Magari bora yaliyotumiwa kwa watu saba: SUVs, minivans - bei hadi 45 elfu. PLN (PICHA)

Ili mara kwa mara kubeba watu saba kwenye gari, hupaswi kuwekeza kwenye basi kubwa linalotumia mafuta mengi. Magari zaidi na zaidi yenye safu ya ziada ya viti huonekana kwenye soko.

Kwa sasa, magari ya viti saba hutolewa kwenye soko na wazalishaji wengi wakuu. Kanuni ni kawaida sawa - mpangilio wa kuketi ni classic 2 + 3 na viti viwili vya kukunja vilivyofichwa kwenye sehemu ya mizigo. Kila siku, shina katika gari kama hiyo hutumiwa kusafirisha bidhaa, lakini ikiwa ni lazima, abiria mmoja au wawili wanaweza kukaa ndani yake. Kulingana na mfano, kiti kinaweza kufutwa kabisa au kukunjwa haraka. Gari la viti saba linaweza kununuliwa kwa takriban PLN 8-10 elfu. zloti. Katika aina hii ya bei, maarufu zaidi ni magari ya Kifaransa na Kiitaliano, yanayoongozwa na Fiat Ulysse na Peugeot 806, pamoja na troikas ya Ujerumani-Kihispania - Ford Galaxy, Seat Alhambra na Volkswagen Sharan. Madereva wengi pia huchagua Renault Scenic.

- Kuwa na takriban PLN elfu 15, ni bora kuchagua kizazi cha Scenica II. Chaguo hili linasaidiwa na zabibu kidogo kwa pesa kidogo. Ninapendekeza injini za petroli na dizeli zenye 1,9 dCi, ambazo ni bora zaidi kuliko kitengo cha 1.5 dCi,” anasema Marek Schmuk, mmiliki wa biashara ya Fiszman huko Lancut. Uwiano mzuri wa bei na ubora wa mavuno pia ni faida ya Opel Zafira II. Kwa gari kama hilo, hata hivyo, unahitaji kuandaa zaidi ya elfu 20. PLN, kwa hivyo tunaiweka katika safu ya pili ya bei ya taarifa yetu. Kulingana na Marek Shmuk, baada ya Toyota Avensis Verso na Corolla Verso, hii ndiyo chaguo bora katika kundi la watu hadi 30. zloti.

Na zaidi ya 40 PLN, toleo la Nissan Qashqai +2 linafaa kuzingatiwa. Katika safu ya injini, pamoja na turbodiesel ya lita mbili ya kupendeza, vitengo vya petroli vinapendekezwa. - Kwa hali yoyote, magari ya petroli yanauzwa bora na bora, bila kujali chapa. Ingawa hutumia mafuta kidogo zaidi, gharama ya jumla ya uendeshaji wao ni ya chini. Ni nafuu kubadilisha mafuta na filters, hakuna matatizo na flywheel ya molekuli, chujio cha chembe ya dizeli au sindano ambazo ni nyeti kwa mafuta ya chini ya ubora, anasema Marek Szmuk. Wakati wa kuchambua soko la gari lililotumiwa, kwa maoni yetu, tumechagua matoleo ya kuvutia zaidi ya magari ya viti saba.

Magari ya chini ya PLN 15 XNUMX

Renault Grand Scenic II

Ingawa toleo la viti vitano limekuwa likipatikana sokoni tangu 2003 kama lahaja kuu, gari liligonga vyumba vya maonyesho mnamo 2004 na lilikuwa katika uzalishaji kwa miaka mitano. Faida yake ni muundo wake wa kisasa na silhouette isiyo na wakati. Sampuli zisizo na shida hazina shida na kutu. Katika toleo la classic, urefu wa gari ni 4259 mm, katika viti saba - 4493 mm. Tofauti ya zaidi ya cm 23 haitoi faraja ya kipekee ya abiria katika safu ya mwisho ya viti. Watoto wanaweza kufaa kwa urahisi hapa, lakini kutakuwa na nafasi ndogo kwa watu wazima.

