Nembo ya gari. Gundua historia na maana ya nembo maarufu za magari.

Kila mmoja wetu (bila kujali kama sisi ni mashabiki wa tasnia ya magari au la) hutofautisha nembo za chapa za gari - angalau zile maarufu zaidi. Hata hivyo, ni wangapi kati yetu tunajua historia yao kweli? Ikiwa tungeuliza swali hili katika jukwaa la jumla, idadi ya mikono iliyoinuliwa ingeshuka sana. Inasikitisha, kwa sababu kila nembo ya gari ina asili yake, na baadhi yao wana hadithi za kuvutia sana.

Ambayo? Pata maelezo katika makala. Isome na utajifunza zaidi kuhusu chapa za gari unazozipenda. Baadaye, utaishiriki na marafiki zako wanaopenda magari kama wewe (na sisi).

Nembo ya Alfa Romeo - historia ya uumbaji

Ikiwa tungepanga shindano la nembo za gari zinazovutia zaidi, bila shaka Alfa Romeo ingechukua nafasi ya kwanza. Nembo ya chapa hii mara moja inasimama nje ya asili ya wengine, na pia inatofautiana katika siri fulani.

Inaonyesha msalaba mwekundu kwenye mandharinyuma nyeupe (kushoto) na nyoka akiwa amemshika mtu mdomoni (kulia). Je, uhusiano huu unatoka wapi?

Kweli, hii ni shukrani kwa mmoja wa wafanyikazi wa kampuni - Romano Cattaneo. Hadithi inasema kwamba aligundua nembo ya Alfa wakati akingojea tramu kwenye kituo cha Piazza Castello huko Milan. Romano aliongozwa na bendera ya jiji (msalaba mwekundu) na nembo ya familia ya Visconti (nyoka) iliyotawala Milan wakati wa Zama za Kati.

Inafurahisha, kulikuwa na nadharia kadhaa juu ya ishara ya kanzu ya mikono. Wengine wanasema kuwa nyoka hula mtu (nadharia zingine zinasema kuwa ni mtu mzima, wengine ... mtoto). Na wengine wanasema kwamba mnyama haila, lakini hutemea mtu, ambayo ni ishara ya kuzaliwa upya na utakaso.

Waitaliano walibaki waaminifu kwa wazo lao, kwa sababu nembo haijabadilika kabisa kwa miaka.

Nembo ya Audi - historia ya ishara

"Pete nne ni za kuvutia," mashabiki wa chapa hiyo walisema. Ingawa baadhi ya nembo za Audi zimeunganishwa na Olimpiki (ishara ni sawa, baada ya yote), kuna hadithi tofauti nyuma ya pete za magari ya Ujerumani.

Aina gani?

Utapata jibu la swali hili mnamo 1932. Hapo ndipo kampuni nne za magari za wakati huo (Audi, DKW, Horch na Wanderer) zilipounganishwa na kuwa Auto Union. Ilikuwa ni majibu kwa mzozo mbaya wa kiuchumi ambao wakati huo huo ulikumba ulimwengu. Pete nne kwenye nembo hiyo zinaashiria kampuni nne ambazo kwa pamoja zimeboresha chapa ya Audi.

Jina lenyewe "Audi" lina hadithi ya kupendeza pia.

Ilichukuliwa kutoka Agosti Horch, ambaye alianzisha kampuni ya magari "August Horch & Cie". Walakini, baada ya muda, viongozi wa kampuni hiyo waliamua kumwondoa. August hakukata tamaa na alizindua kampuni nyingine, ambayo pia alitaka kusaini kwa jina lake. Kwa bahati mbaya, mahakama iligundua kwamba hangeweza kutumia jina moja, kwa hiyo Agosti alitafsiri jina hilo katika Kilatini. "Horch" kwa Kijerumani inamaanisha "kusikiliza", ambayo ni "Audi" kwa Kilatini.

Inavyoonekana, wazo hilo lilitoka kwa mwanzilishi na mtoto wa miaka kumi.

BMW alama - historia ya uumbaji

BMW (Kijerumani Bayerische Motoren Werke, au Bavarian Motor Works) hutia saini magari yake na nembo ambayo imekuwa ikijulikana na kila mtu kwa zaidi ya miaka 90. Mzunguko wa bluu na nyeupe piga, bezel nyeusi na neno "BMW" inamaanisha kuwa sisi bado ni kito cha kweli cha sekta ya magari hadi leo.

