Lada Niva - Soviet SUV
Katika nusu ya kwanza ya miaka ya sabini, UAZ 469 iliwekwa katika uzalishaji - SUV ya Spartan, inayojulikana kwa huduma yake katika jeshi, polisi, na baadaye katika polisi wa Kipolishi. Muundo rahisi sana wa gari ulihakikisha matengenezo rahisi na wakati huo huo karibu na faraja ya sifuri kwenye barabara. Mamlaka ya Umoja wa Kisovyeti ilielekeza uzalishaji wa gari hasa kwa mahitaji ya vyombo vya kutekeleza sheria. Ubora wa barabara za Soviet ulimaanisha uhaba wa wazi wa gari na uwezo wa juu wa kuvuka nchi kuliko Moskvich 408 au Lada 2101.
Nyuma mnamo 1971, miradi ya kwanza ya SUV ndogo kuliko UAZ iliundwa, ambayo hapo awali ilitayarishwa na mwili wazi. Miaka michache tu baadaye iliamuliwa kuunda toleo na mwili uliofungwa. Ubunifu huo pia umekuwa wa kistaarabu zaidi kwa wakati, haswa katika suala la mtindo.
Mwili wa Niva ulikuwa tofauti sana na SUV zingine zinazozalishwa huko USSR hadi leo kuna uvumi kwamba viongozi wa Umoja wa Kisovyeti walinunua leseni ya mwili (au gari zima) kutoka kwa Waitaliano. Hii inawezekana kwa sababu Fiat ilishirikiana na USSR na nchi zingine za kambi kwa kuuza leseni za gari. Nini zaidi: tangu miaka ya 2101, Campagnola SUV imetoka kwenye mstari wa mkutano wa Fiat, hivyo teknolojia ya SUV haikuwa ngeni kwa wabunifu wa Italia. Bila kujali kama Lada Niva ilikuwa mradi wa Soviet kabisa au la; hakuna shaka kwamba msingi wake wa kiteknolojia ulitumia ufumbuzi wa Kiitaliano unaojulikana kwa wabunifu wa Soviet, kwa mfano, kulingana na Lada.
Характерной чертой «Жигулей» была самонесущая конструкция кузова, гарантировавшая малый вес автомобиля. Чисто внедорожники строились на основе рамы, что увеличивало проходимость, но и вес. Таким образом, «Нива» была в основном внедорожником 65-х годов — она выглядела как внедорожник, но на самом деле больше подходила для лесных троп, чем для очень пересеченной местности. Однако и в хороших внедорожных возможностях представленной «Ладе» отказать нельзя – она отлично справится даже с 58-сантиметровым бродом и взберется на горку с уклоном до градусов.
Uzalishaji wa gari ulianza mnamo 1977 na unaendelea hadi leo! Kwa kweli, uboreshaji kadhaa umefanywa kwa miaka, lakini tabia ya Niva imebaki sawa. Hapo awali, chini ya kofia kulikuwa na kitengo kidogo cha petroli na kiasi cha lita 1,6 na nguvu ya chini ya 75 hp. Leo, gari inayotolewa kwenye soko la Kipolishi (mfano 21214) ina injini 1.7 yenye nguvu ya 83 hp. Licha ya kuongezeka kwa nguvu na muundo wa kisasa zaidi (sindano ya mafuta ya multiported), gari haionyeshi utendaji mzuri - inaharakisha hadi 137 km / h, ikifanya kelele ya kushangaza. Starehe za usafiri wa jiji na barabara kuu ni duni sana, na matumizi ya mafuta yanaweza kusababisha mapigo ya moyo. Kulingana na mtengenezaji, Niva inahitaji lita 8 za mafuta hata nje ya jiji, na katika kuendesha mchanganyiko unapaswa kuzingatia matumizi ya mafuta ya lita 9,5. Mtindo wa kuendesha gari kwa ukali utafanya matumizi ya mafuta kuwa ya juu zaidi, na kutokana na ukosefu wa nguvu, mara nyingi unapaswa "kukanyaga" hata katika kuendesha gari kwa jiji.
Mnamo 1998, toleo jipya la Niva (2123) lilitangazwa, kwa kuzingatia muundo wa miaka ya sabini, lakini kutoa silhouette ya kuvutia. Katika toleo hili, gari limetolewa tangu 2001 chini ya chapa ya Chevrolet Niva. Gari ina injini ya Kirusi 1.7 yenye nguvu ya 80 hp. au injini ya 1.8 kutoka Opel, ambayo inazalisha farasi 125, inafaa zaidi kwa gari la ukubwa huu. Katika visa vyote viwili, Niva hutoa gari la kudumu la magurudumu yote na kuongeza kasi hadi 17 km / h katika sekunde 100. Toleo la usafirishaji na injini ya General Motors litaongeza kasi hadi 165 km / h. Wastani wa matumizi ya mafuta ni lita 7-10. Mfano ulioundwa kwa ajili ya soko la ndani ni zaidi ya mafuta - hutumia kutoka lita 10 hadi 12 za petroli. Gari inauzwa kwa toleo na mwili wa milango mitano (pamoja na ufunguzi wa shina kwa upande), pamoja na van na lori ya kuchukua. Hivi sasa, mfano huu wa Niva haupatikani nchini Poland, lakini wapenzi wa mawazo ya kiteknolojia ya Soviet wanaweza kununua Lada 4 × 4, yaani, Niva 21214 na mwili wa zamani na injini ya 1.7 ambayo inakidhi kiwango cha Euro 5. Gari katika hili toleo linapatikana kwa takriban. . PLN, ambayo haifanyi kuwa gari la bei rahisi zaidi katika sehemu!
Hadi hivi karibuni, faida kubwa ya Niva ilikuwa bei ya chini, lakini leo ni chini ya elfu 40. PLN, unaweza kununua Dacia Duster ya kisasa yenye injini 1.6 yenye 110 hp. Gari inahakikisha faraja ya juu ya kuendesha gari, matumizi ya chini ya mafuta, lakini katika shamba haitakuwa na ujasiri kwa sababu haina gari la 4x4. Pia hakuna nafasi kwamba tutanunua clutch ya Duster kwa PLN 200 na taa ya mbele kwa PLN 80. Kwa Niva, ni rahisi kupata vipuri kwa bei ya chini na sisi.
Mguu. Ghalani