Injini? Matoleo ya petroli 1,4 98 HP, 1,6 115 HP, 2,0 136 HP na 2,0 turbo 163 hp Dizeli za Turbo ni 1.5 dCi katika matoleo ya 85, 101 na 105 hp, 1,9 dCi 110, 120 na 130 hp. na 2,0 dCi 150 hp Katika safu ya petroli, kiwango cha chini kabisa ni 1,6 115 hp, na chaguo nzuri ni 2,0 136 hp. Kati ya injini za dizeli, kitengo cha 2,0, ambacho kilitengenezwa na wataalam wa Nissan wa Japani pamoja na wahandisi wa Renault, kinachukuliwa kuwa cha kudumu zaidi. Injini 1,5 na 1,9 ni dharura zaidi, wanajali sana juu ya utendakazi wa vifaa, turbocharger na mifumo ya sindano. Walakini, ukiamua juu ya mmoja wao, basi unapaswa kuweka dau kwenye 1.9 dCi 130 hp, kwa sababu hii ndio kitengo cha hali ya juu zaidi. Faida kubwa ya Scenic ni bei yake nzuri kwa vielelezo vya vijana. Gari la 2004 linaweza kununuliwa kwa takriban zloty 14-15. zloti.

Chrysler Voyager

Ingawa gari halipati uhakiki bora na kwa ujumla inachukuliwa kuwa dharura, lina manufaa yake. Hii kimsingi ni bei ya chini ya ununuzi. Gari la 1999-2000 linaweza kununuliwa kwa takriban 8-9 elfu. PLN, na PLN elfu 15 na, ikiwa tuna bahati, tutapata toleo la vifaa vingi vya viti saba ambalo limekuwa kwenye soko tangu 2001.

Faida za Voyager ni, kwanza kabisa, cabin ya wasaa sana na yenye starehe. Hasara? Injini za dizeli za CRD, ambazo zinakabiliwa na aina mbalimbali za mapungufu, hasa zinazohusiana na mfumo wa sindano. Kwa hiyo, vitengo vya petroli vinapendekezwa zaidi. Na hapa unaweza kuchagua kati ya injini 2,4 147 au 152 hp, 3,3 V6 174 hp. gari la gurudumu la mbele au 4 × 4 na 3,8 V6 218 hp inapatikana pia katika matoleo mawili ya viendeshi. Kutokana na hamu kubwa ya mafuta, kwa Kowalski wastani, kila mmoja wao atahitaji uongofu kwa LPG. Kutokana na ufungaji uliopendekezwa wa mitungi miwili na mfumo mzuri wa darasa, inaweza hata gharama 3,5-4,5 elfu. zloti.

Ford Galaxy

Hii ni mbadala ya bei nafuu kwa pacha ya Volkswagen Sharan, inayozingatiwa mfano wa minivan. Kizazi cha Galaxy I kilitolewa mnamo 1995-2005. Wakati wa uzalishaji mnamo 2000, alipata uboreshaji mkubwa wa uso, ambao unajumuisha kuunda upya mbele na nyuma ya mwili na teksi. Bei za nakala zilizotumika zinaanzia karibu elfu 5. PLN, na kwa PLN elfu 15, unaweza kupata toleo la uso, ambalo linapatikana katika chaguzi tano za injini.

Vitengo vya petroli 2,0 116 hp, 2,3 145 hp na 2,8 V6 204 hp Dizeli ya Volkswagen 1,9 TDI yenye 115 hp, 130 na 150 hp kuwa na sifa ya kudumu sana. Injini ya petroli 2,0 haina nguvu kwa gari hili, na 2,8 V6 ina hamu nzuri ya mafuta. Chaguo bora ni 2,3, ambayo inafanya kazi vizuri pamoja na ufungaji mzuri wa gesi. Kwa bahati mbaya, Ford Galaxy ilikuwa na matatizo ya kutu, hivyo ni bora kutafuta gari ambalo limepitia ukaguzi wa mara kwa mara si tu kwa suala la mechanics, lakini pia kwa suala la bodywork.

Fiat Ulysses

Kizazi cha pili cha gari hili, kilichozalishwa mwaka 2002-2011, ni mojawapo ya mapendekezo ya kuvutia zaidi katika aina hii ya bei. Gari hutoa mambo ya ndani ya wasaa na ya starehe, inapatikana katika matoleo yenye uwezo wa kubeba watu 5 hadi 8. Matatizo ya kutu katika magari yasiyo na ajali ni nadra. 2,0 JTD 109 hp injini za dizeli zinapatikana. na 2,2 JTD 128 hp, pamoja na injini za petroli 2,0 136 hp. na 3,0 V6 204 hp Kiasi cha compartment ya mizigo ni kutoka lita 324 hadi 2948, kulingana na mpangilio na idadi ya viti.

