Liqui Moly Molygen Motor Protect. Teknolojia ya ulinzi wa magari
yaliyomo
Nyongeza ya Molygen Motor Protect: ni nini?
Uundaji amilifu wa Motor Protect wa Liquid Moli umekuwepo kwa miaka mingi. Walakini, kama chapa tofauti ya bidhaa, Molygen Motor Protect ilianzishwa tu kwenye soko mnamo 2014. Hadi wakati huo, bidhaa iliyojumuishwa kutoka kwa Liqui Moly ilikuwa ikiuzwa, sawa katika muundo na athari ya mwisho, lakini ikitofautiana katika njia ya matumizi. Mchanganyiko wa awali wa ulinzi wa injini ulikuwa na zana mbili tofauti:
- Motor Clean - muundo huo ulitumiwa kama wakala wa kusafisha, kumwaga ndani ya injini kabla ya kubadilisha mafuta ili kusafisha mfumo wa lubrication;
- Motor Protect ni kiwanja kinachofanya kazi ambacho kilimwagika kwenye mafuta safi na kuunda safu ya kinga kwenye nyuso za msuguano.
Walakini, mfumo mgumu kama huo wa kutumia kiongeza haukuchukua mizizi nchini Urusi. Na mnamo 2014, muundo wa Molygen Motor Protect, uliorahisishwa kwa suala la njia ya matumizi, uliibadilisha.
Utungaji huu unachanganya molybdenum ya kikaboni na misombo ya tungsten hai. Molybdenum imeundwa ili kupunguza mgawo wa msuguano na kurejesha jiometri ya sehemu za chuma zilizoharibiwa, tungsten inaimarisha safu ya uso. Athari sawa hujumuishwa mara moja katika moja ya mafuta maarufu: Liqui Moly Molygen New Generation.
Je, nyongeza inafanyaje kazi?
Liqui ya kuongeza Moly Molygen Motor Protect multicomponent. Hata hivyo, utaratibu kuu wa ulinzi ndani yake ni athari ya alloying ya uso wa sehemu za chuma na tungsten, moja ya metali ngumu zaidi katika asili. Wakati huo huo, pamoja na ugumu wa uso, nyongeza husaidia kupunguza mgawo wa msuguano. Kwa pamoja, athari chanya zifuatazo hupatikana:
- urejesho wa sehemu ya nyuso za msuguano ambazo hazina uharibifu wa kina au maendeleo muhimu;
- ugumu wa safu ya uso wa chuma, kwa sababu ambayo upinzani wa nyuso za kusugua kwa malezi ya alama na uharibifu wa uhakika huongezeka sana;
- kupunguzwa kwa mgawo wa msuguano, ambayo husababisha ongezeko kidogo la majibu ya injini na kupungua kwa matumizi ya mafuta (hadi 5%);
- ugani wa jumla wa maisha ya injini.
Chupa ya nyongeza yenye kiasi cha 500 ml inapendekezwa kwa matumizi ya lita 5 za mafuta (yaani, uwiano ni 1 hadi 10). Kupotoka kidogo kutoka kwa uwiano uliopendekezwa kunaruhusiwa, wote juu na chini. Nyongeza hutiwa ndani ya mafuta safi mara moja na hufanya kazi kwa kilomita elfu 50.
Mapitio ya wenye magari
Madereva huacha maoni chanya katika suala la athari inayoonekana ya kiongeza cha Motor Protect. Yanayotajwa mara kwa mara ni usawazishaji wa injini (kupunguza kelele na vibration) na kupunguza matumizi ya mafuta.
Kama madhara, kuna kupungua kwa uvutaji sigara na kusawazisha kwa compression. Katika baadhi ya matukio, madereva wanaona ongezeko la nguvu.
Nyongeza haiongezi majivu ya mafuta na inaendana, tofauti na bidhaa ya Liqui Moly Ceratec kutoka kampuni hiyo hiyo, yenye mafuta ya mnato wowote. Hii ina maana kwamba kiongezi cha Molygen Motor Protect kinaweza kutumika kwa usalama katika magari ya kisasa yenye vigeuzi vya ngazi mbalimbali vya kichocheo na vichujio vya chembe za dizeli katika mifumo ya FAP na DPF.
Kama jambo hasi, madereva hutaja bei ya juu ya nyongeza. Gharama ya chupa moja hufikia rubles elfu 2. Kwa maneno ya kawaida, hii ni gharama ndogo ya usindikaji wa gari kwa muda mrefu kama huo. Walakini, kwa kulinganisha na njia zingine za kusudi kama hilo, bei inaonekana ya juu sana.
Pia, matokeo ya mtihani yanayokinzana kwenye mashine za msuguano huwekwa kwenye mtandao. Katika baadhi ya vipimo hivi, kuzorota kwa utendaji wa lubricant ya carrier baada ya kuongezwa kwa nyongeza hugunduliwa wazi. Hata hivyo, vipimo vya bandia haviwezi kutafakari kikamilifu ufanisi wa kiongeza katika hali halisi ya uendeshaji ndani ya motor iliyo joto hadi joto la uendeshaji na kukimbia kwa muda mrefu. Na wataalam wengi wanahoji umuhimu wa ukaguzi kama huo kwa sababu ya kutoendana kwao kabisa na hali halisi kwenye crankcase ya injini.
