Ala Bora za Muziki - Magari ya Michezo

Kitu kimepotea katika ulimwengu wa gari la michezo, na kwamba kitu kinaimba anuwai.

Sitaki kila wakati kusikika kama huzuni, lakini ningependa kurejea miaka 10 nyuma na kuchambua hali hiyo: Clio Rs 182 hp. yenye injini inayotamanika kiasili 2.000 cc, Subaru Impreza STi turbocharged 2.500 cc. ajabu 2.000 V32, Alfa 3.200 GTA daima na 6 V147. Na kisha Honda S3.2 (pamoja na acclaimed V-Tec), TVR Sagaris na 6cc inline-sita. Tazama, BMW M2000 E4.000 - iliyotamaniwa kiasili - na M3 iliyo na injini ya V46, inayotamaniwa kila wakati. Hii ni mifano michache tu ya "vyombo vya muziki" vinavyozidi nadra kuonekana (na kusikika) na siwezi hata kufikiria tamasha kama hilo tena.

Leo unaweza kuchagua kati ya 1.6 turbo, 2.0 turbo, 3.0 turbo ikiwa kila kitu kiko sawa, na V8 kali turbo ikiwa kila kitu kiko sawa. Wanaweza kukimbia kutolea kadiri wanavyotaka, kusoma mitiririko bora ya hewa, kuendesha sauti ya injini kupitia spika, lakini hawataweza kufikia stadi za kuimba za siku nzuri za zamani.

Kosa sio tu mitambo, ambayo hupunguza sauti, lakini pia vichocheo, vali za kutolea nje na vifungo vya "mchezo". Kwa sababu hii, 488 GTB haitasikika kama F40.

Ili kutoa sifa kwa magari yaliyo na ustadi mzuri wa kuimba, nitakua na ongezeko ambalo huanza kutoka nne hadi kumi na mbili, bila kuhesabu tatu "za kusikitisha" na 16 zilizotiwa chumvi (Veyron).

Mitungi minne: Honda Integra Aina R.

Injini ya silinda nne inapaswa kuimba, na kwa hiyo, inapaswa kuona sindano ikifika juu ya tachometer. Hakuna kitu bora katika eneo hili kuliko "zamani" V-TEC. 190 h.p. saa 8.000 rpm, zoom isiyo na mwisho katika crescendo ya kusisimua na miguu ya kusisimua ya mwisho ya 500. "Nne" bora zaidi ulimwenguni.

Silinda tano: Audi Sport Quattro mitaani.

Sisi sote tulikaa kwenye YouTube kwa masaa, tukitazama video za Kundi B la hadithi, tukipendeza magari ya ajabu na kumruhusu Walter acheze kwa umati kwa kasi kubwa katika Audi Quattro yake. Injini ya-5-silinda ya toleo la barabara na ujazo wa 2.133 cc imeundwa 307 hp. kwa 6.700 rpm, mengi kwa turbo, na wimbo wake ulikuwa mchanganyiko wa sibilance, kuzomea na treble ya kuvutia. Epic.

Mitungi sita: Porsche 911 GT3 4.0

Ilikuwa ngumu kuchagua. Katika injini ya silinda 6, anuwai ni nzuri sana hivi kwamba ilichukua masaa kuchana yote. Baada ya vita vikali na M3 E 46, GT3 toleo la 4.0 (la mwisho kusanikisha hadithi ya Metzger) ni ushindi. Bio lake la koo, metali ni laini na laini, na katika eneo nyekundu la tachometer hulipuka na kelele ya mwitu na isiyolingana. Furaha safi.

Mitungi Nane: Ferrari F355

Kwa nini yeye? Tunadhani hakuna V8 yenye sauti mbaya, haswa Ferrari. Lakini F355 ina mishale michache zaidi kwenye upinde: ni moja ya Ferrari V8 za mwisho zilizo na vali 5 kwa silinda (ya mwisho ilikuwa kwenye 360) na, kwa shukrani kwa saizi ya kawaida ya injini, mlio mkali uliozalishwa na injini yake . injini haijawahi kuwa sawa na injini zifuatazo za V8 kutoka maranello. Sikiza na usikilize bila mwisho.

Mitungi kumi: Porsche Carrera GT

Hakuna magari mengi ya silinda kumi, na utamu wa sauti hufanya kuwa moja ya kupendeza zaidi na ya sauti ya kusikiliza kwa sauti isiyoweza kutambulika. Lakini Carrera GT ni kitu kingine. yake 5.7, inayotokana na gari la mbio za Le Mans, haina hali; hupanda na kushuka kwa kasi ya kutisha na masafa ya juu yanaweza kukupa goosebumps. Kubweka inakoweza kupendeza na kunatia hofu tu jinsi injini ya mbio inavyoweza.

Mitungi kumi na mbili: McLaren F1

Lita sita, mitungi kumi na mbili, 600 hp: injini kamili. McLaren F1 hupata jina la sauti bora kwa V12, hata kama mkopo wote huenda kwa BMW (injini, sio gari). Ni ngumu kuchagua ni lini V12 Ferrari na Lamborghini bora watakuwa kati ya wanaowania, achilia mbali Aston Martin na Pagani; lakini nuances isiyo na mwisho ya "kumi na mbili" F1, kiu chake cha revs na kishindo chake mbele ya limiter hazijalinganishwa. Hadithi.