Lancia Ypsilon S 1.2 Momodesign - ubinafsi unagharimu pesa
Jinsi ya kusimama kutoka kwa umati? Moja ya njia nyingi ni kuwa na kile ambacho wengine hawana. Wanawake wengi wanaweza kutumia kiasi kikubwa cha fedha ili tu kuwa na mavazi ya kipekee kwenye karamu, ambayo itazungumzwa kwa muda mrefu baada ya chama. Lancia Ypsilon mpya ni kama mavazi ya kifahari kutoka kwa mbuni wa gharama kubwa, ambayo, juu ya yote, inapaswa kusisitiza ufahari na kuvutia umakini kwenye mitaa ya jiji.
Hapo awali, inapaswa kusisitizwa kuwa Ypsilon ina uhusiano mkubwa na nchi yetu. Huu ni mfano wa kwanza katika historia ya chapa ya Italia, ambayo haizalishwa nyumbani, lakini kwenye mmea wa Kipolishi wa Fiat huko Tychy, ambapo ilibadilisha Panda iliyokusanyika hapo awali kutoka kwa mstari wa kusanyiko. Nilipoona gari la wahariri kwa mara ya kwanza likiwa limeegeshwa kwenye maegesho, mara moja nilifikiri: “Gari hili si la kila mtu. Ni Gucci katika toleo la magari. Sikukosea, kwa sababu, tofauti na washindani wake, mtindo huu haukuwahi kuzingatiwa kama bidhaa ya wingi, lakini ulifafanua ubinafsi na mtindo.
Toleo tulilopokea kwa majaribio linaitwa kwa kiburi "Ypsilon S Momodesign". Kinachovutia sana ni kazi ya kipekee ya sauti mbili, ambayo kwa upande wetu ilikuwa mchanganyiko wa rangi nyeusi ya matt kwenye grille, kofia, paa na mlango wa nyuma wenye rangi nyekundu inayometa kwenye sehemu ya chini ya gari. Kwa kuongezea, taa mpya zilizo na ukubwa mkubwa na grille kubwa ya mbele na lango la nyuma ambalo linashuka chini ya kiwango cha taa za nyuma, kukumbusha mifano ya hapo awali, huipa gari tabia ya mtu binafsi.
Walakini, nimejifunza kwa uchungu kutokana na uzoefu wangu mwenyewe kwamba kuwa "maverick" barabarani kunaweza kumaliza bajeti yako ya kaya. Tulipokuwa karibu kurudisha sampuli iliyojaribiwa, barabara ilikatwa bila kutarajia na gari la polisi lisilokuwa na alama. Nilishangazwa sana na hali: barabara moja kwa moja, mashamba ya kabichi pande zote, watu wazima wanne kwenye ubao na nguvu ya farasi 69 chini ya kofia. Ilitokea kwamba polisi walikuwa wakitufuata, wakingojea tu tupitishe ishara iliyojengwa. Inavyoonekana, madereva wenye udadisi waliovalia sare walitaka kuona gari hilo karibu na hata kutengeneza filamu nalo katika jukumu la kichwa. Wakati wa kutengana, nilisikia kwamba ATV ya polisi ina nguvu zaidi ya farasi kuliko toleo hili Ypsilon.
