2021 Lexus LC Convertible oбзор

Kuwa jack-of-wote-biashara katika ulimwengu wa magari ni nadra. 

Kwa ujumla, gari ni chumba au vizuri. Kuvutia au aerodynamic. Vitendo au utendaji oriented. Na matatizo hutokea wakati magari yanapojaribu kufanya mambo haya yote kwa wakati mmoja.

Ni nini hufanya Lexus LC 500 ibadilike kuwa pendekezo la kupendeza kama hilo. Kwa sababu ni, bila shaka, maridadi na yenye vifaa vingi. Pia ni kubwa kabisa na nzito kabisa. Yote haya ni kamili kwa kusafiri kando ya ufuo wa mbele wa Bondi.

Lakini pia ina injini yenye nguvu ya V8 na moshi wa kutolea nje raspy ambao unasikika kama matofali kwenye blender unapopakia kupita kiasi. Ni ngumu kuliko gari kuu la LFA na ina nguvu ya kutosha kutoa mojawapo ya anatoa za michezo zaidi za Lexus. 

Kwa hivyo LC 500 inaweza kufanya yote? Hebu tujue. 

2021 Lexus LC: LC500 Luxury + Ocher trim
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	5.0L
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	12.7l / 100km
Kuwasili	Viti 4
Bei ya	$181,700

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 8/10

Inagharimu $214,000 - ambayo ni pesa nyingi sana - lakini tofauti na baadhi ya magari ya kifahari na ya kifahari, kwa Lexus, mara tu unapokabidhi pesa, umemaliza. Hakuna orodha ya chaguzi zinazovutia ambazo zitakujaribu kutengana na pesa nyingi zaidi. 

Na ninamaanisha kihalisi - Lexus inajivunia kusema hakuna "orodha ya chaguo" kwa kigeuzi cha LC 500, kwa hivyo inatosha kusema inakuja na vifaa vingi. 

Vuta pumzi...

Inagharimu $214,000 - ambayo ni pesa nyingi sana.

Unapata magurudumu ya inchi 21 ya aloi ya toni mbili, taa tatu za mbele za LED, kiingilio kisicho na ufunguo, vishikizo vya mlango vinavyoweza kurudishwa nyuma na wiper zinazohisi mvua kwa nje, huku ndani utapata hali ya hewa ya ukanda wa pande mbili, viti vya ngozi vilivyopashwa joto na kuingiza hewa. ngazi ya shingo yenye joto na paa chini, usukani wa joto na kanyagio za michezo. 

Upande wa kiteknolojia unadhibitiwa na skrini ya katikati ya inchi 10.3 yenye Apple CarPlay, Android Auto na urambazaji wa ubaoni, zote mbili zinadhibitiwa na padi ya kugusa ya Lexus isiyoweza kuliwa. Kuna skrini ya pili ya inchi 8.0 kwa ajili ya dereva, na yote yameoanishwa na mfumo wa stereo wa Mark Levinson wenye vipaza sauti 13.

Skrini ya katikati ya inchi 10.3 yenye Apple CarPlay na Android Auto inawajibika kwa utendakazi wa kiufundi.

Pia kuna rundo la mambo yanayohusiana na usalama, lakini tutayafikia baada ya muda mfupi.

Ikiwa hiyo haitoshi kwako, unaweza kununua toleo pungufu, ambalo linagharimu $234,000 kwa kila vipande 10 vinavyopatikana. Inakuja katika kivuli cha kipekee cha Muundo wa Bluu na mambo ya ndani ya ngozi nyeupe na lafudhi ya bluu. Imeundwa pia kuwa ya rangi ya samawati zaidi, na Lexus ilisema rangi ya rangi ni matokeo ya mradi wa utafiti wa miaka 15. Inaonekana kama njia ya kusisimua ya kutumia muongo mmoja na nusu.

21" magurudumu ya aloi ya rangi mbili ni ya kawaida kwenye LC 500.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 9/10

Ni kivutio cha macho, LC 500, ikiwa unapenda vibadilishaji vikubwa, vikubwa, haswa vinapotazamwa kutoka mbele, ambapo muundo wa pua wenye ukali huishia kwa mpasuko mkali kwenye grille ya matundu. Pia napenda muundo wa taa za mbele, ambazo huchanganyika ndani ya mwili na pia kuunganishwa na kizuizi cha mwanga wima kinachofunika grille. 

