Chaguo bora zaidi za V8
Sisi Waaustralia tunapenda V8 zetu. Vitabu vya historia huzungumza kulihusu, mashabiki wa Bathurst huzungumza kulihusu, na sasa kuna amana zaidi ya 500 zilizolipwa za GTS kutoka kwa Holden Vehicles Maalum ambazo zinathibitisha hilo.
Usaidizi mkubwa wa injini ya Mbwa Mkubwa yenye chaji 6.2 na kifurushi kingine cha HSV zaidi ya magari 8 ya V3000 yaliuzwa katika 2013, kuonyesha kwamba bado kuna nafasi ya misuli ya shule ya zamani katika ulimwengu wa leo.
Lakini sio kwa Nissan, ambapo kila kitu ni kipya, V8 petrol Patrol ni janga. Mambo ni mabaya sana hivi kwamba mtindo wa geriatric uliopitwa na wakati unaendelea kufanya kazi pamoja na mgeni na bado hupata marafiki wengi.
Wafanyabiashara wa Nissan wana hisa za uzani wa juu wa lita 5.6 za V8 ambazo hazijauzwa, na upinzani unaoongezeka kutoka kwa mashabiki wa muda mrefu wa Patrol ambao hawaoni umuhimu katika kinara kipya cha kampuni ya nje ya barabara. Ni raha ya kupendeza, lakini inagharimu $82,690 hadi $114,490 - kuruka kwa kasi kutoka $53,890 hadi $57,390 kwa ile ya zamani - na haina injini ya dizeli.
Si hivyo tu, kwani Doria mpya pia iliwasili Australia kwa kuchelewa kwa miezi 18 na, kwa sababu maendeleo yalilenga wanunuzi matajiri kutoka Mashariki ya Kati bila dhana ya petroli, ilikuwa na aina ya vipimo ambavyo hufanya kazi kwa idadi ndogo sana ya watu. ambao pengine wanavutiwa zaidi nao Porsche Cayenne or Benz GL.
Mwaka huu, Nissan imeuza 1600 tu ya Doria mpya za mfululizo wa Y62, na kwa kulinganisha, zaidi ya watu 6000 waliendesha gari huku wakitabasamu. mfululizo mpya wa Toyota Land Cruiser 200 katika kipindi hicho.
Nissan hata waliamua kutumia vocha ya gesi ya $1500 kwa muda ili kujaribu kuondoa vitu, lakini hiyo ni lita 1000 tu - toa au chukua, nyingi zaidi - minus - katika ulimwengu wa sasa, na Doria isiyo na nguvu inaweza kutumia kwa urahisi lita 25 za petroli isiyo na lea. kila kilomita 100. kilomita chini ya njia ikiwa unavuta kitu kikubwa au kuteleza kutoka kwenye barabara.
Kwa hivyo inaonekana kwamba injini za V8 zimekuwa chanzo cha farasi kwa kozi. Bado ni nzuri kwa mashabiki wa HSV wanaotaka kitu cha kufurahisha na cha haraka, na wanunuzi wa Mercedes-AMG ambao wanataka maridadi na ya haraka, lakini si kwa kazi ya kifamilia ya mijini au kuburuza na kuendesha barabarani.
Hata Range Rover ya hivi punde, bingwa wa sasa wa Carguide wa SUVs za mwisho, ni maarufu zaidi kwa V8 turbodiesel, ingawa bei inaweza kupanda hadi $250,000. Kwa hivyo kuna tofauti gani katika ulimwengu wa injini za V8? "Nadhani bado kuna soko la magari la ubora wa juu nchini Australia na watu wanataka magari mazuri," mkuu wa HSV Phil Harding aliiambia Carsguide. "Nadhani bado kuna shauku nchini Australia kwa utendaji wa V8 na sedan za michezo ambazo ni za kufurahisha. Tunakidhi mahitaji na mahitaji."