Lakini wazo hili la nembo ya gari la Bavaria lilitoka wapi?

Kuna nadharia mbili kuhusu hili. Ya kwanza (inayojulikana zaidi) inasema kwamba nembo inaashiria propela inayozunguka ya ndege. Maelezo ya maana kutokana na kwamba kampuni ilianza kama Rapp-Motorenwerke na awali ilizalisha injini za aero.

Kwa mujibu wa nadharia ya pili, ngao ya bi-bluu inaashiria bendera ya Bavaria, ambayo awali ni chessboard ya rangi hizi. Walakini, tasnifu hii ina utata kwa kiasi fulani.

Kwa nini?

Kwa sababu wakati nembo ya BMW iliundwa, sheria ya chapa ya biashara ya Ujerumani ilikataza matumizi ya kanzu au alama nyingine za kitaifa. Kwa hiyo, wawakilishi wa kampuni ya Bavaria wanadai kwamba ngao ya rangi mbili inaiga propeller ya ndege na kwamba kufanana na bendera ya Bavaria ni "sadfa kabisa."

Alama ya Citroen - historia ya ishara

Je, unaweza kuamini kwamba Poland imetoa mchango mkubwa katika kuonekana kwa alama ya biashara ya chapa hii ya gari? Nembo ya Citroen iliundwa na mwanzilishi wa kampuni hiyo, Andre Citroen, ambaye mama yake alikuwa Kipolishi.

Andre mwenyewe aliwahi kwenda nchini kwenye Vistula, ambapo, kati ya wengine, alitembelea viwanda huko Łódź ambavyo vilishughulikia utengenezaji wa nguo. Mara moja alipendezwa na teknolojia ya gia ya paa ambayo aliiona hapo. Alifurahishwa sana na kwamba aliamua kununua hati miliki.

Baada ya muda, aliiboresha kidogo. Huko Poland, aliona gia za mbao, kwa hivyo akawahamisha kwa nyenzo za kudumu zaidi - chuma.

André lazima alithamini sana teknolojia hii kwa sababu ilipofika wakati wa kuchagua nembo ya Citroen, alipata wazo mara moja. Herufi mbili zilizogeuzwa "V" ambazo unaona kwenye nembo ya chapa ni ishara ya meno kwenye paa. Jambo lile lile ambalo Andre aliona huko Poland.

Katika toleo la asili, nembo ya Citroen ilikuwa ya manjano na bluu. Na tu mwaka wa 1985 (baada ya miaka 64) alibadilisha rangi yake kwa fedha na nyekundu, inayojulikana leo.

Nembo ya Ferrari - historia na maana

Farasi mweusi kwenye asili ya manjano, ishara ya hadithi ya gari ya Italia, sio mgeni kwa mtu yeyote. Walakini, sio kila mtu anajua kuwa historia ya nembo ya Ferrari ilianza Vita vya Kwanza vya Kidunia.

Moja inahusiana vipi na nyingine? Tayari tunatafsiri.

Wakati wa Vita vya Kwanza vya Kidunia nchini Italia, msafiri wa ndege mwenye talanta Francesco Baracca alipaza sauti. Alipata umaarufu kama Ace wa mbinguni, ambaye hakuwa na sawa katika vita vya hewa. Kwa bahati mbaya, hakuishi kuona mwisho wa vita. Maadui walimpiga risasi Juni 19, 1918, yaani, mwisho wa mapigano hayo. Walakini, bado alisifiwa kama shujaa wa kitaifa, na watu wanakumbuka zaidi maelezo moja - farasi mweusi, ambayo Barakka alichora upande wa mpiganaji wake.

Sawa, lakini hii ina uhusiano gani na chapa ya Ferrari? - unauliza.

Kweli, Enzo Ferrari, mwanzilishi wa kampuni hiyo, alikutana na wazazi wa rubani mnamo 1923. Kutoka kwa baba wa marehemu, alisikia kwamba anapaswa kushikamana na ishara ya farasi mweusi kwenye magari yake, kwa sababu hii itamletea bahati nzuri. Enzo alifuata ushauri huo. Niliongeza tu background ya njano kwa namna ya ngao na barua "S" na "F" (kutoka Scuteria Ferrari, idara ya michezo ya kampuni).

