Mwili wa VAZ 2106: mpango wa mambo ya msingi na ya ziada, ukarabati wa mwili, uchoraji

Nyuma mnamo 1976, nakala za kwanza za "sita" ziliendesha karibu na barabara za USSR. Na wengi wao bado wako kwenye harakati. Ubora wa vifaa vya gari la ndani ni nzuri sana kwamba gari imekuwa ikifanya kazi kwa miaka 42. Mwili wa VAZ 2106 na vipengele vyake vinastahili kuzingatia kwa kina.

Maelezo ya mwili VAZ 2106

Njia ya kukanyaga inaitwa karibu sababu kuu ya kuzeeka polepole kwa vitu vya mwili wa chuma. Lakini paneli nyingi za mwili wa "sita" zinafanywa kwa njia hii. Vipengele vinaunganishwa na teknolojia ya kulehemu.

Mifupa ya VAZ 2106 ni mchanganyiko wa vifaa:

• sura ndogo;
• walinzi wa udongo;
• vipengele vya sakafu;
• sehemu za mbele na nyuma;
• vikuza sauti;
• vizingiti.

Kwa kweli, mwili wa VAZ 2106 ni muundo wa sedan ya milango minne na vitu vinavyoweza kutolewa: milango, kofia, kifuniko cha mizigo, hatch ya tank ya mafuta.

"Sita" ina bumpers ya chrome-plated, kwa uzuri wao ni vifaa vya sidewalls ya plastiki, na kwa madhumuni ya kinga wana vifaa vya mpira. Madirisha ya gari hupigwa mara kwa mara - kioo cha mbele ni safu-3, wengine ni hasira, na nyuma ina vifaa vya kupokanzwa (sio daima).

Chini ni molded carpeted, kulindwa na msaada wa kuzuia maji. Pedi za kuzuia sauti zilipatikana chini yake. Sakafu ya shina imewekwa na plastiki maalum.

Chini ya mwili wa VAZ 2106 ina carpet iliyoumbwa

Milango inajumuisha paneli mbili zilizounganishwa kwa kila mmoja na teknolojia ya kulehemu. Kufuli hutolewa na vizuizi, ni vya aina ya rotary. Kazi ya kufuli pia hutolewa kwenye hood, ambayo ina gari la cable - kushughulikia ufunguzi huonyeshwa kwenye compartment ya abiria, chini ya dashibodi ya dereva. Kifuniko cha shina kina muundo sawa na hood. Mastic-bituminous desiccant ni ulinzi pekee wa kutu (mbali na upholstery wa mlango wa ndani) unaotumiwa kwenye paneli za mlango. Walakini, muundo huu wakati wa enzi ya Soviet ulikuwa wa hali ya juu sana kwamba ulikuwa wa kutosha kabisa.

Vipimo vya mwili

Kuna dhana ya vipimo vya kijiometri na mwili. Ya kwanza inaashiria pointi za udhibiti na umbali, usawa wa fursa za mlango na dirisha, umbali kati ya axles, nk. Kuhusu vipimo vya mwili, hivi ndivyo vigezo vya kawaida:

• kwa urefu, mwili wa "sita" ni 411 cm;
• kwa upana - 161 cm;
• kwa urefu - 144 cm.

Vipimo vya kawaida vya mwili pia vinajumuisha umbali kati ya pointi za axles za mbele na za nyuma. Thamani hii inaitwa wheelbase, na kwa VAZ 2106 ni 242 cm.

Mpango wa mwili Lada, vipimo vya fursa na mapungufu

Uzito

"Sita" ina uzito wa tani 1 45 kilo. Sehemu kuu ni zifuatazo:

• mwili;
• injini;
• axle ya nyuma;
• uambukizaji;
• shafts na vipengele vingine.

Nambari ya mwili iko wapi

Kwenye "sita" pasipoti kuu na data ya kiufundi, ikiwa ni pamoja na nambari ya mwili na injini, ni alama kwenye maandiko ya kitambulisho. Wanaweza kupatikana katika maeneo kadhaa:

• juu ya wimbi la kuzuia injini upande wa kushoto wa pampu ya mafuta;
• kwenye sanduku la hewa upande wa kulia;
• kwenye kiunganishi cha upinde wa gurudumu la kushoto kwenye kona ya mbele ya kushoto ya compartment ya mizigo;
• ndani ya glovebox.

