Lamborghini Huracan 2015 mtazamo

Lamborghini hajawahi kushindwa kuvutia, na Huracan huvutia tahadhari zaidi. Wamiliki wa aina fulani ya Lamborghini wanaonekana kupendelea Kermit chungwa na kijani kibichi, lakini gari hili jeusi la kutisha linapaswa kuwa bora kuliko zote.

Thamani

Kama ilivyo kwa aina yoyote ya mifugo safi, thamani yote ni jamaa. Huracan LP4-610 huanza kwa $428,000 pamoja na barabara.

Vifaa vya kawaida ni pamoja na trim ya ngozi, nyuzi za kaboni na trim ya alumini, nguzo ya ala za dijitali kikamilifu, mfumo wa stereo wa vizungumza sauti vinne, DVD, Bluetooth na USB, udhibiti wa hali ya hewa, hali za uendeshaji zinazoweza kuchaguliwa, viti vya umeme vinavyopashwa joto, kanyagio za michezo, breki za kauri za kaboni na- kompyuta ya bodi. .

Gari letu la majaribio pia lilikuwa na Nero Nemesis nyeusi ya kutisha ($20,300) na, ahem, kamera ya kurudi nyuma na kihisi cha maegesho cha $5700.

Design

Motif ya asali iko kila mahali - katika lati mbalimbali za nje, ndani na ambapo hakuna hexagons, kuna mistari kali na maumbo ya kijiometri.

Tangu muundo wa Gallardo uwashe tena, Lambo imeanza kulegeza pingu kidogo - bado si Countach, na inafanya kazi bila milango ya mkasi katika chumba cha kulala cha Sant Agata. Tofauti na mpinzani wa Ferrari, Lambo amefanya kazi nzuri na vishikizo vya milango - vinateleza nje na mwili wakati unavihitaji. Mauti baridi.

Taa za mchana za mara mbili za Y ili kuashiria mbele, pamoja na uingizaji wa hewa mzuri uliowaka; sehemu ya nyuma inatawaliwa na mirija mikubwa miwili ya nyuma karibu na ardhi na jozi ya taa za nyuma za LED. Sogea karibu na unaweza kuangalia kwenye ghuba ya injini kupitia kifuniko kilichoimarishwa (au uelekeze kwa uwazi).

Ndani imejaa vibadilishaji na viunzi vya alumini vya kupendeza, pamoja na safu kubwa ya vibadilishaji aloi ambavyo ni vyema zaidi kuliko padi za nyuzi za kaboni. Mambo ya ndani ni ya kupendeza, lakini sio ya kupendeza - ruka nje ya Aventador ndani ya Huracan ndogo na utaona kuwa gari ndogo ina mambo ya ndani bora zaidi kwa suala la nafasi na faraja.

Inashangaza sana kusikia V10 ikikatwa unaposimama.

Swichi zimepangwa kama kwenye ndege na zimetengenezwa kwa nyenzo nzuri. Hii ni cabin maalum, lakini kwa upande wetu haikuwa tofauti na rangi. Hata hivyo, kutembelea muuzaji wako wa Lamborghini kutathibitisha kwamba unaweza kuchagua rangi yoyote unayopenda.

Injini / Usambazaji

Nyuma ya kabati hiyo kuna injini ya kawaida ya 5.2-lita V10 inayozalisha 449 kW na 560 Nm. Treni ya umeme inatoka kwa kampuni mama ya Volkswagen Group, lakini imepitia - labda understatement - nguvu kubwa, torque na mabadiliko ya 8250 rpm nyekundu. Nguvu hupiga lami kupitia magurudumu yote manne.

Injini ina kazi ya kuacha-kuanza katika hali ya Strada. Inashangaza sana kusikia V10 ikikatwa unaposimama. Sio mbaya, ya kushangaza tu kwenye gari kubwa.

Kilo 1474 tu kwa mabadiliko ya gia, 0-100 km / h huharakisha katika sekunde 3.2, na matumizi ya mafuta ya Lamborghini ni 12.5 l/100 km. Unaweza kucheka (na tukafanya hivyo), lakini inaonekana karibu kufikiwa ukizingatia wastani wa maili yetu ya zaidi ya 400km na kuendesha gari kwa bidii ulikuwa karibu 17.0L/100km ya kuheshimika.

Usalama

Chassis ya kaboni ya kazi nzito na alumini ya Huracan ina mikoba minne ya hewa, ABS, mifumo ya kudhibiti uvutano na uthabiti na usaidizi wa breki wa dharura.

Haishangazi Huracan haina ukadiriaji wa usalama wa ANCAP.

Features

Kiolesura kinachojulikana sana (sawa, ni MMI ya Audi) hudhibiti mfumo wa stereo wa vizungumzaji vinne. Ingawa haisikiki kama wasemaji wengi, kuna mambo mawili ya kupunguza: cabin si kubwa sana, na silinda kumi ni mengi ya kushindana nayo.