Muundo wa kisasa ni hatua kali ya mfano huu. Suluhisho zisizo za kawaida zinaweza kuonekana hasa kwenye jogoo. Saa iko katikati kati ya dereva na abiria, na kitufe cha zamu fupi hutoka moja kwa moja kutoka kwa kiweko cha kati. Suluhisho la kazi - milango ya sliding pande zote mbili za mwili. Kwa nakala iliyopambwa vizuri, inayofanya kazi katika toleo la kuinua uso, utalazimika kulipa kutoka elfu 11. zł juu. Mapacha kwa ajili yake ni Peugeot 807 na Citroen C8, ambayo inaweza kununuliwa kwa bei sawa.

Toyota Avensis Verso

Hili ni gari ambalo ni mrithi wa mtindo usiojulikana sana wa Picnic. Kwenye soko kutoka 2001 hadi 2006. Msingi wa utengenezaji wa gari hili ulikuwa jukwaa la Avensis II. Lakini gari lilipokea mwili mkubwa, wa nafasi na gurudumu lililoongezeka. Injini petroli ya kudumu 2,0 150 h.p. na turbodiesel nzuri 2,0 D4D 115 hp Kuna toleo la nguvu zaidi la petroli 2,4 linalouzwa, lakini ni ngumu sana kupata mashine kama hiyo.

Bei za nakala za 2001-2002 zinaanzia karibu 13-14 elfu. zloti. Kwa upande wa mtindo, haipendezi kama Fiat Ulysse, lakini kwa suala la uimara inazidi magari mengi yanayopatikana kwa bei sawa.

Magari ya chini ya PLN 30 XNUMX

Toyota Corolla Verso II

Hili ni gari ambalo limefanikiwa sana katika soko la Ulaya. Kizazi cha pili, kilichozalishwa mwaka 2004-2009 nchini Uturuki, ni gari inayojulikana hasa kwa injini zake za kuaminika. Injini za petroli 1,6 110 hp na 1,8 129 hp, na dizeli 2,0 116 hp na 2,2 katika matoleo 136 na 177 hp. Iliyopendekezwa zaidi ni 1,8 yenye nguvu na ya kiuchumi yenye mfumo wa muda wa valve ya kutofautiana na turbodiesel ya lita mbili.

Vitengo vya dizeli vyenye nguvu zaidi ni vya dharura zaidi. Kwa kuwa gari lina urefu wa 4370 mm tu, hakuna sababu ya kutarajia juu ya faraja ya wastani baada ya viti viwili vya ziada. Gari litakuwa rahisi kubadilika jijini na litatumia mafuta kidogo. Tatizo la kutu ya mfano huu haitumiki kwa hiyo, kubuni na kazi ni katika ngazi nzuri. Faida ni kiwango cha juu cha usalama, ambacho kilipokea nyota tano katika vipimo vya ajali vya EuroNCAP. Bei za nakala zilizotumiwa huanza saa 19-20 elfu. zloti.

Volkswagen Turan

Kizazi cha kwanza cha gari kilianza mnamo 2003. Mnamo 2006, gari lilipata usoni mkubwa na lilitolewa hadi 2012 bila marekebisho makubwa. Gari imejengwa kwenye jukwaa la Gofu V, ambayo inamaanisha kuwa hakuna nafasi nyingi hapa kama kwenye minivans. Viti tano ni vya kawaida, lakini ikiwa ni lazima, viti viwili vya ziada vinaweza kupanuliwa kwenye sehemu ya mizigo.

