Land Rover Discovery Sport ni mrithi/badala anayestahili

Mabadiliko ni mazuri! Una uhakika? Wakati mwingine, ukiangalia toleo la mtengenezaji, mtu anataka kupiga kelele: "Wacha kama ilivyo!" Kwa bahati mbaya, wakati mwingine huwa tumechelewa… Mfano unaweza kuwa pendekezo la Honda, Toyota au Mitsubishi kutoka miaka michache hadi kumi iliyopita, ambapo vito kama vile MR2, Supra, S2000, Lancer Evo, n.k. viliongoza. Land Rover inatengeneza mabadiliko sawa na kinubi kinachofuata ni modeli ya Discovery Sport.

kidogo ya historia

Wakati mwingine unapaswa kwenda hadi mwisho na kufanya kitu kinyume na stereotypes, maoni na ushauri kutoka kwa wataalam wanaojitangaza. Land Rover hufanya hivi mara kwa mara, kama ilivyoonyeshwa na kuanzishwa kwa Freelander mnamo 1998. Mashabiki wa chapa hiyo walichukizwa kwamba mtengenezaji wao anayependa wa SUV alizindua kitu kama hiki - barabara ya uwongo kwa Kompyuta. Wengine wanaona katika onyesho hili mwanzo wa crossovers maarufu sana leo, lakini kulikuwa na "mwanzo" nyingi na ni ngumu kuamua waziwazi babu. Kwa njia moja au nyingine, hatua hii ya hatari iligeuka kuwa jicho la ng'ombe. Mashabiki wasioridhika wa chapa hiyo walisamehe, walivumilia mfano kama huo, na kwa kurudi, mtengenezaji alipokea kundi kubwa la wateja wapya. Gari ilitolewa kwa mitindo miwili ya mwili - milango 3 ya burudani na sehemu ya nyuma ya mwili inayoweza kutolewa na familia yenye milango 5. Mwanzoni mwa adha na sehemu hii, matoleo yote mawili hayajatengenezwa kikamilifu. mambo ya ndani yalikuwa duni na sio ya kisasa sana, lakini uboreshaji wa uso wa 2003 ulileta mabadiliko mengi. Kizazi kijacho cha Freelander, kilichotokea mwaka wa 2006, kilileta mabadiliko makubwa ya stylistic. Maumbo ya angular na karatasi za plastiki ziliondolewa na mistari nzuri sana ilitumiwa, ambayo bado unaweza kupenda leo, lakini ...

… Sura mpya inaanza!

Ikiwa mtengenezaji anataka kuchukua nafasi ya gari linalostahili na mtindo mpya, mashaka hutokea. Vivyo hivyo katika kesi hii. Vizazi viwili vya Freelander vimeweza kufurahisha hata mashabiki wa kawaida wa Land Rover, na wa mwisho anastaafu na kuanzisha mfano mwingine - Discovery Sport. Tena mashaka, mashaka na tamaa ya jumla. Lakini je! Bila shaka, ikiwa mtu anahusisha Land Rover tu na ardhi ya eneo mbaya, workhorses na kubuni rahisi, basi riwaya hii haitamvutia. Lakini ikiwa kuna mtu amependa safu ya sasa, wanamitindo kama vile Evoque, Range Rover na Range Rover Sport, atafurahishwa na Discovery Sport, ambayo ilianza katika Maonyesho ya Magari ya Paris mwaka jana.

Hivi sasa, Mlinzi pekee ndiye msitu wa shamba wa shule ya zamani na sheria kali. Kwa njia fulani, Ugunduzi unaiunga mkono, lakini Ugunduzi wa Sport ni njia tofauti kabisa, ya kisasa sana na ya mtindo, inayolenga wale wanaotaka kujitokeza. Bila shaka, hii sio tu nyongeza ya mtindo, kwani kuna msisitizo wazi juu ya utendaji. Kwa upande wa vipimo, riwaya ina wheelbase ya 2741 4599 mm na urefu wa 91 5 mm, ambayo ni 2 mm zaidi ya mtangulizi asiyeandikwa wa Freelander. Kinachotofautisha toleo la LR kutoka kwa shindano ni viti vya nyuma vya hiari, ambavyo sasa vinavunja rekodi katika umaarufu na mara nyingi huwa sababu ya kuamua wakati wa kununua. Mpangilio + hakika utaongeza utendakazi wa gari, hata ikiwa ni abiria wafupi tu wanaweza kushughulikiwa katika safu ya mwisho.