Mwonekano wa pembeni ni aloi zote zinazong'aa na mikunjo mikali ya mwili inayoelekea kwenye shina kubwa zaidi ambalo huhifadhi kitambaa, alumini na muundo wa paa la magnesiamu ambayo hupungua au kuinuliwa kwa sekunde 15 kwa kasi ya hadi 50 km / h. Muundo huo unalingana na kile Lexus inachokiita "nafasi ndogo sana nyuma ya viti."

LC 500 ya kuvutia ikiwa unapenda vigeugeu vikubwa na vikubwa

Ndani, ni nafasi ya starehe lakini ya kifahari, iliyofunikwa zaidi kwa ngozi na iliyojaa teknolojia nyingi. Tumezungumza kuhusu hili hapo awali, lakini kwa nini Lexus inaendelea katika teknolojia yake ya infotainment ya trackpad hatujui, lakini hakuna kukataa kwamba cabin ya LC 500 ni mahali pazuri pa kutumia muda. 

Tunapenda hasa ujumuishaji wa skrini ya katikati, ambayo imewekwa chini chini ya ukingo wa dashibodi iliyofunikwa kwa ngozi. Ingawa baadhi yake inaonekana kama mawazo ya baadaye, inaonekana kama ilijumuishwa katika falsafa pana ya muundo.

Hakuna kukataa kuwa jumba la LC 500 ni mahali pazuri pa kubarizi. 

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Hii si kweli. Lakini basi ulitarajia nini?

Kama ilivyoelezwa hapo juu, kabati huhisi laini kwa wapanda farasi, lakini sio kwa njia mbaya. Zaidi ya hayo, mambo ya ndani yanaonekana kufikia kukusalimia, na kukuacha na hisia kwamba umekwama kwenye cabin.

Mambo ya ndani yanajisikia vizuri kwa wapandaji wa mstari wa mbele, lakini sio kwa njia mbaya.

Walakini, wanaoendesha viti vya nyuma hawana bahati, viti vimetengwa kwa dharura tu. Legroom ina finyu, na ingawa Lexus inaahidi safu ya juu sawa na coupe, safari hii haitakuwa ya kufurahisha.

LC 500 inayobadilika ina urefu wa 4770 mm, upana wa 1920 mm na urefu wa 1350 mm, na ina gurudumu la 2870 mm. Inachukua watu wanne na hutoa lita 149 za nafasi ya mizigo.

Kuna sehemu mbili za kiambatisho za ISOFIX kwenye kila viti vya nyuma, pamoja na sehemu za juu za kebo.

Kuna chumba kidogo cha miguu kwa abiria kwenye kiti cha nyuma.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 9/10

Ni mtambo wenye nguvu, si kitu ambacho ungetarajia kupata mara moja kwenye kifaa cha kifahari cha Lexus kinachoweza kugeuzwa.

V5.0 ya lita 8 inatoa nguvu ya 351kW na 540Nm, 260kW ambayo saa 2000rpm, na bado inasikika kama Mungu wa Ngurumo. 

V5.0 ya lita 8 inakuza 351 kW na 540 Nm ya nguvu.

Imeoanishwa na upitishaji wa kiotomatiki wa kasi 10 na hutuma manung'uniko hayo yote kwa magurudumu ya nyuma, huku Lexus Active Cornering Assist na utofautishaji wa utelezi mdogo wa kiufundi hukulinda kutokana na fujo wakati wa kupiga kona. 

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Unakumbuka nilisema ni V8 ya nyama? Ni lini imewahi kuwa habari njema kwa matumizi ya mafuta?

Lexus inadhani utapata 12.7L/100km kwa mzunguko uliounganishwa, lakini kujaribiwa na uhuni huo huhakikisha kwamba hilo halitokei kamwe. Uzalishaji wa CO290 umepunguzwa hadi 02g/km.

Tangi ya mafuta ya lita 500 ya LC 82 Convertible imeundwa kwa mafuta ya octane 98 pekee.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 7/10

LC 500 inayogeuzwa ni nati ngumu kupasuka.

Inahisi kama inataka kuwa gari bora kabisa, na kwa muda mrefu zaidi, kona nyembamba zaidi, kwa mtiririko huo mzito wa nguvu unaohakikisha kuwa unapita kwenye kona kabla ya kulipuka upande mwingine, hewa iliyojaa moshi huo wa umeme unaonguruma. kumbuka kama mguu wako wa kulia unapata njia ya kuelekea kwenye carpet.