VW Touran ni mabati yanayostahimili kutu na injini nzuri. Injini za petroli 1,4 TSI 140 na 170 KM (vitengo hivi havipendekezi kutokana na muundo wao mgumu na uvumilivu wa juu wa kosa), 1,6 MPI 102 M, 1,6 FSI 155 KM na 2,0 FSI 150 KM. Mara chache sana, lakini kwenye soko unaweza pia kupata vitengo vya EcoFuel 1,4 na 2,0 vinavyotumia gesi asilia ya CNG. Dizeli - 1,9 TDI (90 na 105 hp) na 2,0 TDI (140 na 170 hp). Kitengo cha dharura 2.0 TDI 140 hp na nozzles za pampu ni bora kuepukwa. Kwa upande wa injini za petroli, habari muhimu inahusu mfumo wa LPG. Itafanya kazi kwa usahihi tu na injini ya MPI. Ufungaji wa vitengo vingine vilivyo na sindano ya moja kwa moja ya mafuta huonekana tu kwenye soko, ni ghali sana na bado haijatengenezwa vizuri. VW Touran kabla ya kuinua uso inagharimu takriban 18,5-20 elfu. zloti. Gari la mwisho lililotolewa baada ya 2006 - angalau 27. zloti.

Renault Espace IV

Toleo lililotolewa tangu 2002 kwa sasa ni maarufu sana katika soko la sekondari. Kwa sababu ya bei ya kuvutia, madereva mara nyingi huchagua magari tangu mwanzo wa uzalishaji na vitengo vya kwanza vya toleo la kuinua uso, iliyosasishwa kidogo mnamo 2006. Ikilinganishwa na minivans nyingine kwenye soko, Espace inajitokeza hasa kwa muundo wake wa ulimwengu. Swichi, vifundo na hifadhi ni mahali ambapo ungetarajia ziwe. Kwa mtazamo wa kwanza, chumba cha marubani cha ndege ya juu zaidi kinafanana na anga kubwa la plastiki lililowekwa juu tu na onyesho kubwa la serikali kuu. Ubora wa ujenzi wa gari ni mzuri, lakini wamiliki mara nyingi hulalamika kwamba hata katika magari yenye mileage ya chini, nyufa hazijawekwa vizuri na plastiki hupigwa. Mara nyingi, vifaa vya elektroniki vilivyojazwa Renault Espace kutoka sakafu hadi dari hushindwa. Hii inafanya uwezekano, kwa mfano, kufungua mlango bila kutumia udhibiti wa kijijini (kwa magari yenye HandsFree). Kisigino cha Achilles ni kadi ya kificho inayoanzisha injini na kufungua mlango. Dalili za kwanza za malfunctions ni matatizo ya mara kwa mara na kufungua lock au kuanzisha injini. Baada ya muda, wanapata nguvu na kufanya hivyo haiwezekani kuanza kikamilifu gari. Sababu ni vipengele vya tete vya kadi, ambavyo, vinapotumiwa, vinatenganishwa na bodi kuu. Njia pia huvunjika mara nyingi sana. Gharama ya kununua kadi mpya katika ASO ni hadi PLN 1000. Kwa bahati nzuri, huduma zaidi na zaidi za elektroniki zinaweza kuzitengeneza, na gharama ya huduma kama hiyo kawaida haizidi PLN 100-150.

Aina ya injini ya Espace kimsingi ni dizeli za dCi. Injini 1,9, 2,0, 2,2 na 3,0 zinapatikana katika viwango vya nguvu kumi na moja, kutoka 117 hadi 180 hp. Kwa sababu ya utendaji duni na uaminifu mdogo, watumiaji hawapendekezi kitengo cha 1,9 117 hp. Matoleo maarufu zaidi ni 2,0 dCi katika matoleo ya 130, 150 na 175 hp. na 2,2 dCi yenye 130 au 150 hp. Vitengo hivi vina sifa nzuri, ingawa vina shida zao. Kuna matatizo na vidhibiti, mara nyingi huhitaji ukarabati au uingizwaji wa sindano za mafuta. Gharama ya kuzaliwa upya ni kuhusu PLN 450-550 kwa kila kitengo. Kubadilisha na mpya kunagharimu mara mbili zaidi. Madereva pia wanalalamika kuhusu turbocharger dhaifu ambazo zinahitaji uingizwaji au kuzaliwa upya baada ya 100-120 elfu. km. Chaguo salama zaidi ni Espace na injini ya petroli. Kuna vitengo viwili vya anga 2,0 na uwezo wa 135 au 140 hp kuchagua. Kwa wanaotafuta msisimko, kuna injini ya turbo 2,0 yenye 170 hp. na 245 V3,5 6V yenye 24 hp. Walakini, injini mbili za mwisho ni mbaya. Gari la lita mbili huwaka hadi lita 15 kwa mia moja katika jiji, kitengo cha V6 kinahitaji lita 18-19. Makosa ya kawaida yanahusiana na coil za kuwasha. Kwa bahati nzuri, kuna mbadala nyingi kwenye soko ambazo zinaweza kununuliwa kwa takriban PLN 80-100 kila moja. Kusimamishwa kwa Renault Espace ni vizuri sana, lakini haivumilii ugumu wa kuendesha gari kwenye barabara za Kipolandi. Mara nyingi, bushings za mpira, vidole, struts za utulivu hutoka. Lakini hata hapa bei za vipuri ni za chini. Katika magari yasiyo na shida, haupaswi kuogopa kutu. Gari la 2003 linaweza kununuliwa kwa takriban 13. PLN na karibu elfu 30 PLN inatosha kwa gari la 2006-2007.

