Kukodisha magari yaliyotumika. Kutembea
Katika kukodisha, unaweza kununua sio tu mpya, lakini pia gari lililotumiwa. Tunaelezea jinsi utaratibu wote unavyoonekana.
Kukodisha gari, mpya au kutumika, inaweza kuvutia zaidi kuliko mkopo wa kawaida wa gari. Linapokuja suala la makampuni makubwa au hata wafanyabiashara binafsi, hizi ni pamoja na: mapumziko ya kodi.
Katika ukodishaji wa uendeshaji, ada zote za kukodisha hazilipiwi kodi kabisa kwa mtumiaji wa gari. Kwa upande mwingine, katika kesi ya kukodisha fedha, gharama kwa mtumiaji wa gari la kukodisha itakuwa riba na kushuka kwa thamani.
Kuhusiana na ushuru wa bidhaa na huduma, katika kesi ya kukodisha kwa uendeshaji, mpangaji (kampuni ya kukodisha) itatoa ankara kwa kila malipo. Wakati huo huo, katika kesi ya kukodisha fedha, VAT lazima ilipwe kwa ukamilifu baada ya kupokea gari.
Inawezekana pia kuandika VAT, lakini tu ikiwa gari linauzwa kwa kinachojulikana. ankara kamili na VAT. Ikiwa wakala wa tume anauza gari kwenye ankara ya kuashiria VAT, hatutaweza kukata kodi hii.
Unahitaji kufahamu vikwazo vya kutoa VAT kwa magari ya kampuni (bila kujali yamenunuliwa, kukodishwa au kukodishwa). Walipakodi wana haki ya kukatwa 50%. VAT inaongezwa kwa bei ya magari ambayo uzito wa juu ulioidhinishwa hauzidi tani 3,5, bila vikwazo vyovyote vya upendeleo. Bila shaka, magari na magari mengine yenye uzito wa zaidi ya tani 3,5 yanakabiliwa na kupunguzwa kwa XNUMX%.
Upungufu kama huo (50% VAT) unatokana wakati gari linatumiwa katika kinachojulikana. shughuli mchanganyiko (zote kwa madhumuni ya ushirika na ya kibinafsi). Kwa magari ya madhumuni ya jumla, punguzo la VAT la 50% pia linatumika kwa gharama zote za uendeshaji (kwa mfano, ukaguzi, ukarabati, vipuri). Inawezekana pia kutoa VAT kwenye mafuta, lakini si mapema zaidi ya tarehe 1 Julai 2015.
Walipa kodi wanaweza kukata asilimia 100. Ingiza VAT kwa ununuzi na matumizi ya magari, na pia kwa ununuzi wa mafuta kwao. Hata hivyo, hii inawezekana tu ikiwa gari linalohusika limekusudiwa kwa matumizi ya kampuni pekee. Ni lazima uripoti hili kwa ofisi ya ushuru na uhifadhi rekodi ya matumizi ya gari hili.
Ukodishaji wa uendeshaji na wa kifedha hufanya iwezekanavyo kununua gari kama hilo baada ya kukamilika kwa malipo, lakini mpangaji halazimiki kufanya hivyo. Katika kesi ya kukodisha fedha, gari ni sehemu ya mali ya kampuni inayotumia.
Mikataba kuu nchini Poland ni ukodishaji wa uendeshaji.
Mbali na faida za kodi, kupata ukodishaji pia ni rahisi kuliko kupitia taratibu zinazohitajika na benki ili kupata mkopo.
Mpangaji atahitaji hati za usajili wa kampuni, kitambulisho, REGON, NIP, PIT na matamko ya CIT yanayothibitisha mapato kwa miezi 12 iliyopita, pamoja na cheti kutoka kwa ofisi ya ushuru kwamba hakuna deni kwa serikali. Hati ya ziada katika kesi ya kukodisha magari yaliyotumika itakuwa cheti cha tathmini, ambayo itazuia ununuzi wa gari mbaya.
Inafaa pia kukumbuka kuwa kampuni za kukodisha hazivutii sana ukaguzi wa kina wa gari ambalo tumechagua, kwa hivyo ikiwa tunataka mfano maalum, inafaa kutumia wakati na pesa zaidi (kutembelea semina) ili usifanye. kuwa na matatizo yasiyotarajiwa nayo.
Wakati wa kukodisha gari lililotumika, kuna mambo mengine ya kukumbuka, kama vile kiasi cha michango ya lazima katika kesi ya OC na sera za kukodisha za AC, kwa sababu ingawa gari lililotumiwa kawaida huwa nafuu, ununuzi na uendeshaji wake utakuwa ndani kila wakati. asilimia. - kuhusiana na gharama ya gari - ghali zaidi kuliko kukodisha na kuendesha gari mpya.
- Gharama ya kukodisha gari iliyotumiwa ni ya chini kuliko gari jipya kutokana na gharama yake, kwa sababu gari lililotumiwa kawaida ni nafuu zaidi kuliko gari jipya. Kwa upande mwingine, ni muhimu kwa mpangaji kutonunua vifaa vya bei ya juu ambavyo ni nafuu sana kuhusiana na thamani ya soko. Pia lazima uzingatie gharama za ziada kama vile bima ya juu, ukaguzi unaolipwa, majaribio ya kiufundi ya kila mwaka na urekebishaji ambao haujashughulikiwa na dhamana ya gari lililotumika, anaonya Krzysztof Kot, Meneja wa Soko la Magari katika Mauzo ya EFL.
Kulingana na kampuni, vigezo tofauti hutumika kuhusu umri wa gari na malipo ya kibinafsi. Baadhi ya wamiliki wa nyumba wanasita kukodisha magari zaidi ya miaka 4-5, na malipo yao wenyewe kabla ya kupokea gari ni, kwa mfano, asilimia 9, lakini wengine ni rahisi zaidi katika masuala ya hapo juu.
- Kwa upande wa EFL, jumla ya muda wa kukodisha na umri wa gari hauwezi kuzidi miaka 7-8. Haina faida kukodisha gari lililotumika baada ya kipindi hiki, anasema Krzysztof Kot.
Kipindi cha ufadhili wa kukodisha magari yaliyotumika kinaweza kuwa, kwa mfano, miezi 6 hadi 48 kwa ukodishaji wa kifedha na miezi 24 hadi 48 kwa kukodisha kwa uendeshaji. Inaweza kutofautiana kulingana na kampuni.
Kwa upande wa gari yenye thamani ya PLN 35, mchango wa 000% mwenyewe na kipindi cha kukodisha cha miezi 5, malipo ya kila mwezi yatakuwa PLN 36 wavu. Katika uigaji ulio hapo juu, kiasi cha ulipaji ni asilimia 976.5.
Katika chaguo lenye mchango wa 10% mwenyewe na muda wa kukodisha wa kila mwaka, mpango wa awamu utakuwa 1109.5 PLN wavu, na gari inaweza kununuliwa kwa 19% ya thamani yake.
Inapaswa pia kukumbuka kuwa kurejesha gari iliyokodishwa, kwa mfano na ufungaji wa gesi, daima inahitaji idhini ya mmiliki wa gari, yaani, kampuni ya kukodisha. Gharama ya uboreshaji inafunikwa kikamilifu na mpangaji na gharama ya ufungaji huo haiwezi kuingizwa katika mpango wa awamu.