Lakini juu ya mambo magumu, kuna mambo kadhaa ambayo yanacheza dhidi ya hili. Uahirishaji huhisi umeng'aa na injini hii iko tayari kusafiri kila wakati, lakini kwangu usukani na breki zilihisi kuwa hazijaguswa na uzoefu, sio kutia moyo imani kubwa katika kusimama kwa marehemu. Na kisha kuna uzani wa tani XNUMX-plus-tani ambao hauwezi kufichwa kabisa na uchawi bora zaidi wa Lexus.

LC 500 inayogeuzwa ni nati ngumu kupasuka.

Usinielewe vibaya, ni nzuri sana hata kwenye nyenzo zenye kushangaza. Kuna kitu kama pengo kati ya gari na dereva. 

Sio mbaya sana, kwa kweli. Je, kweli unanunua kigeugeu cha kwanza ili kushambulia njia ya mlima? Pengine hapana. Na weka kona laini na LC 500 Convertible itaweka tabasamu usoni mwako, shukrani kwa sehemu kubwa kwa wimbi la torque unayoweza kuwasilisha hadi unakoenda. 

Kuweka mguu wako kwenye kiongeza kasi kunapaswa kuwa vile rais anahisi anaposimama karibu na mpira wa nyuklia, wakati V8 yake kubwa iko tayari kufyatua fataki. 

Iweke laini kupitia pembe na LC 500 Convertible itaweka tabasamu usoni mwako.

Ukiwa mbali na ukungu mwekundu, utapata LC 500 Convertible inasogea kwa ujasiri kutoka lengwa hadi lengwa, upitishaji wa kasi 10 ambao unaweza kuhisi kusisimka kwa kasi, kubadilisha chaguo zake kwa urahisi, na kuendesha katika hali ya starehe huondoa sehemu kubwa ya matuta barabarani.hata kabla ya kuingia saluni. 

Jumba hilo pia limewekewa maboksi kwa ustadi sana, sio tu wakati paa la vipande vinne liko juu, lakini pia linapoanguka chini, hali ya hewa na anga ndani bila kuathiriwa na kile kinachoendelea katika ulimwengu wa nje.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 4 / km 100,000


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 9/10

Lexus LC 500 inayoweza kugeuzwa inakuja na mifuko sita ya hewa, kamera ya kurudi nyuma iliyo na mistari ya mwongozo, vitambuzi vya maegesho na safu ya kawaida ya visaidizi vya kuvuta na kusimama, lakini kuna mengi zaidi kwenye hadithi ya usalama pia. 

Mambo zaidi ya kiufundi ya hali ya juu ni pamoja na vitambuzi vya maegesho, usaidizi wa awali wa AEB, usaidizi wa kuweka njia, ufuatiliaji wa mahali usipoona, tahadhari ya nyuma ya trafiki na usafiri wa baharini unaoendelea, na zana maalum za usalama zinazoweza kugeuzwa kama vile baa zinazotumika wakati gari liko hatarini. ya kubingirika, kulinda abiria chini ya paa hili laini.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 8/10

Magari ya Lexus yanafunikwa na dhamana ya miaka minne, kilomita 100,000, wakati LC 500 inayobadilika inahitaji huduma kila kilomita 15,000. 

Mpango wa Umiliki wa Lexus Encore unajumuisha huduma ya kuchukua na kuacha, lakini kiwango kipya cha Encore Platinum kwa wamiliki wa miundo ya kipekee zaidi hufungua chaguo zaidi.

Magari ya Lexus yanafunikwa na udhamini wa miaka minne, wa kilomita 100,000.

Mojawapo ni huduma mpya ya On Demand, ambayo inaruhusu wamiliki kuweka nafasi ya aina tofauti ya gari wanapoenda likizo au safari ya biashara. Mikopo inapatikana katika jimbo lako au kwingineko nchini Australia ikiwa unasafiri na gari lako litakuwa linakungoja katika Qantas Valet utakapowasili.

Huduma ya On Demand inapatikana mara nne katika miaka mitatu ya kwanza ya umiliki (hili pia ni muhula wa uanachama wa Encore Platinum). 

Uamuzi

Inashangaza kutazama na hata zaidi kusikia, LC 500 Convertible bila shaka itavutia vichwa vingi kama wamiliki wake wana hakika kutaka. Sio neno la mwisho katika utendakazi, lakini ni msafirishaji aliye na vifaa vizuri hata hivyo.