Opel Zafira II

Compact MPV kutoka kwa kampuni ya Opel ni mojawapo ya mifano maarufu zaidi katika sehemu yake. Gari ilitolewa mnamo 2005-2010, ikiwa ni pamoja na. kwenye kiwanda huko Gliwice. Zafira ilipokea kiinua uso maridadi mnamo 2008, ambayo kimsingi ilijumuisha kubadilisha mwonekano wa taa za mbele na za nyuma. Gari hupokea alama chanya kwa uundaji na uimara, ingawa shida na mfumo wa sindano (dizeli) na kutu zimekuwa kwenye mifano tangu mwanzo wa uzalishaji.

Mstari wa injini za petroli: 1,6 105 hp, 1,8 140 hp, 2,2 150 hp na 2,0 turbo katika lahaja 200 na 240 hp. 1,7 CDTI dizeli na 110 au 125 hp iliyounganishwa na Fiat na ilipendekeza 1,9 CDTI yenye 120 au 150 hp. Ofa hiyo pia inajumuisha magari yanayotumia gesi asilia iliyobanwa (CNG). Wao ni msingi wa injini 1,6, toleo la anga na nguvu ya 95 hp. na toleo la turbocharged linalokuza 150 hp. Kulingana na idadi ya viti na eneo la viti, kiasi cha compartment ya mizigo inaweza kutofautiana kutoka 140 hadi 1820 lita. Bei za nakala zilizotumiwa katika hali nzuri huanza saa 23 elfu. zloti. PLN elfu 30 ndio kiasi kinachokuruhusu kununua gari kutoka 2010.

Kiti Alhambra

Kizazi cha kwanza kilitolewa kutoka 1996 hadi 2010. Kama ilivyo kwa mifano pacha ya Ford Galaxy na Volkswagen Sharan, uboreshaji wa uso ulifanyika mnamo 2000. Gari ilipokea fomu za kuelezea zaidi, kabati iliyobadilishwa na injini zilizoboreshwa. Kwa mujibu wa madereva na mitambo, hii ni mfano wa kudumu sana ambao hulipa kwa safari ndefu isiyo na shida na mabadiliko ya mara kwa mara ya mafuta na huduma. Kwa kuongeza, inajivunia ulinzi bora wa kupambana na kutu na mambo ya ndani ya wasaa sana. Injini za petroli zinazopatikana: 1,8 20V 150 HP turbocharged, 2,0 115 hp inayotamaniwa kiasili na 2,8 VR6 24V yenye 204 hp.

Dizeli 1,9 za TDI katika matoleo ya 90, 110, 115, 130 na 150 hp. na 2,0 TDI 140 hp Mapitio mabaya zaidi yanapokelewa na toleo la lita mbili, ambalo lilikuwa na matatizo na kichwa cha silinda na mfumo wa sindano, hasa katika hatua za mwanzo za uzalishaji. Injini ya petroli ya kuvutia zaidi ni 1,8 turbo, yenye nguvu na ya kiuchumi. Matumizi ya mafuta ya pamoja ni kuhusu lita 11 kwa mia moja katika kesi yake, ambayo ni matokeo mazuri kwa ukubwa wa gari. Alhambra iliyotumika katika toleo lililosafishwa inaweza kununuliwa kwa takriban elfu 13. zloty, na nakala za 2008-2010 ni kama 28-30 elfu. zloti.