Nembo imebadilika kidogo kwa miaka. Badala ya ngao, ilikuwa na umbo la mstatili na rangi za bendera ya Italia juu. Na herufi "S" na "F" zimebadilisha jina la chapa.

Hadithi ya rubani ilisimuliwa na Enzo Ferrari mwenyewe, kwa hivyo hatuna sababu ya kutoiamini. Dalili zote zinaonyesha kwamba farasi mweusi kweli alileta bahati nzuri kwa hadithi ya tasnia ya magari ya Italia.

FIAT alama - historia ya uumbaji

Picha na Ivan Radic / Wikimedia Commons / CC BY 2.0

Sio kila mtu anajua kwamba jina FIAT ni kifupi cha Fabbrica Italiana di Automobili Torino (Kiwanda cha Magari cha Italia huko Turin). Kampuni hiyo ilianzishwa mnamo 1899. Katika hafla hiyo, mamlaka yake iliagiza muundo wa bango wenye mhuri wa dhahabu wenye jina kamili la kampuni kwenye kona ya juu kushoto.

Beji hiyo hiyo ilikuwa nembo ya kwanza ya FIAT.

Hata hivyo, miaka miwili baadaye, uongozi wa kampuni hiyo uliamua kutumia kifupi cha FIAT badala ya jina kamili. Hapo awali, uandishi huo uliambatana na mapambo anuwai, lakini baada ya muda waliachwa polepole hadi, mwishowe, uandishi ulibaki kwenye msingi wa rangi na mpaka.

Rangi ya mandharinyuma ilibadilika mara kadhaa. Ishara ya kwanza ya dhahabu ilifuatiwa na bluu, kisha machungwa, na kisha bluu tena. Na tangu 2006, FIAT imejitokeza kwenye historia nyekundu.

Uandishi tu ulibaki sawa - na herufi ya asili "A" iliyokatwa kidogo upande wa kulia.

Inafurahisha, mnamo 1991 kampuni iliamua kuachana kabisa na nembo na muhtasari wa jina la kampuni kwa niaba ya mradi mpya. Kulikuwa na mistari mitano ya fedha ya oblique kwenye historia ya bluu. Walakini, baada ya miaka 8, alirudi kwa neno FIAT.

Nembo ya Hyundai - maana na historia

Ikiwa unafikiria: "Subiri kidogo, Hyundai ina herufi ya H iliyoelekezwa kwenye nembo yake, ni nini maalum?" hakuna zaidi ya herufi ya alfabeti.

Walakini, kama ilivyotokea, sote tulikosea.

Kulingana na maelezo ya kampuni hiyo, "H" iliyopindika ni watu wawili wanaopeana mikono. Ile iliyo upande wa kushoto (inayoinama) inaashiria mtayarishaji, yule aliye upande wa kulia (kuinamisha) - mteja. Kile ambacho kila mmoja wetu alichukulia kama herufi "H" kinaonyesha uhusiano kati ya kampuni na dereva.

Nani angefikiria, sawa?

Nembo ya Mazda - historia na ishara

Wajapani huko Mazda wamethibitisha kwa miaka mingi kwamba hawawezi kuamua juu ya alama maalum. Kila mradi mpya ulionekana tofauti kabisa na ule uliopita, ingawa wazo la jumla lilichukua sura haraka.

Alama ya kwanza ya Mazda (1934) ilikuwa jina la kampuni iliyochorwa tu. Nyingine (kutoka 1936) ilikuwa barua "M", ambayo wabunifu walichanganya na kanzu ya mikono ya Hiroshima (jiji ambalo kampuni hiyo ilizaliwa), yaani mbawa. Mwisho ulionyesha kasi na wepesi.

Mabadiliko mengine yalitokea mnamo 1959.

Wakati ulimwengu ulipoona gari la kwanza la abiria la Mazda (zamani Wajapani walikuwa wakijishughulisha na utengenezaji wa zana za mashine na magari ya magurudumu matatu), barua ya muundo "M" iliyoandikwa kwenye duara ikawa ishara yake. Mnamo 1975, kampuni ilibadilisha nembo yake tena, wakati huu na "Mazda" kamili katika mpangilio mpya. Bado anaitumia leo.

Mnamo 1991, wazo lingine lilizaliwa. Ilikuwa ni umbo la almasi katika duara, ambalo lilipaswa kuashiria mbawa, jua na mzunguko wa mwanga.