Sahani ya kitambulisho VAZ 2106 inayoonyesha nambari za mwili na injini

Soma kuhusu kifaa cha pampu ya mafuta ya VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Vipengele vya ziada vya mwili

Mbali na mambo makuu ya mwili, pia ni desturi ya kuzungumza juu ya vipengele vya ziada.

Vioo vya upande kwenye VAZ 2106 vimeundwa ili kutoa mwonekano bora, na hivyo kuongeza sifa salama za gari. Hata hivyo, pamoja na kazi yao kuu, vioo pia hupamba gari. Muundo wa vioo huleta ukamilifu, chip kwa nje, na kujenga mtindo wa kipekee.

Vioo vya "sita" vya upande havina adabu, sio kubwa sana, kama kwenye magari ya kigeni, lakini hufanya iwezekane kutekeleza urekebishaji. Wana uso wa kupambana na glare, wana mfumo wa joto ambao hulinda dhidi ya unyevu na theluji.

Fikiria kwa kina zaidi.

1. Kioo cha kulia ni mdogo sana katika uwezekano wake wa marekebisho, hivyo dereva anaona tu upande wa gari wakati wa kuendesha gari.
2. Kioo cha kushoto pia sio kisasa sana.

Mbali nao, pia kuna kioo cha nyuma. Imewekwa kwenye cabin, ina uso wa kutafakari na athari ya kupambana na glare ambayo inalinda dereva kutoka kwa kuangaza. Kama sheria, mfano wa R-1a umewekwa kwenye "sita".

Vioo vya upande vimewekwa kwenye milango. Gasket ya mpira inahitajika kulinda mwili kutokana na uharibifu. Kipengele kimewekwa kwenye screws 8 mm kupitia mashimo yaliyopigwa.

Vioo vya upande VAZ 2106 disassembled na gaskets

Viwekeleo pia hurejelea vipengele vya ziada vya mwili. Wanaongeza uzuri wa gari. Zinachukuliwa kuwa sehemu za kurekebisha, zilizowekwa kwenye vizingiti vya ndani, na pamoja na kazi za mapambo, hulinda kazi ya rangi.

Mlinzi wa ndani wa sill hulinda uchoraji

Shukrani kwa vizingiti vile, viatu vya abiria havipunguki wakati wa kupanda au kuondoka kwa gari. Kwa kuongeza, kuna mifano iliyopewa taa za ziada.

Uso wa nyongeza unaweza kuwa kioo, bati, na athari ya kupambana na kuingizwa, nk Wanaweza kuingizwa na alama ya AvtoVAZ au Lada.

Ukarabati wa mwili

Wamiliki ambao wamepata mkono hufanya ukarabati wa mwili wa "sita" wao peke yao. Kama sheria, mchakato unaweza kufanywa na uharibifu mdogo. Bila shaka, hapa unahitaji uzoefu mwingi wa kazi na upatikanaji wa zana za ubora wa juu. Walakini, ni bora kukabidhi urejesho wa jiometri kwa wataalam.

Lengo la ukarabati wowote wa mwili (kunyoosha) ni kurejesha ukanda wa mvutano. Hata kwenye kiwanda, paneli za mwili wa chuma hupigwa muhuri chini ya shinikizo. Matokeo yake, fomu moja au nyingine huundwa kwa maelezo, ukiukwaji ambao haukubaliki. Kazi ya kurejesha imepunguzwa ili kutoa kipengele sura ya kawaida kwa kupiga nyundo maalum au kwa njia nyingine (zaidi juu ya hii hapa chini).

Kimsingi, kunyoosha kwa paneli za mwili wa "sita" hufanyika katika hatua mbili: kugonga nje na mallet ya mbao na kunyoosha na nyundo na nyuso za laini (mpira).

Kunyoosha ni utaratibu wa lazima wa ukarabati wa mwili VAZ 2106

Unaweza kununua zana nzuri ya kunyoosha mwili leo katika sehemu maalum za uuzaji. Pia hufanywa kwa mikono, lakini hii haipendekezi, kwani bila ujuzi maalum na ujuzi, ubora hauwezi kutarajiwa.

Kwa hivyo, hizi ni zana ambazo mmiliki wa "sita", ambaye aliamua kufanya ukarabati wa mwili peke yake, anapaswa kujifunga.

1. Mallets na nyundo. Hizi ni vifaa kuu vya leveler, ambayo itasaidia kufanya usawa wa ubora wa dents. Nyundo kama hizo hutofautiana na wafungaji wa kawaida kwa kuwa wana kichwa cha mviringo, na husafishwa kikamilifu. Kwa kuongezea, nyundo maalum hufanywa kwa kutumia vifaa kama mpira, metali zisizo na feri, plastiki, nk.
   

