Uzoefu wa kibinafsi wa kufanya kazi Lada Largus kwa gari la mwezi
Baada ya kujinunulia Lada Largus, karibu mwezi umepita. Kwa heshima ya tukio hili muhimu, niliamua kuandika mapitio yangu mwenyewe, au ripoti inayoitwa juu ya uendeshaji wa gari. Ninataka kuwaambia na kushiriki maoni yangu kuhusu gari, kuleta faida na hasara zote za Lada Largus, kulingana na uzoefu wa kibinafsi tu, na hakuna hadithi za hadithi.
Gari langu lilikimbia kilomita 2500 wakati huu, na ninaweza kusema nini juu ya matumizi ya mafuta: mwanzoni, kwa kweli, haikuwa ya kupendeza sana, hata kwenye barabara kuu kwa kasi ya wastani ya 110 km / h ilifikia 10 l / 100 km. . Lakini kwa kila kilomita mpya, matumizi polepole yalianza kupungua na kufikia alama ya lita 7,5 kwa mia moja. Lakini katika jiji sasa injini ilianza kula lita 11,5 tu, lakini hii sio kiwango cha chini, kwa sababu kabla ya kukimbia kamili, angalau elfu 10 zaidi zinahitajika kupitia ili sehemu zote za injini hatimaye zivaliwe na kufanya kazi ndani. . Nadhani baada ya muda tutaweka ndani ya lita 10 - hakuna zaidi.
Kwa kweli, ingawa injini hutoa nguvu ya farasi 105, kila wakati unataka zaidi, haswa kwani misa ya gari sio sawa na ile ya Kalin na Kabla. Pia unahitaji kuongeza angalau farasi 25-30, basi hakutakuwa na malalamiko kuhusu nguvu za injini. Na iliwezekana kutumia petroli hata kidogo, baada ya yote, kiasi cha injini ni ndogo, lita 1,6 tu - na gari hula wastani wa lita 9, itakuwa nyingi sana.
Kwa kawaida, hakuna washindani wa Lada Largus katika kitengo hiki cha bei. Ikiwa tunalinganisha gari za kituo kutoka Kalina au Priora, basi hupoteza wazi, kwa kuwa uwezo wa shina ni mdogo sana, na ubora wao wa kujenga ni wa chini sana kuliko ule wa gari la kituo cha saba. Kwa hiyo hakuna mashine hizo bado, ili uweze kuzilinganisha na kuchagua kitu kinachofaa zaidi, kwa hiyo unapaswa kuridhika na kile tulicho nacho.
Kuhusu mienendo, mwanzoni kutoka kilomita za kwanza kila kitu kilikuwa cha kusikitisha, kikipata kasi kwa kusita, lakini sasa injini inaharakisha vizuri hata kupanda kwa gia ya tano, inaonekana kukimbia-kujifanya kujisikia. Lakini dosari za wahandisi pia zipo hapa: mzunguko mfupi hadi chini ya mwanzilishi wa relay ya retractor. Kifuniko kwenye pipa ya washer pia kinafanywa kwa njia isiyofaa, imefungwa kwenye kamba nyembamba ya plastiki - ni vigumu kumwaga maji kwenye pipa. Na hatua moja ya kuvutia sana - sanduku la fuse la Largus, ambalo liko chini ya kofia, limefunikwa na kifuniko cha kawaida, ambacho hakuna alama moja ya kitambulisho - na jinsi ya kuamua wapi fuse iko kwenye mwanga, na wapi kwenye taa za ukungu, kwa mfano.
Lakini muundo wa milango ya nyuma ya gari ni rahisi sana, inaweza kufunguliwa sio tu kwa digrii 90, lakini pia kwa digrii 180, itakuwa vizuri sana kupakia mizigo ya juu. Pia nilitaka kusema juu ya matibabu ya kupambana na kutu ya mwili, wakuu wa vituo vya huduma vya wafanyabiashara rasmi wanahakikishia kwamba kila kitu kimefanywa kwa dhamiri na hakuna haja ya kusindika gari zaidi, nilichukua neno langu kwa ni.
Kiyoyozi hufanya kazi inavyohitajika, sina malalamiko juu yake, lakini ukweli kwamba hakuna kichungi cha kabati inakasirisha. Bado, kifaa kina gharama zaidi ya elfu 400, na ni aibu si kuweka chujio cha cabin. Hasara nyingine ni kiwango cha chini cha faraja kwa abiria wa nyuma, sisi watatu tunasumbua sana kukaa, hasa kwa safari ndefu. Gurudumu refu lilikuwa la kuudhi kidogo mwanzoni, na liligonga vizuizi kila wakati kwenye yadi, sasa mwezi mmoja baadaye - niliizoea.
