Magari ya Hadithi - Audi Quattro Sport - Magari ya Michezo

Magari ya Hadithi - Audi Quattro Sport - Auto Sportive

Sitilii chumvi ninaposema kuna niniMchezo wa Audi Quattro iliyopita dunia. Hadi 1981, katika mikutano ya hadhara, magari ya 4WD yalizingatiwa kuwa hayafai au hata kuadhibiwa. 4XXNUMX ilikuwa SUV, sio gari la mbio. Kuendesha kwa magurudumu manne hufanya gari kuwa nzito, inageuka kuwa mbaya na, ikiwa unapenda, hata chini ya maneuverable.

Lakini wakati mnamo 1982 Audi Quattro Sport, iliyokuwa na injini ya turbo ya silinda tano na 360 hp. na uendeshaji wa magurudumu yote, uliojadiliwa katika ulimwengu wa hadhara, utawala wake ulikuwa mkubwa sana. Audi alishinda taji la wajenzi mwaka huo, ubingwa wa udereva mwaka uliofuata akiwa na Mikkola, na mwaka uliofuata akiwa na Blomqvist. Tangu wakati huo, hakuna gari lisilo na magurudumu yote lililoshinda ubingwa wa ulimwengu.

MICHEZO YA AUDI QUATTRO

Lakini wacha tuendelee kwake, bibi wa gari zote za michezo. gari la magurudumu manne. Gari ambalo lilitoa matoleo ya quattro ya Audi zote za kisasa, pamoja na malkia wa turbo lag, understeer na puffs. Ili kuifanya Quattro istahili kuwa na gari la mbio za dunia la hadhara, Audi ililazimika - kwa sheria - kutoa idadi fulani ya magari ya barabarani. KATIKA Injini 5-silinda Injini iliyowekwa ndani ya lita-2.2 ya turboch hufanya sauti moja tamu, isiyo na shaka. Inafanana na gome la Lamborghini ya silinda 10, lakini na nuance iliyoongezwa ya turbine ya KKK. Nguvu ya toleo la barabara ni 306 h.p. saa 6.700 rpm, torque 370 Nm iliyotolewa kwa 3.700 rpm.

Nguvu inakuja imeshuka chini kupitia mfumo gari la magurudumu manne na tatu tofauti, ambayo kati na nyuma ni imefungwa. Upitishaji ni mwongozo wa kasi tano, na magurudumu yenye rimu za inchi 15 zimefungwa diski za kawaida za 280-mm na calipers 4-piston na ABS.

Quattro pia ni gari nyepesi kwa kuzingatia uzani wa gari la 4X4: shukrani kwa yake 1280 kilo, gari linaondoka 0 hadi 100 km / h kwa sekunde 4,8... Mnamo 1984 g. Ferrari Testarossa inaharakisha kutoka 5,9 hadi 0 km / h kwa sekunde 100.

Gari haina usawa, na pua nzito kwa sababu ya injini iliyowekwa mbele sana, ambayo iliacha gari likiwa wavivu wakati wa kuingia kwenye kona na chini ya uwanja.

Kwa hivyo bakia ya turbo, kama gari zote za wakati huo, inaonekana sana. Kwa sababu hizi, marubani walianza kuvunja sana kwa mguu wao wa kushoto, wote "kuharakisha wakati wa kusimama" ili injini iendelee kukimbia, na "kuelekeza" pua chini na breki, na kupunguza chini ya uwanja wa kona. gari.

Toleo zote za barabara ziliuzwa kuchagua wanunuzi kwa bei ya liras 180.000 1981, ambayo kwa 200.000 ilizidi euro za kisasa za XNUMX.