Citroen Grand C4 Picasso

Gari iliyozalishwa mwaka 2006-2013 ni mojawapo ya mifano nzuri zaidi katika sehemu hiyo. Mbali na mwili uliowekwa, hutoa cabin ya kisasa na mara nyingi vifaa vya tajiri sana. Sehemu ya mizigo hubeba lita 208 za shehena huku safu tatu za viti zikiwa zimekunjwa hadi lita 670 kwa toleo la viti vitano. Ikiwa katika mstari wa kwanza na wa pili kutoka kiti hadi dari, urefu wa nafasi ni 966 na 973 mm, kwa mtiririko huo, basi katika mstari wa mwisho ni 853 mm, ambayo ni mahali pazuri zaidi. Injini za petroli zina turbocharged 1,6 THP (140-156 hp) na zinatamaniwa kwa asili 1,6 VTi 120 hp, 1,8 125 hp. na 2,0 140 hp Katika safu ya dizeli, Citroen inatoa HDI 1,6 na 109 au 112 hp. na 2,0 HDI katika matoleo ya 136, 150 na 163 hp. Bila kichujio cha chembe, matoleo dhaifu zaidi ya vitengo vyote viwili hutolewa. Grand C4 Picasso sio gari la bei nafuu, nakala ya 2006 sio chini ya 24 elfu. zloti. Kwa elfu 30. PLN, unaweza kununua gari kutoka 2009.

Magari ya chini ya PLN 45 XNUMX

Ford C-MAX

Ni mchanganyiko unaofaa wa Mondeo na Galaxy. Mondeo S-Max inategemea zaidi slab ya sakafu na teksi, wakati mambo ya ndani ya Galaxy ni makubwa kidogo. Gari hilo limetolewa tangu 2006, mwaka mmoja baadaye alishinda uchaguzi wa taji la gari la Uropa la mwaka. Mnamo 2010, S-Max ilipokea kiinua uso, ikiwa na taa mpya, bumpers zilizobadilishwa na lafudhi za chrome.

Vitengo vya petroli 2,0 145 hp, 2,3 161 hp vinaweza kufanya kazi chini ya kofia. na 2,5 220 hp Dizeli - Ford 1,8 TDCi (100 au 125 hp) au 2,0 TDCi (130, 140 na 163 hp) na 2,2 TDCi 175 hp, iliyotengenezwa kwa pamoja na PSA. Injini za lita mbili, petroli na dizeli, zinastahili tahadhari maalum. Vitengo vya dizeli havitumiki kwa mafuta yenye ubora duni na kwa kawaida ni ghali kukarabati. Kwa bahati mbaya, S-Max pia ina maswala ya kutu. Bei za magari yaliyotumika katika hali nzuri huanza kutoka PLN 35 45 na kwa PLN 2009 elfu, unaweza kununua gari kutoka XNUMX.

Nissan Qashqai +2

Toleo la milango mitano la Qashqai limekuwa sokoni tangu 2006, lakini muundo uliowekwa alama +2 ulianza miaka miwili baadaye. Ni urefu wa 22cm, na sehemu ya nyuma tofauti kidogo inachukua viti viwili vya ziada. Injini za petroli 1,6 117 hp na 2,0 141 hp Kuna dizeli tatu za dCi. Injini dhaifu - 1,5-lita inakua 110 hp, 1,6 - 130 hp, na 2,0 - 150 hp. Gari inapatikana katika matoleo ya mbele au magurudumu yote. Sehemu ya mizigo hubeba lita 4 za shehena huku viti saba vikiwa vimekunjwa chini. Kwa kulinganisha kwa viti vitano, uwezo wake huongezeka hadi lita 4, na kwa viti vilivyopigwa chini hufikia lita 130. zloti.

Volvo XC90

SUV maarufu sana, iliyotengenezwa tangu 2002. Toleo la viti tano ni la kawaida, lakini unaweza pia kupata toleo na viti viwili vya ziada kwenye soko. Gari sio kubwa sana, ilijengwa kwenye sakafu ya sakafu, ambayo pia ilitumiwa, hasa, katika C60. Kwa viti 7 vilivyowekwa chini, kiasi cha compartment ya mizigo ni zaidi ya lita 240, na kwa kukunja viti vyote vya mstari wa pili na wa tatu, inaweza kuongezeka hadi lita 1837.

