Lancia Dedra - conservatism juu ya yote

Lancia imetengeneza magari kadhaa ya kifahari tangu siku za Fiat, kama vile Stratos na Delta Integrale, lakini tangu kuchukuliwa na jitu la Turin, imezalisha idadi kubwa ya magari ya kawaida: Prisma au Thema hawakusababisha kuona haya usoni. uso. Delta ya kawaida yenye injini ya chini ya 80 hp pia haikusisimua kama matoleo ya utendakazi wa hali ya juu ya HF Turbo au HF Integrale. Mashine moja kama hiyo ya kawaida ilikuwa Dedra.

Lancia Dedra - mizizi ya plebeian

В конце 155-х, как и сегодня, Fiat использовал одну напольную платформу для постройки нескольких автомобилей разных марок. Lancia Dedra была построена на платформе Fiat Tempra и Alfa Romeo 1989, которая была создана в результате расширения шасси Fiat Tipo, конструкции, признанной европейским автомобилем года.

Kuangalia silhouette ya Dedra leo, mtu anaweza kufikia hitimisho kwamba wabunifu waliacha mawazo yote ya fujo katika vichwa vyao, na maamuzi ya stylistic tu ya kihafidhina yalimwagwa kwenye karatasi. Gari ni toned kwa uchungu, angular kidogo, lakini, licha ya utaratibu, inaonekana kustahili zaidi kuliko Fiat Tempra.

Ubunifu wa Kiitaliano, lakini sio wa kupindukia

Lancia Dedra iliundwa na ofisi ya kubuni ya Turin Taasisi ya I.De.A, inayohusika na mifano ya Tipo, Tempra na Alfa Romeo 155. Miaka baadaye, inasikitisha kwamba hakuna uamuzi wowote uliofanywa kuagiza timu ya Centro Stile Lancia ambayo ilitoa. kuzaliwa kwa mrithi wa Dedra. silhouette. Mradi wa Taasisi ya I.De.A sio wa kuvutia sana, lakini wakati wa onyesho la kwanza ulionekana nadhifu na maridadi.

Mistari ya utulivu ya mwili inaweza kuonyesha kuwa Dedra sio aerodynamic. Lakini hakuna kitu kinachoweza kuwa mbaya zaidi - mgawo wa drag ni 0,29 - matokeo ni angalau nzuri sana. Lancia aliitumia katika kampeni yao ya utangazaji, akidai kuwa Dedra ilikuwa rahisi zaidi kuliko mpinzani Audi.

Injini Zinazotamanika - Zilizoundwa kwa Kilomita za Thabiti

Lancia Dedra ilianza mwaka wa 1989 na ilipatikana awali na injini za petroli 1.6 (89 hp, 78 hp na kibadilishaji kichocheo), 2.0 (112 hp); baadaye toleo la kati liliongezwa: 1.8 (109 hp). Wapenzi wa dizeli hawakuwa na chaguo ila kuchagua chaguo la 1.9 TD, ambalo linakuza 90 hp.

Dedra ya kwanza, ingawa haikuwa na nguvu sana, ilihakikisha mienendo nzuri na faraja kwa wakati mmoja - kifurushi cha kawaida kilijumuisha mfumo wa sauti na spika nne, madirisha ya nguvu au paa la jua. Toleo la 2.0 lilikuwa na mfumo wa kurekebisha ugumu wa kusimamishwa kwa umeme: kulingana na mahitaji, unaweza kuchagua chaguo la starehe au la michezo.

Lancia Dedra na turbocharger - kipande kitamu

Tangu 1991, wapenda michezo wa kuendesha gari wameweza kununua Dedra ya petroli iliyowekwa na turbocharger ya Garrett T3. Mfano wa axle ya mbele (Dedra 2000 Turbo) ilitoa 162 hp, wakati Dedra Integrale ya mwisho (iliyo na gari 4x4) inaweza kutoa takriban 180 hp, ambayo ilitafsiriwa kwa uwezo wa kufikia 215 km / h na kuharakisha hadi 100 km / h ilichukua. Sekunde 7,8. Mifano ya supercharged ni ya kawaida, kufikia nguvu ya 162 - 169 hp. Ni muhimu kusema kwamba mifano ya 4x4 ilikuwa na mfumo wa Viscodrive, i.e. kiunganishi cha viscous, ambacho kilipunguza utelezi wa magurudumu wakati wa kuendesha.

Aina za Turbocharged ziliondolewa kutoka kwa ofa mnamo 1994. Hadi 1997, vitengo vya anga vya lita mbili na uwezo wa 139 hp viliwekwa, na mwisho wa uzalishaji (1999), Dedra yenye nguvu zaidi ilikuwa na kitengo cha 1.8 16v na uwezo wa 131 hp. Kipengele chake cha sifa kilikuwa mfumo wa muda wa valves kutofautiana. Injini hii baadaye pia iliendesha Lybra. Wakati wa kununua Dedra na kitengo hiki, unahitaji kukumbuka juu ya shida zinazowezekana na lahaja.

Miaka ya kwanza ya Lancia Dedra ilipatikana tu kama sedan.

Gari la kituo lilionekana tu mnamo 1994 na lilibaki niche hadi mwisho wa uzalishaji. Wakati wa kuunda toleo la Station Wagon, wanamitindo hawakufuata Tempra, ambayo ilikuwa ya angular zaidi kuliko sedan kama gari la kituo. Mstari wa Dedra SW umeboreshwa zaidi, kuweka mtindo wa gari, lakini sehemu ya mizigo haishangazi pia.

Когда последняя Dedra покинула автосалоны, количество проданных экземпляров составило чуть более 418 10 экземпляров. Неплохой результат за 1993 лет выпуска итальянского автомобиля премиум-класса. В 250 году итальянская газета Corriere Della Sera в статье, информирующей о выпуске экземпляров, сообщила, что Dedra особенно понравился Германии, являющейся крупнейшим импортером этой модели. Немногие итальянские автомобили такого класса успешно конкурируют с крупными брендами наших западных соседей.

Picha. Lyancha