Hakuna skrini ya katikati, yote hupitia dashibodi, ambayo yenyewe inaweza kubinafsishwa na pia hutumika kama skrini ya kamera ya mwonekano wa nyuma ya hiari (na sio nzuri sana).

Tena, sat nav inategemea Audi na ni rahisi sana kutumia.

Kuendesha

Funga mlango na huna nafasi nyingi ya kurekebisha gari. Usukani wa mtengenezaji mwingine wa Kiitaliano hupambwa kwa swichi za kubadilisha tabia ya gari, lakini Lamborghini imejizuia kwa njia tatu - Strada, Sport na Corsa - na kifungo cha ESC-off kwenye dashi. Mwisho, bila shaka, ulibakia bila kuguswa, kwa sehemu kwa sababu za busara na bima, lakini pia kwa sababu ilikuwa imekatwa kabisa.

Inua kifuniko chekundu, bonyeza kitufe cha kuwasha, na injini ya V10 inakuwa hai na sauti ya msukosuko inayoambatana na urejeshaji wa fujo. Vuta shina la kulia kuelekea kwako na uondoe.

Hakuna maonyesho, kusita au kutetemeka, hufanya kile unachouliza. Injini ni ya utulivu, iliyokusanywa na kubadilika, na haina haja ya kupata kasi ya kufanya gari kusonga mbele.

Bonyeza kitufe cha ANIMA mara moja na uko katika hali ya mchezo. Hii hupunguza sauti ya injini na hufanya kuhama kwa ghafla zaidi. Katika hali hii, utapata raha zaidi baada ya kwenda njia ndefu, ndefu. Mngurumo kutoka kwa toleaji hizi ni wa kustaajabisha - sehemu ya bunduki ya Gatling, mngurumo wa sehemu ya baritone, mvuto wa Lamborghini kwa mchezo wa kuigiza na furaha haujapungua hata kidogo.

Mambo mengi ambayo hayakufanya kazi katika magari haya ya kiume zaidi yanafanya sasa.

Ni sauti ya ajabu, na hata wakati wa mvua, unapaswa kufungua madirisha wakati unakimbia kwenye barabara za nyuma zilizojaa misitu. Inasikika kama gari la WRC la kuzuia uzembe huku likiruka, kutema mate na kupasuka linaposhuka kwenye kona. Ila ukichaa zaidi.

Breki kubwa za kaboni-kauri ni furaha kuzitazama na zinaweza sio tu kushughulikia hali ngumu za uchaguzi bila mchezo wa kuigiza sana, lakini kushughulikia barabara kwa njia ya kuvutia. Wana hisia nyingi bila ugumu ambao ulikuwa unahusishwa na nyenzo hii ya kuvunja. Zinapendeza kukanyaga kama kanyagio la gesi.

zamu ni Epic pia. Piattaforma inerziale (jukwaa la inertial) ni seti yenye nguvu ya kompyuta ambayo inaweza "kuona" kile gari linafanya katika 3D na kurekebisha usambazaji wa nguvu na mipangilio tofauti ipasavyo. Ni majimaji - huhisi kama chochote unafanywa kwa ajili yako - na inakufanya kuwa shujaa wakati unajikuta umefunika ardhi kwa kasi chafu.

Geuza kibadilishaji cha ANIMA na uko katika hali ya Corsa. Hii inalazimisha umakini zaidi kwa chasi - harakati kidogo za upande, kutikisika kidogo, unyoofu zaidi. Kama tulivyosema, utapata furaha zaidi kutoka kwa mchezo.

Wazee wanaomboleza kwamba Lamborghini imekuwa ya kuchosha na salama katika uzee, kana kwamba hilo ni jambo baya. Hakika, sio wa porini, lakini ni rahisi kusema kuwa wanaonekana bora zaidi. Uvamizi wa kikapu cha sehemu za Audi pia unamaanisha kuwa vitu vingi ambavyo havikufanya kazi hapo awali kwenye gari hizi za kiume zaidi sasa hufanya kazi.

Huracan ni haraka sana, lakini inatumika kabisa. Sio lazima utumie nguvu zake zote kuifurahia (usingeweza kuwa hapa hata hivyo), ingia tu kwenye gesi na usikilize kelele.

Kama gari kamili la michezo, inafurahisha sana kushindana dhidi ya Ferrari, Porsche na McLaren katika uwanja unaozidi kubana. Pia ni ya kipekee - mitungi kumi, iliyotamaniwa kwa asili, gari la magurudumu yote, kelele safi.

Muhimu zaidi, ana uwezo wa hali ya juu na sio wa kutisha hata kidogo. Watu wanaosema Lamborghini inapaswa kutisha kuendesha ni wajinga. Watu waliounda Huracan ni mahiri.

Picha na Jan Glovac