   Kyivan ya mtengenezaji wa KRAFTOOL
2. Kila aina ya hufa, msaada na anvils. Zimeundwa kusaidia maeneo yaliyoharibiwa ya mwili. Kama sheria, vifaa hivi vinahitajika kurudia sura ya dent - kwa hivyo, kuna mengi yao kwenye safu ya ushambuliaji ya leveler.
3. Hooks na levers kutumika kwa hoods. Wanashikamana na sehemu ya ndani ya mwili. Unaweza kuwafanya kwa mikono yako mwenyewe kwa kutumia fimbo za chuma za kudumu. Kunapaswa kuwa na ndoano kadhaa - zinapaswa kutofautiana kwa ukubwa, bend angle, unene.
   

   Kulabu na fixtures kwa ajili ya kazi ya mwili hutofautiana
4. Vijiko na vile vya percussion. Zimeundwa kwa haraka na kwa ufanisi kuvuta dents za mwili. Katika hali nyingi, hutumiwa pamoja na msaada, hata hivyo, pia wana madhumuni maalum - kusaidia kutenganisha uso wa nje wa jopo la mwili kutoka kwa ndani. Kwa kuongeza, kijiko kitasaidia kurekebisha curvature yoyote ya sehemu ya mwili.
5. Mchanga faili au mashine. Chombo cha lazima cha kufanya kazi ya kusaga ambayo hufanyika baada ya kunyoosha. Mara nyingi mafundi hutumia gurudumu la abrasive badala yake, iliyowekwa kwenye grinder.
6. Doa ni kifaa maalum ambacho kazi yake ni kulehemu mahali kwenye paneli za mwili wa chuma. Vidokezo vya kisasa ni mfumo mzima kwa msaada wa nyundo ya nyumatiki au majimaji.
   

   Doa iliyo na viambatisho hufanya iwezekane kutekeleza kulehemu kwa doa kwenye paneli za mwili wa chuma
7. Mwiko ni nyundo inayotumika kusawazisha kila aina ya matuta.
8. Kisu - Nyundo iliyosokotwa inayotumika kutengeneza nyuso zilizochomoka.
   

   Nyundo ya kunyoosha yenye noti hutumiwa kurejesha nyuso za mwili zilizoinuliwa

Ufungaji wa mbawa za plastiki

Ufungaji wa mrengo wa plastiki utapamba gari la VAZ 2106, na pia kupunguza uzito wa mwili. Operesheni inaweza kufanywa kwa njia kadhaa. Maarufu, kama sheria, ni njia inayohusisha ufungaji wa bitana kwenye mbawa.

Leo, seti za matao ya mrengo kwenye VAZ hufanywa kwa fiberglass ya kudumu sana. Teknolojia ya ufungaji wao ni rahisi sana: uso wa chuma wa jopo la mwili unafutwa kwa uangalifu, kisha makali ya ndani ya bidhaa hutiwa kwa uangalifu na sealant. Arch imefungwa kwa mwili, wakati fulani hupita (kulingana na muundo wa sealant, ufungaji unasema muda gani wa kusubiri) na uso husafishwa kwa sealant ya ziada.

Vipu vya plastiki VAZ 2106 vitapunguza uzito wa mwili kwa kiasi kikubwa

Unaweza kununua mbawa hizo katika duka lolote maalumu, ikiwa ni pamoja na kupitia mtandao. Ushauri - usihifadhi juu ya ubora wa bidhaa, kwani maisha ya huduma yatategemea hili.

Baada ya kufunga matao kama hayo, kasoro zinaweza kupatikana kando kando au usanidi. Mara nyingi, wamiliki wa VAZ 2106 hununua bitana vile na huduma ya ufungaji ili hakuna matatizo. Walakini, itawezekana kusahihisha makosa haya ikiwa unaweza kuweka jopo kwa ubora wa juu. Kwa kuongeza, kifafa kamili cha sehemu ya plastiki kinaweza kupatikana kwa njia hii.

1. Funga sehemu isiyofanya kazi ya mwili na mkanda wa upande mmoja, na kisha weka matuta na putty ya gari na ngumu.
2. Ambatanisha bawa la ziada, subiri hadi utungaji upoe, kisha uikate kutoka chini na screws za chuma.