Mawazo sawa yalitumiwa na wabunifu mwaka wa 1998, wakati alama ya mwisho ilionekana, ambayo kampuni hutumia hadi leo. Mduara, na ndani yake pia mbawa, kuashiria maendeleo na kujitahidi kwa siku zijazo.

Inafurahisha, jina lenyewe "Mazda" halikutoka popote. Inatoka kwa Ahura Mazda, mungu wa kale wa ubora, hekima na akili.

Nembo ya Mercedes - historia na maana

Wamiliki wa Mercedes walikuwa wakisema: "hakuna gari bila nyota." Na haishangazi, kwa sababu magari yenye heshima sana ni tabia ya chapa ya Ujerumani.

Lakini nyota kwenye nembo ya kampuni ilitoka wapi?

Wazo lake lilitoka kwa wana wa Gottlieb Daimler, mwanzilishi wa Daimler. Hadithi inasema kwamba ilikuwa ni nyota ambayo Gottlieb alichora juu ya mlango wa nyumba yake kwenye postikadi ya kutangaza jiji la Deutz (ambako alifanya kazi wakati huo). Mgongoni, alimwandikia mkewe kwamba mara moja nyota kama hiyo ilikuwa ikining'inia juu ya mlango wa kiwanda chake mwenyewe.

Mikono mitatu ya nyota ilipaswa kuashiria utawala wa kampuni ya baadaye katika usafiri wa ardhi, hewa na maji.

Mwishowe, Gottlieb hakutekeleza wazo la nembo, lakini wanawe walitekeleza. Waliwasilisha wazo hilo kwa bodi ya kampuni, ambayo ilikubali kwa kauli moja. Shukrani kwa hili, tangu 1909, magari ya Mercedes yametiwa saini na nyota hii.

Na ni sawa, kwa sababu kabla ya hapo, nembo ya chapa ilikuwa na neno "Mercedes" kwenye sura ya mviringo.

Nembo ya Peugeot - historia na ishara

Nembo ya Peugeot ni mojawapo ya kongwe zaidi kwenye orodha hii, kama ilivyo kwa kampuni yenyewe. Historia yake ilianza 1810, wakati Jean-Pierre Peugeot alizindua kiwanda chake cha kwanza cha mitambo. Hapo awali, walitengeneza grinders za kahawa, chumvi na pilipili. Haikuwa hadi karibu miaka 70 baadaye ambapo kampuni ilianza uzalishaji wa kawaida wa baiskeli. Na kuongeza magari kwenye seti hii ni wazo la Armand Peugeot, mjukuu wa mwanzilishi.

Leo amekuwa akiwakilisha kampuni ya Ufaransa tangu 1847.

Kwa nini simba? Ni rahisi. Kampuni hiyo ilianzishwa huko Sochaux, na nembo ya jiji hilo ni paka mwitu. Kwa miaka mingi ya uwepo wake, simba wa Peugeot amebadilisha muonekano wake zaidi ya mara moja, lakini bado yuko mahali hadi leo.

Inashangaza, nembo ya kwanza iliundwa na vito Justin Blazer. Simba ilitumika kama alama ya ubora kwa chuma kilichozalishwa na kampuni.

Nembo ya Renault - historia ya uumbaji

Kampuni hiyo ilianzishwa mnamo 1898 katika mji mdogo karibu na Paris na ndugu watatu: Fernand, Louis na Marcel Renault. Kwa hivyo, nembo ya kwanza ya kampuni hiyo ilikuwa medali, ambayo ilikuwa na herufi za kwanza za zote tatu.

Hata hivyo, mwaka wa 1906 akina ndugu waliibadilisha kuwa gari lenye rimu inayofanana na gia. Nembo hiyo mpya ilikusudiwa kuangazia kile ambacho kampuni inafanya, yaani, kutengeneza magari.

Mnamo 1919 ilibadilishwa kuwa ... tanki. Uamuzi huu umetoka wapi? Kweli, mizinga ya Renault ilijulikana kwa kuegemea kwao kwenye uwanja wa vita na ilichangia ushindi kwenye Front ya Mashariki. Kampuni labda ilitaka kuchukua fursa ya hali hii na kuibadilisha kuwa tangazo zuri.

Mnamo 1923 kulikuwa na mabadiliko mengine. Nembo hiyo ilikuwa katika mfumo wa viboko vyeusi vilivyofungwa kwenye duara na maneno "Renault" katikati. Kwa hivyo, tunazungumza juu ya grill ya pande zote, ya kawaida kwa magari ya chapa hii.