Hata polisi aligundua kuwa magari ya maridadi kama haya mara chache huwa na jozi ya ziada ya milango. Hii ni mashine ya kwanza ya aina hii na ya kwanza katika historia Ypsilon inatolewa tu katika toleo la milango 5, ambalo Waitaliano walifanikiwa kujificha vipini vya mlango wa nyuma kwa kuziweka kwenye nguzo ya C. Hii sio njia mpya, ingawa bado ni safi na haivunji silhouette ya gari. Kwa wale ambao, hata hivyo, mapema walianza kuruka kwa furaha, wakiamini kwamba usindikaji huu kwenye kiti cha nyuma hukuruhusu kusafiri kwa raha, kwa mfano, kutoka Krakow hadi Warsaw, lazima nirekebishe kosa. Licha ya ukweli kwamba kizazi cha hivi karibuni ni kikubwa kidogo kuliko mtangulizi wake (urefu wa 3,8 m, upana wa 1,8 m na urefu wa 1,7 m), ni vigumu kuona vipimo vikubwa katika mazoezi. Kwa kuongeza, mstari wa paa unaovutia na mpya, pamoja na mstari wa mlango, husababisha pigo kwa kichwa cha mtu yeyote anayejaribu kuingia kwenye gari kupitia mlango wa nyuma. Sijui kama ni chaguo zuri "kuongeza" Lancia safu nyingine ya milango kwenye gari ambayo kwa hakika inaweza kuainishwa kama gari la mtindo wa maisha. Walakini, haiwezi kukataliwa kuwa hii ni aina tofauti kabisa ya "kupita" aina hii ya gari kuliko ile ya washindani.
Nafasi ya watu waliokaa viti vya mbele ni tofauti kabisa. Kuna nafasi nyingi sana kwa miguu na juu, kwa hivyo wawili wanaosafiri kwa gari hili hawana chochote cha kulalamika. Kwa bahati mbaya, mbele ya gari pia sio bila dosari. Aina duni ya urekebishaji wa kiti, pamoja na marekebisho ya mpini wa ndege moja, ilimaanisha kuwa nilikuwa na shida sana kupata nafasi sahihi ya kuendesha gari. Kwa kuongezea, usaidizi duni wa upande wa viti hulazimisha biceps kufanya kazi kwa kila kona ngumu zaidi.
Lazima nikiri kwamba nilikuwa na tatizo la kueleza kwa uwazi ikiwa dashibodi ya Ypsilon mpya ni nzuri au la, kwa hivyo ningependa kuandika kwa kujiamini kwamba naweza kuiita ya asili kwa imani na uwajibikaji wote. Muundo wa mambo ya ndani ni mfano mwingine wa ubinafsi wa gari na mawazo maalum ya wabunifu wake. Waitaliano walikuwa na wafuasi wengi tangu mwanzo, lakini pia wapinzani ambao hawakupenda muundo wao kila wakati, lakini kwa hakika hakuna mtu anayeweza kulalamika kwamba sura ya jogoo imechochewa na mifano inayoshindana.
Kwa bahati mbaya, kuzingatia zaidi mwonekano kunamaanisha kuwa muundo unachukua nafasi ya kwanza na ergonomics na vitendo huchukua kiti cha nyuma, ambacho kinaweza kuzuia matumizi ya kila siku. Nilipofika nyuma ya gurudumu la Lancia, kilichovutia macho yangu ni uhamishaji kutoka kwa vizazi vilivyotangulia vya mita ya analogi iliyo katikati mwa jiji ambayo inaonekana ya kupendeza lakini ni ya vitendo? Huondoa umakini wa dereva barabarani na kukukengeusha unapoendesha gari. Ubora wa mambo ya ndani ulinivutia sana. Bila shaka, ni vigumu kutarajia vipengele vyote kuwa laini na vyema kwa kugusa, lakini kufaa kwao ni kiwango cha juu, ambacho kinaonekana kwenye nyuso zisizo sawa.
Chini ya kofia ya Ypsilon ni injini mbili za petroli 1.2 na 0.9 Twin Air na 69 hp. na 102 Nm, kwa mtiririko huo, 85 hp. na 145 Nm na dizeli moja 1.3 Multijet yenye 95 hp. na 200 Nm. Katika gari letu la majaribio, tulipata injini dhaifu ya farasi 69 iliyotajwa hapo awali, ambayo hukuruhusu kufikia "mamia" katika sekunde 14,8.
