Lamborghini Huracan coupe 2014 mapitio
Sijawahi kuona Lamborghini kama abiria.
Chini sana, pana kupita kiasi, mwonekano duni wa nyuma na gari ngumu ya kuendesha gari: ilitengenezwa kwa utendakazi wa hali ya juu kwenye barabara zisizo na kikomo. Na hapa ni Huracan. Mrithi wa kwanza wa Lamborghini Gallardo aliwasili Australia na Carsguide alitumia siku nzima katika sehemu zake za ndani za ngozi, kwenye barabara iliyo wazi na katika kura ya maegesho ya maduka.
Design
Ni mrembo zaidi katika chuma kuliko Gallardo ya angular, mistari yake ni kioevu, na inarudi kwa uwiano wa upana hadi urefu wa 2:1 wa Lamborghini (mtengenezaji aliacha fomula hiyo ya Gallardo). Lakini ni dhahiri Lamborghini - kofia ya pua ya papa, saini maumbo ya hexagonal na uingizaji wa hewa ya juu na ya chini kwenye pande.
Na jina la Huracan, ambalo linaendelea na mada ya Lamborghini kwa kuyataja magari yake baada ya kupigana na mafahali. Silhouette nzuri ya kushangaza ya Huracan na urahisi wa kushangaza wa kushughulikia itathibitisha zaidi kwamba Lamborghini ni chaguo la kigeni kwa wanawake wasio na waume. Kwa kushangaza, Lamborghini ina asilimia kubwa ya umiliki wa wanawake - na wengi wao wakiwa wanawake wasio na waume - kuliko Ferrari.
Kuchora
Huracan inafunguliwa kuendesha gari kwa kupanua kwanza mpini wa mlango. Ni mlango wa kawaida, sio muundo wa mkasi wa Aventador, na ingawa ni mdogo, kuingia sio ngumu.
Anza bila ufunguo: Geuza fungua kifuniko cha kitufe cha kuanza, didimiza huku ukishikilia kanyagio cha breki, kisha vuta bua la kulia na uachie breki ya kuegesha ya umeme ili kusongesha mbele.
Gia ya kurudi nyuma inahusishwa na lever ya kuinua.
Iweke katika hali ya "strada" - kwa barabara na isiyo na hatari zaidi ya njia tatu za kuendesha gari - na Huracan imekusanyika na kwa ustaarabu na utulivu kama gari kutoka kwa kampuni kuu ya Audi.
Hata wakati barabara inaposonga kidogo, safari ni fupi, nyororo na isiyopitisha sauti. Viti vya ngozi ni vizuri sana na vinaweza kubadilishwa. Jopo la chombo cha dijiti hubadilisha onyesho lake kulingana na hali iliyochaguliwa ya kuendesha.
Haitishi kamwe - hakika si kwa njia sawa na Aventador - mpaka barabara ifunguke na hali ya michezo imewashwa. Lamborghini alitua Huracan ya kwanza huko Perth kwa bei ya $428,000, kasi ya juu ya kitaaluma 325 km / h na ya ajabu ya sekunde 0 100-3.2 km / h - sekunde 0.3 polepole kuliko $761,500 Aventador.
Hii ni zaidi juu ya picha, sio kasi yake. Kusahau kuhusu maelezo haya. Inatawala barabara, kelele na kelele na moshi unaouma sikio lako. Huwezi kusaidia lakini kugeuka kwa sauti ya kutolea nje ya Huracan.
Njia ya Strada imedhibitiwa, lakini Sport huimarisha hatua kwa kufungua matundu ya kutolea nje, kupunguza uingiliaji wa udhibiti wa uthabiti, kuinua sehemu za kuhama za upitishaji wa sehemu mbili za kasi saba, kuimarisha mipangilio ya unyevu na kuongeza uzito. usukani mahiri na uwiano wa gia unaobadilika na usukani wa nguvu za umeme.
Chagua Corsa kwa mipangilio mibaya zaidi na usumbufu mdogo wa kielektroniki. Injini hutoa 449kW yake kamili (au 610hp, kwa hivyo jina la lahaja) kwa 8250rpm ya kushangaza, chini ya kizingiti cha 8500rpm.
Inaonekana kama RPM ya juu sana kwa gari la barabarani, lakini ukweli ni kwamba bastola 10 zina kasi ya ajabu. Usambazaji wa torque na uelekezaji unaotabirika hurahisisha kuingia kwenye pembe ngumu. Maoni bora yanakamilisha msimamo wake tambarare na mshiko wa wambiso. Utulivu unasaidiwa na gyroscopes tatu.
