Gari la kujaribu Lexus ES 300h: hatua tulivu

Ishara za toleo jipya la modeli, ambayo Lexus inatoa kwa mara ya kwanza kwenye soko la Uropa

Lexus ES imekuwa katika soko la Merika tangu 1989 na imekuwa na mafanikio ya kushangaza. Kizazi cha saba cha mtindo huo kilifunuliwa hivi karibuni, ambacho ES inaingia rasmi kwa kila aina ya Lexus ya Uropa kwa mara ya kwanza.

Na kwa kuwa hii ni bidhaa mpya kabisa kwa watazamaji wa Bara la Kale, itakuwa nzuri kuanza na maelezo kidogo ya ni nini haswa na ni sehemu gani ambayo ni mantiki kuuelezea.

Kutoka kwa anasa kutoka Toyota Camry

Kwa kweli, dhana ya Lexus ES ni rahisi kama inavyofaa na kwa hivyo imefanikiwa - kwa kweli, tangu kizazi cha kwanza. Mtindo huu ni toleo la anasa na lililoboreshwa zaidi la Toyota Camry inayouzwa zaidi.

Hiyo ni, gari hili ni mwakilishi wa sedans za ukubwa kamili ambazo ni maarufu sana nje ya nchi kwa mawazo yetu na wastani wa tabia za ndani za sedans, ambazo tulikuwa tukifafanua kama sehemu ya juu ya tabaka la kati. Walakini, kuna upekee mmoja - wakati vipimo karibu sawa vya modeli ya GS, ambayo haiuzwa tena huko Uropa, ilitokana na jukwaa la gurudumu la nyuma, ES ina gari sawa na Toyota Camry kwenye mhimili wa mbele tu. .

Swali la aina gani sedan ya mseto wa mseto itapambana nayo ni ya kutatanisha, lakini kwa saizi, bei na teknolojia, itakuwa mantiki kuilinganisha haswa na Audi A6 au Volvo S90, na vile vile na mifano ya Mercedes Darasa la E, BMW Series 5, Jaguar XF na kadhalika.

Tulia kama lengo kuu

Ukweli sana kwamba wakati ambapo watu wengi ulimwenguni wameingiliwa na tafsiri mpya za mada ya SUV na crossover, tunakabiliwa na dhana ya kifahari na ya jadi kabisa (mwili wa sedan) na mhusika wa kifahari.

Sura ya gari inalinganishwa vyema na wawakilishi wa kawaida, kwani inachanganya kwa usawa idadi ya kawaida, mistari inayotiririka na vifaa kadhaa vya mitindo na vitu vya kawaida vya lugha ya muundo wa Lexus. Kama matokeo, ES inaonekana asili, lakini hakuna frills.

Utulivu wa nje unaotokana na gari hili unakamilishwa vyema na hali ya ndani. Sauti ambayo mlango umefungwa baada ya kuingia kwenye saluni huzungumzia uthabiti na ubora wa hali ya juu.

Matoleo ya kifahari zaidi ya mfano yanaangazia upholstery wa ngozi ya aniline na kumaliza faini ya kuni. Katika toleo la msingi, vifaa ni tajiri sana, na kwa zile za gharama kubwa inakuwa ya kupoteza ukweli.

Mara tu baada ya kuanza, huwezi kufikiria kuwa na gari hii unaweza kufunika umbali mrefu bila hisia za barabara. Ukimya katika kabati hupatikana kwa shukrani kwa kushangaza nzuri kelele insulation, na faraja iliyosafishwa ambayo chasisi hushughulikia aina yoyote ya kutofautiana, kiti kizuri na cha kufurahi kitafanya safari hiyo isisahau.

Sauti ya ajabu hutolewa na mfumo wa sauti wa Mark Levinson. Hata kwenye barabara mbovu za ukweli, ES husogea vizuri na kwa utulivu, karibu bila kutambulika - kwa hali hii, mtindo huo uko katika kiwango cha majina makubwa zaidi darasani.

Matumizi ya kuvutia ya mijini

Kawaida Lexus hutegemea teknolojia ya mseto ya kujichaji. Pamoja na pato la mfumo wa nguvu ya farasi 218, gari lina nguvu ya kutosha bila matamanio yoyote ya michezo, lakini kwa kweli tabia yote ya ES haina uhusiano wowote na utaftaji wa nguvu ya hali ya juu.

Ukweli kwamba matumizi ya chini ya mafuta kwenye barabara kuu sio faida kuu ya aina hii ya kuendesha gari inajulikana, lakini, kwa upande mwingine, katika hali ya mijini, cruiser ya kifahari ya mita tano ina matumizi sawa na mfano wa darasa ndogo - takriban lita sita kwa kilomita mia moja na hata chini. . Wao hupatikana bila jitihada yoyote maalum kwa upande wa dereva.

Kwa upande wa bei, mfano huo umewekwa juu kabisa, lakini hii kwa kiasi kikubwa inalingana na vifaa vya tajiri zaidi na hali ya udhamini wa kuvutia - ngazi ya Mtendaji wa msingi huanza saa $ 59, na toleo la juu la Luxury Premium linagharimu $ 000.