Bila shaka, kurejesha utendaji kwa nyuma husababisha matumizi ya chini ya mafuta katika eneo la lita 5,5 kwenye mzunguko wa pamoja, lakini maombi ya mstari wa moja kwa moja katika kila njia na hofu ya kupanda kila kilima haifanyi kuendesha gari kufurahisha. Walakini, lengo la Ypsilon sio rais wa kampuni anayeenda kwa safari ndefu au familia ya watu watano, lakini watu ambao wanataka kuendesha gari kwa ufanisi, kwa bei nafuu na maridadi kuzunguka jiji, na kuvutia tahadhari ya wapita njia na watumiaji wengine wa barabara ambao injini inatosha. Kwa kuongeza, kuna mfumo sahihi wa uendeshaji na kusimamishwa ambao hutoa hisia ya udhibiti wa gari wakati wa kona, na wakati huo huo hauzungumzi kwenye barabara za jiji.
Orodha ya bei Ypsilon huanza kwa PLN 44, ambayo ni kiasi gani tutalazimika kulipa kwa toleo la "FEDHA", ambalo, kama unavyoweza kukisia, halina nyongeza nyingi. Wanunuzi wa mfano huu watalazimika kulipa ziada kwa kiyoyozi, madirisha ya nyuma ya umeme au redio, na mfumo wa Anza na Stop ni wa kawaida. Hata hivyo, unaweza kuchagua matoleo manne ya vifaa vya tajiri zaidi, ambayo Lancia imegawanyika kimaudhui: ELEFANTINO, GOLD, S MOMODESING na PLATINIUM. Toleo la kwanza, ambalo lina gharama kutoka PLN 110, limeundwa kwa watu wanaopenda mtindo na kukabiliana na mtindo wa vijana. Toleo la GOLD, ambalo linaanza PLN 44, litawavutia watu ambao wanataka kuwa na ziada nyingi kwa pesa kidogo, wakati toleo la S MOMODESING, ambalo linaanza pia PLN 110, linachanganya mtindo na faraja. . Chaguo iliyobaki ya gharama kubwa zaidi katika orodha ya bei ya PLN 49, yenye jina la kiburi PLATINIUM, itavutia watu wanaothamini vifaa vya anasa na ubora.
Bila shaka, matoleo yote yanaweza kuboreshwa na orodha ndefu sana ya chaguzi za ziada. Walakini, kwa mchakato wa kusanidi gari kwenye wavuti, unahitaji kutenga wakati mwingi wa bure, kwa sababu uwezekano wa kubinafsisha Ypsilon kwa ladha ya mtu binafsi ni nzuri sana. Mnunuzi anaweza kuchagua rangi kumi na tano za nje na aina tano za mambo ya ndani katika toleo la tajiri zaidi, ambayo ina maana kwamba kila mtu atapata mchanganyiko wake binafsi.
Tazama zaidi katika filamu
Mbali na kuonekana, vifaa pia ni muhimu, ambapo Ypsilon pia ina kitu cha kujivunia. Lancia ndogo zaidi inaweza kuwa na vifaa kama vile taa za bi-xenon, msaidizi wa maegesho, kifaa cha bluu&me ambacho kina urambazaji wa TomTom uliounganishwa kwenye kompyuta iliyo kwenye ubao, simu ya bluetooth na kicheza media. Kwa kuongeza, Ypsilon inaweza kuwa na udhibiti wa cruise, viti vya joto, mfumo wa sauti wa HI-FI BOSE, sensor ya mvua au jioni. Yote hii ina maana kwamba tunaweza kulipa hata PLN 75 kwa Ypsilon iliyo na vifaa kamili, ambayo ni mengi kutokana na ushindani mkali sana, lakini ambayo haifanyiki kusimama nje.
Kwa kifupi Ypsilon ni mfano halisi wa maono ya Waitaliano, wanaojulikana kwa ubadhirifu wao, ambao magari yao yana uwezo wa kutoa malipo makubwa ya hisia na mtindo katika matumizi ya kila siku. Kusafiri kwa gari hili, tumehakikishiwa hali ya kipekee, ingawa hakika inakuja kwa bei.