Kwa hivyo, putty itafunga nyufa zote zilizoundwa kati ya bitana na mrengo - ziada itatoka chini ya bitana kwenye mrengo.

Ikiwa tunazungumza juu ya uingizwaji kamili wa mrengo, basi utalazimika kuvunja mrengo wa kawaida.

Agizo la utekelezaji kwenye mrengo wa nyuma.

1. Kwanza, ondoa taa ya kichwa na bumper. Kisha toa shina, ondoa ukingo wa kifuniko cha mpira na tank ya gesi (wakati wa kuchukua nafasi ya mrengo wa kulia). Hakikisha kukata wiring.
2. Kata upinde na upinde wa gurudumu la nyuma na grinder hasa kando ya bend, kudumisha umbali wa mm 13 kutoka makali ya mrengo. Na pia kata viunganisho na sakafu, katika eneo la gurudumu la vipuri, na kiunga kilicho na msalaba wa dirisha la nyuma na ukuta wa kando ya mwili, hakikisha kuwa karibu na bend.
3. Pia ni muhimu kukata mraba unaounganisha bawa kwenye jopo la nyuma, hakikisha kufanya indent ya 15 mm.
4. Tumia drill kubisha nje pointi za kulehemu kwenye mrengo.
5. Ondoa bawa, ondoa mabaki yaliyobaki kwenye mwili, nyoosha kasoro, mchanga mahali pa kusanikisha sehemu mpya.
   

   Kuondoa mrengo wa nyuma wa VAZ 2106 inahitaji matumizi ya grinder na kuchimba visima kwa nguvu.

Ikiwa mrengo wa chuma umewekwa, basi itahitaji kuunganishwa kwa kutumia gesi ya asili. Sehemu ya plastiki imewekwa kwenye bolts - lazima uwe mbunifu ili kuifanya ionekane nzuri. Kazi kwenye mrengo wa mbele ni rahisi zaidi kutekeleza, mchakato ni sawa na ule ulioelezwa.

Kazi za kulehemu

Hii ni mada tofauti ambayo inastahili kuzingatiwa kwa undani. Kompyuta nyingi hufanya makosa ambayo ni ngumu sana kurekebisha baadaye. Awali ya yote, ni kuhitajika kuamua juu ya kifaa. Mara nyingi, utakuwa na kazi na chuma nyembamba cha mwili wa VAZ 2106, hivyo kulehemu gesi inahitajika, lakini mashine ya MIG pia itahitajika.

Kazi kuu ya kuunganisha paneli za chuma hupunguzwa kwa kulehemu kwa doa. Kifaa cha kazi kama hiyo ni kibadilishaji na pincers. Uunganisho wa sehemu hutokea kutokana na mawasiliano ya electrodes mbili chini ya joto la juu. Ulehemu wa doa wakati wa kufanya kazi na mwili wa VAZ 2106 hutumiwa katika mchakato wa kuchukua nafasi ya mbawa, bitana za mlango, kofia na kifuniko cha mizigo.

Kazi ya kulehemu kwenye VAZ 2106 inahitaji uzoefu

Vizingiti mara nyingi hurekebishwa au kubadilishwa kwa kuwa ni karibu na barabara na mara kwa mara huonekana kwa unyevu na uchafu. Inavyoonekana, kwa sababu hii, chuma cha mwili ni cha ubora duni hapa, na ulinzi wa anticorrosive pia haufanyiki vya kutosha.

Kabla ya kuanza kufanya kazi na vizingiti, unahitaji kuhifadhi kwenye zana muhimu.

1. Mashine ya kulehemu nusu-otomatiki, iliyoundwa kufanya kazi katika mazingira ya kaboni dioksidi.
   

   Mashine ya kulehemu MIG-220 kwa kazi katika mazingira ya dioksidi kaboni
2. Drill
3. Brashi ya chuma.
4. Kibulgaria.
5. Primer na rangi.

Ni muhimu kuandaa vizingiti vipya ikiwa uingizwaji wa vipengele unaonyeshwa, na hii hutokea katika 90% ya kesi. Sehemu ndogo tu za kutu na denti zinaweza kurekebishwa - katika hali zingine ni bora kufanya uingizwaji.

Ukarabati wa kizingiti unakuja kwa kunyoosha dents, kusafisha kutu na brashi maalum ya chuma na puttying.

Sasa kuhusu uingizwaji kwa undani.