Haikuwa hadi 1925 kwamba almasi iliyojulikana ilionekana. Imepitia mabadiliko mengi ya vipodozi kwa karibu miaka 100, lakini imebakia na chapa hadi leo.

Nembo ya Skoda - historia na maana

Rekodi za kwanza za Skoda zilianzia 1869. Kisha Emil Skoda alinunua kiwanda cha chuma na silaha kutoka kwa muungwana aitwaye Count Waldstein. Walakini, kampuni hiyo haikukaribia utengenezaji wa magari kwa muda mrefu. Haikuwa hadi 1925 ambapo iliunganishwa na Laurin & Klement (kiwanda kingine cha gari) ambapo Skoda ilianza rasmi uzalishaji wa magari.

Mnamo 1926, nembo mbili za kampuni zilionekana. Ya kwanza ilikuwa neno la maandishi "Skoda" kwenye msingi wa bluu na mpaka wa jani la bay (kwa kiasi fulani sawa na nembo ya Ford), na ya pili (yote ya bluu) ilikuwa wasifu wa Mhindi kwenye bomba na mshale kwenye mpaka wa mviringo. . .

Kama unavyoweza kukisia, Mhindi na mshale (wengine waliuita kwa utani "kuku") walinusurika mtihani wa wakati bora kwa sababu Skoda bado anazitumia hadi leo. Muundo wa picha pekee ndio umebadilika kwa miaka mingi.

Swali linatokea: wazo la nembo ya kushangaza kama hii lilitoka wapi? Kwa nini muhindi na mshale?

Asili yake inahusishwa na safari ya Emil Skoda kwenda Amerika. Inavyoonekana, mwongozaji wake wakati huo alikuwa Mhindi, na Emil mwenyewe aliadhimisha safari yake na picha ya Mhindi aliyevaa manyoya, ambayo aliitundika katika ofisi yake. Baada ya kifo cha mwanzilishi wa Skoda, picha kama hizo zilionekana katika ofisi za wasimamizi wengine.

Huenda mmoja wao alikuja na wazo la kutumia treni kama nembo ya magari. Huyo alikuwa nani? Haijulikani.

Nembo ya Subaru - maana na historia

Фото Solomon203 / Wikimedia Commons / CC BY-SA

Ikiwa ulidhani kuwa nyota kwenye nembo ya Subaru zinaashiria ubora, haukuwa sahihi. Muhuri huu una kazi mbili:

• jina la chapa,
• kampuni ziliunganishwa kuwa Fuji Heavy Industries.

Tayari tunaelezea kile kinachotokea.

Neno "Subaru" katika tafsiri kutoka kwa Kijapani linamaanisha "umoja" au "Pleiades", ambayo pia ni jina la mojawapo ya makundi ya nyota angani. Kwa hiyo, waumbaji waliamua kwamba kila moja ya makampuni sita ya pamoja itawakilishwa na nyota.

Kwa miaka mingi, nembo imebadilika kidogo muundo wake, lakini wazo kuu linabaki.

Nembo ya Toyota - maana na asili

Kwa upande wa Toyota, nembo ilibadilika mara kwa mara. Magari ya kwanza yalikuwa na beji yenye jina la Kilatini la kampuni hiyo. Kisha Toyota pia iliitwa Toyota (kwa jina la mmiliki).

Ukweli wa kuvutia: mabadiliko ya barua moja kwa jina la kampuni yanahusishwa na alama, ambayo ni muhimu sana kwa Kijapani. Neno "Toyoda" kwa Kijapani limeandikwa kwa viboko 10, wakati "Toyota" ina nane tu. Kulingana na Wajapani, nambari ya nane inaashiria furaha na ustawi.

Lakini kurudi kwenye nembo.

Ovals tunayojua leo haikuonekana hadi 1989. Kampuni haijawahi kufichua maana yao rasmi, kwa hivyo wateja wenyewe waliweka dhana kadhaa. Wako hapa:

• ovals zinazoingiliana zinaonyesha uaminifu kati ya kampuni na mteja, fanya mioyo ambayo imeunganishwa kuwa moja;
• nembo inaashiria mesh ya kaboni na thread iliyopigwa kupitia hiyo, ambayo inahusu siku za nyuma za kampuni wakati ilishughulika na nguo;
• ishara inawakilisha dunia na usukani, kutoa uzalishaji wa kimataifa wa magari ya ubora wa juu;
• ni "T" tu, ambayo ni herufi ya kwanza ya jina la kampuni.

