan anasema

Ilikuwa vigumu kutotambua Mahindra yenye wingi kwenye sehemu ya kuegesha magari. Maoni yangu ya awali ni ya matumizi na wasaa. Ilinikumbusha miaka ya G-Class ya Benz, kabla ya kuwa ya mtindo na kuingia soko la juu. Nikitoka kwenye maegesho ya magari, ambayo inakubalika zaidi kama shimo la sungura kuliko wengi, nilifikiri ningechomoa vinyunyiziaji moto. Jambo hili ni refu.

Ilinibidi kuchukua kuumwa mara mbili kwenye kusanyiko, kuthibitisha kufuli ya usukani sio ya ukarimu sana, lakini tena, sishuku kuwa mbaya zaidi kuliko washindani wake wowote.

Mara nyingi nimekuwa nikijiuliza kwa nini mtu yeyote angetaka kuendesha gari la magurudumu manne kuzunguka jiji - au, kwa jambo hilo, vitongoji. Kukimbia kwa urefu wa Mahindra, pana imeonyesha kuwa moja ya vivutio ni kwamba unaweza kuwadharau wengine, ambayo inakupa hisia ya ajabu - lakini ya uongo - ya usalama.

Dizeli huharakisha vizuri, torque inahisi vizuri, na inaendesha vizuri. Ni 4xXNUMX ya milango XNUMX na ninaiendesha kama vile ninafanya kila kitu kingine, kama gari la michezo. Hushughulikia vizuri.

Kuongeza kasi kumeonyesha kile kinachoweza kubanwa nje ya 79 kW ni cha kushangaza tu. Ute anaendelea vizuri, na akili yangu ikianza kutangatanga, ni lazima nifanye jitihada za makusudi kupunguza mwendo.

Hata kwa dirisha chini, sio upepo mwingi, lakini mengi kabisa kutoka kwa mfumo wa joto. Lakini tena, jambo hili kimsingi ni lori.

Ni vizuri kiasi kwamba viti havijanipa shida yoyote, ingawa - tena, kama kwenye lori - ninakaa wima zaidi kuliko vile ningependa.

Mke wangu anapenda XNUMXxXNUMXs kwa sababu anahisi salama ndani yao. Ninahisi kinyume chake. Nafasi zaidi ya vitako vya kichwa, muda zaidi wa kichwa chako kuharakisha kabla hakijagusa chochote, na juhudi kidogo za kiuhandisi.

Kwa ujumla, Pik-Up ina uwezo, hakuna kitu cha kulalamika isipokuwa kwa mtu mdogo kwenye pembe za haraka, na mkia huelekea kuteleza unapopiga kona kwa kasi sana kwenye kona iliyobana. Lakini ilihusiana zaidi na ukweli kwamba nilikuwa nikiendesha gari nje ya safu ya kawaida ya gari.

Inatumikia kusudi lake vizuri, lakini kusudi hilo ni maalum. Hili ni gari la kazi la kitamaduni ambalo wakati mwingine linaweza kutumika kusafirisha familia kuzunguka eneo hilo.

Hata hivyo, singeinunua kwa sababu hiyo hiyo nisingenunua Hi-Lux, Navarra, Patrol, Landcruiser, sijisikii salama ndani yake na nina wasiwasi kuhusu uharibifu ambao wanaweza kusababisha kwa wengine.

Lakini ikiwa unatafuta farasi wa kazi, bila shaka ningeijumuisha kwenye orodha yako ya utafiti.

JUMLA: 7.1/10