1. Angalia kwa uangalifu bawaba za mlango, kwani zinaweza kusababisha kosa la utambuzi wa kipengele. Mapungufu kati ya milango na vizingiti hukaguliwa ili kuondoa uwezekano wa kuchanganyikiwa kuhusu kufaa kwa milango. Milango inayoyumba inahitaji uingizwaji wa bawaba, sio ukarabati wa kizingiti.
2. Baada ya milango kukaguliwa, unaweza kukata eneo la kizingiti kilichooza. Wakati huo huo, ondoa mbawa, ikiwa ukarabati au uingizwaji wao unamaanisha. Inashauriwa pia kuweka upanuzi maalum katika saluni kwenye mwili wa zamani na "upungufu".
   

   Kuimarisha mwili wa VAZ 2106 kwa kutumia alama za kunyoosha
3. Kata kipande cha kizingiti kilichochomwa na kutu na grinder. Ikiwa ni ngumu kufanya kazi na grinder ya pembe, inashauriwa kuchukua chisel au hacksaw kwa chuma.
4. Baada ya kuondoa sehemu ya nje ya kizingiti, unapaswa kuanza kukata amplifier - hii ni mkanda wa chuma na mashimo. Katika baadhi ya marekebisho ya VAZ 2106, sehemu hii inaweza kuwa haipatikani, rahisi na kwa kasi utaratibu utaenda.
   

   Kizingiti amplifier VAZ 2106 na mashimo
5. Ondoa mabaki yote ya kuoza, safisha kabisa uso.

Sasa unahitaji kuendelea na kuweka kizingiti kipya.

1. Jaribu kwa upande - katika baadhi ya matukio, unaweza kulazimika kukata kizingiti kipya.
2. Weld kwanza amplifier mpya, na mashimo kabla ya kuchimba kila cm 5-7. Kipengele lazima kiunganishwe na nguzo za gari. Welders wenye uzoefu wanashauri kunyakua chini na juu ya sehemu kwanza, kuanzia kwenye rack ya kati.
3. Safisha athari za slag ili uso uwe karibu kioo.
   

   Kusafisha kizingiti na pointi svetsade kutoka slag
4. Sasa unapaswa kuweka sehemu ya nje ya kizingiti kwa kufaa, ikiwa ni lazima, bend au kukata yote ambayo ni superfluous.
5. Futa primer ya usafirishaji na upake rangi kutoka kwa sehemu, kisha utumie screws za kujigonga ili kurekebisha sehemu ya nje ya kizingiti.
   

   Ufungaji wa sehemu ya nje ya kizingiti - pliers hufanya kama clamps
6. Weka milango mahali pake na uangalie ikiwa pengo ni la kawaida - inapaswa kuwa sawa, mahali popote na hakuna kitu kinachopaswa kujitokeza au kushikamana nje.
7. Fanya kulehemu kwa mwelekeo kutoka kwa nguzo ya B hadi pande zote mbili. Chemsha juu na chini. Kazi bora ya kurekebisha inafanywa, mwili mgumu utakuwa mahali hapa.
8. Hatua ya mwisho ni priming na uchoraji.

Kama sheria, kazi ya kulehemu ni bora kufanywa na msaidizi. Lakini ikiwa haipo, unaweza kutumia vifungo au vifungo ambavyo vitarekebisha sehemu hiyo kwa usalama kabla ya kazi.

Sehemu inayofuata ya gari, ambayo pia inahitaji kulehemu, ni ya chini. Kama sheria, ikiwa kazi inaendelea na vizingiti, basi sakafu pia huathiriwa, kwani kutu huacha athari zake hapa pia. Hata hivyo, ni lazima tukumbuke kwamba baada ya kulehemu, muundo wa chuma utabadilika, na kutu inayofuata itatokea mapema kuliko kawaida. Kwa sababu hii, unapaswa kujaribu kutumia karatasi nzima zaidi na kutumia utungaji mwingi wa anticorrosive.

Kazi ya kulehemu chini inahusisha matumizi ya karatasi kubwa nzima ya chuma

Chini ya gari lolote hutumika kama jukwaa la kukusanya paneli mbalimbali za mwili. Hii ina maana kwamba lazima iwe na nguvu iwezekanavyo. Sehemu zilizoharibiwa za sakafu ni sababu kuu ya kutu, huharibu mwili mzima. Kwa hiyo, baada ya kulehemu, ni muhimu kufanya matibabu ya anticorrosive ya chini. Kuna aina kadhaa za utaratibu huu.