Kwa upande wa kubuni, ni ya juu sana na inachanganya vipengele vya Range Rover ya juu na Evoque ndogo. Tuna taa za mbele zilizopanuliwa, paa la nyuma linaloteleza, sehemu ya nyuma iliyobana na iliyobana, na nguzo ya C iliyosisitizwa ambayo inaonekana nzuri sana inapooanishwa na paa iliyopakwa rangi nyeusi. Mambo ya ndani ni utulivu, kifahari na bila vivutio vya lazima. Wengine wanaweza kulalamika kuwa ni rahisi sana, lakini hii inakabiliwa na ubora wa kazi, inafaa na kiwango cha vifaa vinavyotumiwa - hapa darasa, kama inavyofaa Land Rover, ni ya juu zaidi. Labda wapenda ukamilifu hawataidhinisha vifungo vya kuangalia visivyovutia chini ya usukani au kwenye paneli za mlango, au maelezo fulani ambayo yanaweza kuundwa kwa panache kidogo zaidi, lakini kwa upande mwingine, ikiwa mtu anathamini uaminifu na unyenyekevu wa Land Rover. , mapungufu haya yatageuka kuwa heshima.

Kwa akili ya kawaida chini ya kofia

Kwa sasa, anuwai ya injini hutoa chaguo la vitengo vitatu, lakini injini mpya itaonekana hivi karibuni - dizeli ya 2.0 hp 4 eD150. na torque ya 380 Nm, inapatikana kwa 1750 rpm. Hii itakuwa ofa kwa wasiohitaji sana, kwani ekseli ya mbele itakuwa ya kawaida. Ikiwa mtu anatafuta kitu kikubwa zaidi, anapaswa kuchagua dizeli mbili au kitengo kimoja cha petroli. Katika eneo la injini za dizeli, tunayo toleo la 2.2 SD4 na 190 hp. kwa 3500 rpm na 420 Nm ya torque inapatikana kwa 1750 rpm. Mbadala dhaifu kidogo ni injini ya 2.2 TD4 yenye 150 hp. kwa 3500 rpm na torque ya 400 Nm saa 1750 rpm. Kwa wateja wanaohitaji zaidi, kuna injini ya petroli ya 2.0 Si4 yenye 240 hp inayopatikana kwa 5800 rpm na 340 Nm ya torque inapatikana kwa 1750 rpm. Wakati huo huo, kasi ya juu ni 199 km / h, na kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h inachukua sekunde 8,2. Hizi sio hisia za michezo, lakini ni za kutosha kwa kuendesha gari kwa jiji na laini ya kuendesha gari nje ya barabara.

Mrithi anayestahili?

Kuiita Land Rover Discovery Sport mrithi wa Freelander ni vigumu, kwa sababu bado inatoa falsafa tofauti na mbinu kwa somo. Neno bora zaidi linaweza kuwa mbadala ambaye amechukua kiti kilicho wazi. Je, ilikuwa na thamani yake? Inaonekana ndivyo ilivyo, ingawa baadhi ya watu wanaweza kukataa kuangalia bei ya toleo la msingi la PLN 187. Lakini kwa bei hii, tunapata kitengo cha petroli chenye nguvu, cha farasi 000, na washindani wanaowezekana, kama vile Audi Q240 au BMW X5, kwa bei ya chini sana - karibu 3-140 elfu. PLN - inatoa injini hadi 150 hp. dhaifu zaidi. Bila shaka, baada ya kuboreshwa hadi kiwango cha Discovery Sport, bei itakuwa sawa, lakini hapa ndipo uchawi wa stamp unakuja. Wengine wanahisi kuwa Land Rover inatoa ufahari zaidi - baada ya yote, yeye ni mwanaharakati wa Uingereza, ingawa ni saizi ndogo.

Pata maelezo zaidi kuhusu uzoefu wa kuendesha gari kwenye video!

Land Rover Discovery Sport, 2015 [PL / ENG / DE] - wasilisho na AutoCentrum.pl # 177