Citroen Xsara Picasso - bila kulipia zaidi

Wazalishaji wanaongozwa na vitu mbalimbali. Mabwana kutoka Citroen waliamua kuwa ni wakati wa kuingilia kati mipango ya familia ya Renault Scenic, na kuunda gari ambalo lilionekana kama yai la kuku. Citroen Xsara Picasso ni nini?

Wasiwasi huu wa Ufaransa umechelewa na CD yake ya familia. Katika miaka michache ya ushindani, Scenic imejiimarisha kwenye soko sio chini ya magugu kwenye bustani. Lakini kama wanasema, bora kuchelewa kuliko kamwe. Citroen alichukua Xsara inayojulikana na inayopendwa chini ya glasi ya kukuza, akaiinua kidogo na kubandika saini ya Pablo Picasso kwenye viunga. Athari? Gari zuri la familia ambalo haligharimu pesa nyingi siku hizi.

Gari ilianzishwa mnamo 1999 na ilikuwepo kwenye soko hadi 2010. Mnamo 2004, wanamitindo wengi wangekuwa tayari wameondoka kwenye eneo la tukio, na familia ya Citroen ilikuwa ikipata kasi - ilipata uboreshaji wa uso ambao uliiburudisha kidogo. Kipindi hicho cha muda mrefu cha uzalishaji ni umri halisi wa kustaafu kwa gari, lakini kwa nini ubadilishe nzuri? Kwa Xsara Picasso, madereva walifikia kwa hiari sio Ulaya tu. Mwanamitindo huyo hata aliingia katika saluni za Kiafrika na Asia. Lakini je, inabaki kuwa habari ya kuvutia katika soko la sekondari?

KIFARANSA MBAYA?

Mipaka inashauri kuepuka magari yenye herufi "F", lakini, kinyume na inavyoonekana, Citroen Xsara Picasso sio mfalme wa warsha. Kubuni ni rahisi, sehemu nyingi na matengenezo ya bei nafuu. Injini za petroli ni shule za zamani na dhabiti (wakati mwingine zina shida tu na uvujaji wa mafuta na kuvaa), na dizeli za HDi zinachukuliwa kuwa bora zaidi kwenye soko. Kwa upande wa mwisho, inafaa kukumbuka kuwa injini za dizeli za kivita ziliondoka na Mercedes W124 na sasa inafaa kuokoa kiasi kikubwa katika kila gari, ikiwa tu. Matatizo yanaweza kusababishwa na mfumo wa sindano, supercharging, dual molekuli gurudumu na DPF filter. Hivyo ndivyo kiwango. Hitilafu za ziada ni kushindwa tu kwa pampu ya shinikizo la juu.

Hata hivyo, katika mifano mingine mingi, unaweza kulalamika kuhusu clutch iliyovaliwa, shifter na lockup kusimamishwa. Matatizo madogo, kama vile viunganishi vya utulivu, ni vya kawaida. Walakini, kuzaliwa upya kwa axle ya nyuma kunaweza kuharibu zaidi. Zaidi ya kilomita 100 hutembea kwenye barabara zetu, basi utalazimika kutengeneza boriti ya nyuma na fani. Vitengo vingine pia vina shida ndogo na kutu na vifaa vya elektroniki. Hasa linapokuja suala la dalili kwenye kioo, kufuli kati au wipers. Licha ya hili, ni salama kusema kwamba gharama ya kudumisha gari hili ni ya kirafiki ya familia na sio juu sana. Na minivan ya Kifaransa inafanyaje kazi katika maisha ya kila siku?

WAZO

Plastiki iliyotumiwa ndani ya mambo ya ndani hakika ilikuwa kitambaa cha majarini kwa wakati mmoja. Wao ni nzito na hawapendezi. Kwa kuongeza, wana wastani wa kutua na wanaweza creak. Hata hivyo, katika suala la usafiri na nafasi, ni vigumu kulaumu Xsara Picasso. Kila mtu ana nafasi za kujitegemea. Hadi kufikia hatua hii, kuna mengi katika pande zote, mbele na nyuma. Abiria wa safu ya pili pia wana bonasi ndogo. Viti vyao vinakunjwa chini na vinaweza kubadilishwa. Nafasi sio mdogo na handaki ya kati, kwa sababu haipo. Kwa kuongeza, unaweza kula kwenye meza za kukunja. Karibu kama bar ya maziwa.

Kiti cha dereva pia ni vizuri, mwonekano ni bora. Nguzo ni nyembamba, na eneo la kioo ni kubwa. Kinachoudhi kidogo ni nguzo ya ala za kielektroniki tu katikati ya dashibodi. Sio tu nambari ndogo sana, lakini pia hakuna tachometer. Ili kulipa fidia kwa hili, kuna sehemu nyingi za kuhifadhi, nafasi hata kwa chupa za lita 1.5 na shina la lita 550. Unaweza hata kuishi katika gari hili.

KUNA NINI CHINI YA MASK?

Hutaki matatizo? Bet kwenye chaguzi za petroli - kazi yao inatabirika zaidi. Jambo kuu ni kuchagua moja sahihi. Msingi 1.6 91-105 km sio haraka na sio kubadilika. Kinadharia, kiasi kidogo cha mafuta kitakufaa, lakini katika mazoezi inaweza kuwa tofauti. Lazima utafute nguvu kwa kasi ya juu, kwa hivyo mara nyingi huwaka kama kilomita 1.8 115 kubwa. Hii ni chaguo mojawapo. Kitengo cha lita 2 pia ni pendekezo la kuvutia, lakini mtengenezaji aliiweka tu kwa sanjari na moja kwa moja ya kasi 4, ambayo ni bure. Vipi kuhusu dizeli?

Injini za dizeli hufanya vizuri zaidi chini ya kofia ya gari hili, ingawa unapaswa kufahamu kuwa gharama za matengenezo zinaweza kuwa kubwa zaidi baada ya miaka mingi. Kweli, wao husambaza vibrations tofauti kwenye cabin, lakini wengi wao hujibu kwa urahisi amri za dereva. Kwa upande wa uimara, 2.0 HDi 90HP ni chaguo bora. Ikiwa utendakazi bado ni muhimu, unapaswa kuangalia katika 1.6 HDi 90-109KM mpya zaidi. Hasa lahaja hii yenye nguvu zaidi hufanya Xsara Picasso iweze kubadilika kabisa.

Xsara Picasso inaonekana isiyovutia, lakini ina vipengele vingi. Kila mtu atapata kipande cha nafasi kwa ajili yake mwenyewe, na gharama ya ununuzi na matengenezo haitaleta mzigo wa bajeti ya familia. Na ingawa kuonekana ni suala la ladha, tunaweza kusema kwa usalama kwamba gari la Kifaransa lililopambwa vizuri litakuwa la kudumu zaidi kuliko la Ujerumani lililovaliwa.

Nakala hii iliundwa kwa hisani ya TopCar, ambaye alitoa gari kutoka kwa toleo la sasa kwa jaribio na upigaji picha.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

St. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Barua pepe anwani: [email protected]

simu: 71 799 85 00