Injini za petroli zinazopatikana: 2,5 210 hp, 2,9 272 hp, 3,2 238 hp na 4,4 315 hp Dizeli ya 2,4 ilipatikana katika matoleo kadhaa kuanzia 163 hadi 200 hp. Faida kubwa ya mfano huu ni nguvu zake za juu, zote za mitambo na kwa suala la vifaa vya kumaliza. Bei za XC90 zinaanzia takriban 28. PLN kwa matoleo tangu mwanzo wa uzalishaji. PLN elfu 45 inatosha kwa nakala iliyohifadhiwa vizuri ya 2005.

Chevrolet Captiva

Kizazi cha kwanza cha gari, kilichozalishwa kutoka 2006 hadi 2010, ni mojawapo ya gharama nafuu, lakini wakati huo huo SUVs zilizofanikiwa zaidi kwenye soko. Urefu wa mwili wa 4635 mm hutoa kutoka kwa lita 465 hadi 930 za nafasi ya mizigo, ambayo hupunguzwa kwa kukunja viti viwili vya ziada. Uendeshaji wa gurudumu la mbele ni la kawaida, lakini matoleo tajiri zaidi yalikuwa na kiendeshi cha magurudumu yote.

Injini za petroli 2,4 141 hp na 3,2 230 hp Katika safu ya dizeli, unaweza kuchagua kati ya matoleo matatu ya injini ya lita mbili - yenye uwezo wa 127 au 150 hp. Captiva haijafanywa kikamilifu, baadhi ya plastiki ni kali, kupasuka kunasikika na mileage ya juu. Unaweza pia kusoma hakiki nyingi kwenye vikao vya mtandao kuhusu uimara wa kusimamishwa na injini, madereva wanaweza hatimaye kulalamika kuhusu sanduku la gear tano. Lakini wengi wanatambua kwamba mapungufu yanarekebishwa na bei ya bei nafuu ya gari. Captiva 2006 inaweza kununuliwa kwa takriban 28 elfu. PLN ambayo katika sehemu hii ni ofa nzuri sana.

Mitsubishi Autlender XNUMX

Gari hilo limekuwa sokoni tangu 2005. Matoleo ya injini ni petroli 2,0 147 km, 2,4 170 km na 3,0 220 km. Pia kuna injini tatu za dizeli, dhaifu zaidi ni kitengo cha lita mbili na uwezo wa 140 hp, na injini 2,2 inapatikana katika matoleo na 156 na 177 hp. Kulingana na toleo (viti 5-7) na eneo la viti, sehemu ya mizigo inashikilia kutoka lita 220 hadi 1691 za mizigo. Faida ya Outlander ni gari la hiari la magurudumu yote, ambayo ni muundo uliofanikiwa sana wa Mitsubishi. Mbaya kidogo na muundo wa mambo ya ndani, ambayo sio ya ubora wa juu. Bei za nakala zilizotumika huanza saa 38-39 elfu. zloti.

Carp ya Volkswagen

Moja ya minivans maarufu zaidi kwenye soko la Kipolishi. Viti katika mpangilio wa 2-3-2 hukuruhusu kubeba kwa urahisi abiria watano wazima na watoto wawili. Injini zinazopatikana: petroli 1,8 turbo 150 hp, 2,0 115 hp na 2,8 VR6 204 hp Dizeli zinakuja katika matoleo ya 1,9 TDI ya 90, 115, 130 na 150 hp. na 2,0 TDI 140 hp (Haipendekezwi). Wote ni turbocharged. Kati ya Sharan tatu, Galaxy na Alhambra, Volkswagen ndiyo ya bei ghali zaidi na inachukuliwa kuwa mpango bora zaidi. Ya kumbuka hasa ni toleo lililouzwa baada ya 2004, wakati gari lilipitia uso wa pili. Hii ilifuatiwa, hasa, na taa za kisasa zaidi zilizo na fittings za chrome, pia zimewekwa karibu na grille na kwenye milango. Shina katika gari hili ni kutoka lita 255 hadi 2610. Bei ya toleo baada ya uso wa pili ni angalau 30 elfu. PLN, lakini nakala ya 2008-2009 itagharimu 38-39. zloti.