Magari ya Hadithi - Lamborghini Miura - Magari ya Michezo
Magari ya Hadithi - Lamborghini Miura - Magari ya Michezo
Inachukuliwa kama gari la kupendeza zaidi ulimwenguni, Miura imebadilisha ulimwengu wa supercars.
"Kutakuwa na matangazo mazuri, lakini hatutauza zaidi ya 50." Bertone bahati nzuri alikuwa amekosea na Ferruccio Lamborghini alituona vizuri. Lamborghini Miura alibadilisha ulimwengu wa supercars, ilikuwa ya kukasirisha Ferrari na kuweka msingi wa kampuni iliyofanikiwa ulimwenguni.
Kelele alizosababisha kila kitu 1966 Maonyesho ya Magari ya Geneva haikuwahi kutokea: Lamborghini Miura ghafla alikuwa na umri wa miaka yote. Mfupi sana, mpole, mwembamba; na taa hizi za duara, "pop-up" na mkia mfupi, inabaki kuwa moja ya mistari yenye usawa katika ulimwengu wa magari.
Kwa upande mwingine, penseli ilikuwa ya kijana. Marcello Gandinikuajiriwa na Bertone baada ya shimo kuondoka Giugiaro... Ilimchukua miezi minne tu kuunda Miura. Jina, kwa upande mwingine, linatokana na Don Eduardo Miura Fernandez, mfugaji maarufu wa ng'ombe wa kupigana. Kwa nini mafahali? Kwa sababu Ferruccio Lamborghini alikuwa kutoka kwa ishara ya Taurus.
Mafanikio ya mashine hii yalikuwa kwamba baada ya miezi michache mtoto Nyumba ya Sant'Agata Bolognese ilitambuliwa kama mshindani wa moja kwa moja kwa Ferrari mkubwa tayari. Sio hivyo tu: al Monaco Grand Prix 1966Miezi michache baada ya uwasilishaji, Miura alichaguliwa kama gari la mwendo.
MZURI NA MBAYA
Ferruccio Lamborghini, tofauti na Ferrari, hakuwa na hamu ya mbio: alikuwa akipenda tu ujenzi. nzuri, kuvutia macho magari ya michezo, lakini kwa kuendesha kila siku. Hiyo haikumzuia mafundi wa mradi wa Miura Gian Paolo Dallar na Paolo Stanzani kuchukua muundo wa kawaida wa injini ya mbio za magurudumu ya nyuma.
Injini ilikuwa moja 12-lita V3,9 imewekwa kinyume chake (kwa vitendo "iliyopotoka" ikilinganishwa na mpangilio wa kawaida wa longitudinal). Hii ilifanya iwe ngumu zaidi lakini pia isinadhibitike.
Toleo la kwanza, Miura P400, 360 hp (Ferrari 365 GTB4 Daytona alikuwa na 340). Ilikuwa haraka, lakini ilikuwa ngumu kuendesha, haswa kwa sababu iliuza haraka na ilileta shida nyingi nayo.
Kwa kasi uso uling'aa sana kutokana na kuinua inayotokana na muundo wake, tatizo linatatuliwa (sehemu) katika mifano ya baadaye. Chasi, nyembamba na isiyo na uimara wa msukosuko, ilisababisha gari kujipinda wakati ikipiga kona na kuongeza kasi, kipengele kingine kilichofanya kuendesha gari kuwa ngumu. GBasi walikuwa wadogo na kusimama haikuwa na nguvu sana.
Kuongezewa hii ni kasoro za kulainisha (zinazosababishwa na kuhama kwa mafuta kwenye crankcase wakati wa kona).
Kwa kifupi, Lamborghini Miura ilikuwa na inabaki gari kubwa, lakini kama supers zote za enzi zote, imejaa kasoro.
Katika miaka iliyofuata, matoleo yaliletwa kwenye soko P400S (na nguvu iliyoongezeka hadi 370 hp na maboresho kadhaa ya mapambo) e P400SV, na uwezo wa 380 h.p. na mabadiliko ya mwili (pamoja na matairi makubwa ya nyuma).
SEHEMU YA Mkusanyaji
La Lamborghini miura alikaa sokoni tangu 1966 1973 hadi na bado ni gari inayotamaniwa sana na wapenda na watoza vile vile. Katika mwaka wa uzinduzi iligharimu Lire milioni 7,7 (karibu 80.000 euro 300.000 leo), lakini sampuli zilizotumiwa zina bei kutoka 500.000 1.300.000 hadi XNUMX XNUMX, hadi bei za stellar za SV, ambazo pia zinafikia euro XNUMX XNUMX.