Kuhusu jina la kampuni, unaweza kupata herufi zote kwenye nembo ya Toyota. Walakini, hapa pia hatuna uhakika kama hii ilikuwa nia ya waundaji au ikiwa mashabiki wa chapa waliwaona hapo.

Maana na historia ya nembo ya Volkswagen

Volkswagen ni moja wapo ya kampuni ambazo hazijabadilisha nembo yake. Herufi "V" (kutoka kwa "Volk" ya Kijerumani inayomaanisha taifa) na "W" (kutoka kwa "Wagen" ya Kijerumani inayomaanisha gari) huwakilisha chapa tangu mwanzo kabisa. Kwa miaka mingi, wamepata tu sura ya kisasa zaidi.

Tofauti kubwa pekee katika nembo ilionekana mwanzoni mwa uwepo wa chapa hiyo.

Hapo ndipo Adolf Hitler alipoagiza Ferdinand Porsche atengeneze "gari la watu" la bei nafuu (yaani Volkswagen). Ilibidi kuchukua watu wanne na kugharimu kiwango cha juu cha alama 1000. Hivyo, Hitler alitaka kupakua reli, ambayo haikutumiwa tena kusafirisha abiria.

Tangu Volkswagen ianze maisha na mapenzi ya Adolf Hitler, hii inaonekana kwenye nembo yake. Kwa hivyo, chapa ya kabla ya vita ya chapa hiyo ilifanana na swastika na herufi "VW" katikati.

Baada ya vita, kampuni hiyo iliondoa "mapambo" yenye utata kutoka kwa nembo.

Nembo ya Volvo - historia na ishara

Volvo ni kampuni nyingine ambayo ilianza na kitu kingine isipokuwa magari. Hata kabla ya jina "Volvo" kupitishwa, ilijulikana kama SKF na ilihusika katika utengenezaji wa fani za mpira.

Alikuwa mmoja wa watengenezaji wakubwa wa fani za tasnia ulimwenguni, na pia alitengeneza sanduku za gia, baiskeli na magari rahisi. Mnamo 1927 tu gari la kwanza liliacha mstari wa kusanyiko. Hili halingefanyika bila wafanyikazi wa Assar Gabrielsson na Gustaf Larson, ambao walishawishi usimamizi wa SFK kuingia katika tasnia ya magari.

Alama inayojulikana leo ilionekana kwenye gari la kwanza la chapa hiyo.

Mduara wenye mshale unaoelekea kaskazini-mashariki unarejelea ishara ya kemikali ya chuma, ambayo ilikuwa maarufu sana kwa Wasweden. Kwa kuongezea, Warumi wa zamani walitumia ishara hiyo hiyo kuashiria mungu wa vita - Mars (ndiyo sababu bado tunahusisha muhuri huu na uume hadi leo).

Kama matokeo, Volvo iliingia kwenye nguvu na chuma ambayo Uswidi ilikuwa maarufu kwa mara moja.

Inashangaza, mstari wa diagonal ambao unakamilisha nembo ulihitajika mwanzoni ili kuweka alama mahali. Kwa wakati, iligeuka kuwa ya juu zaidi, lakini Wasweden waliiacha kama mapambo.

Jina lenyewe halikutokea papo hapo. Bodi ya FGC iliipitisha kwa sababu mbili. Kwanza, neno "volvo" kwa Kilatini linamaanisha "mimi roll", ambayo ilionyesha kikamilifu upeo wa kampuni wakati huo (fani, nk). Pili, jina la Volvo lilikuwa rahisi kutamka na kuvutia.

Nembo za gari zina siri zao

Kama unavyoona, chapa zote zilizo hapo juu zimekuja na wazo la nembo kwa njia ya kipekee. Baadhi walikuwa na historia ya aibu (kwa mfano, Volkswagen), wengine - kinyume chake (kwa mfano, Ferrari), lakini tunasoma kwa maslahi juu yao wote bila ubaguzi. Nashangaa ni nini kingine kilichofichwa nyuma ya kampuni za magari tunazozijua, ikiwa utaingia kwenye historia yao ya zamani?