1. Usindikaji wa passiv, ambayo ina maana ya kutengwa rahisi kwa chuma kutoka kwa kuwasiliana na mazingira ya nje. Mastic ya msingi ya mpira hutumiwa, lakini haiwezekani kwamba itawezekana kutibu maeneo magumu kufikia na utungaji huu.
2. Usindikaji wa kazi, unaohusisha kuundwa kwa safu maalum ambayo inazuia mwanzo wa mchakato wa oxidative. Michanganyiko mbalimbali ya kioevu ya aina ya Movil hutumiwa. Wao hutumiwa na bunduki ya dawa ili utungaji uingie ndani ya maeneo yote ya chini.

Leo, zana hutumiwa sio tu kuacha mchakato wa kutu, lakini pia kuibadilisha. Kwa mfano, hizi ni MAC, Nova, Omega-1, nk.

Hood VAZ 2106

Wamiliki wengi wa ndoto "sita" ya kuboresha muonekano wa gari lao kwa kutumia teknolojia ya kurekebisha. Hood ni sehemu hiyo ya mwili ambayo uzuri na mtindo wa nje hutegemea moja kwa moja. Kwa hiyo, ni sehemu hii ya mwili ambayo hupitia kisasa mara nyingi zaidi kuliko wengine.

Uingizaji hewa kwenye hood

Kufunga ulaji wa hewa utawezesha baridi bora ya injini yenye nguvu ya VAZ 2106. Kwa kawaida, mashimo machache tu hutolewa kwa uingizaji wa hewa, ambayo ni wazi haitoshi.

Soma kuhusu kifaa na ukarabati wa injini ya VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html

Hapa ndio utahitaji:

• Kofia 2 za kofia (zinauzwa katika uuzaji wa gari kwa bei ya rubles 150 kila moja);
  

  Kofia ya kuingiza hewa ni ya bei nafuu
• gundi nzuri;
• grinder;
• mashine ya kulehemu.

Hatua kwa hatua algorithm ya vitendo.

1. Safi uso wa kofia kutoka kwa rangi.
2. Kata msingi wa chini wa ulaji wa hewa na grinder.
3. Ambatanisha kofia kwenye mashimo ya kawaida kwenye hood ya VAZ 2106. Kwa sehemu kubwa, hazifunika kabisa mifereji ya hewa, kwa hiyo unapaswa kuunganisha wengine na vipande vya chuma. Kama kiraka, unaweza kuchukua karatasi kutoka kwa mlango wa gari ulioharibiwa.
4. Weld vipande vya chuma kwa kulehemu, puttying, priming na uchoraji.
   

   Kofia kwenye hood zinahitaji usindikaji makini na puttying

Hood lock

Wakati wa kufanya kazi kwenye hood, itakuwa muhimu kuangalia lock. Baada ya operesheni ya muda mrefu, mara nyingi hujaza, kutoa wamiliki na shida zisizohitajika. Inabadilika kwa utaratibu huu.

1. Ondoa vifungo 2 vya plastiki vya fimbo ya kudhibiti kufuli kwa kuzipiga na screwdriver nyembamba.
   

   Vifunga vya plastiki vya fimbo ya kudhibiti kufuli lazima ziondolewe kwa kupenya na screwdriver nyembamba
2. Sogeza bomba la kibakiza na koleo.
   

   Bomba la kushikilia huhamishwa na koleo
3. Tenganisha fimbo kutoka kwa kufuli.
4. Weka alama kwenye nafasi ya kufuli kwenye mabano na alama, kisha ufungue karanga na ufunguo 10.
   

   Msimamo wa lock kwenye bracket lazima iwe na alama kabla ya kuondolewa.
5. Toa kufuli.

Uingizwaji wa cable unastahili tahadhari maalum.

1. Baada ya kuondoa lock, lazima uondoe lock ya cable.
   

   Cable ya latch ya hood lazima itolewe kutoka kwenye latch
2. Kisha kuvuta cable nje ya cabin na pliers.
   

   Kuvuta cable hufanywa kutoka kwa chumba cha abiria
3. Kuhusu shehena ya kebo, huvutwa kupitia sehemu ya injini.
   

   Sheheti ya kebo huondolewa kwenye sehemu ya injini

Zaidi kuhusu ukarabati wa mwili wa VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Jinsi ya kuchora VAZ 2106

Kama sheria, wamiliki wa "sita" wanakuja akilini kuchora mwili katika kesi mbili: uchoraji umechoka au baada ya ajali. Kwanza kabisa, tahadhari hulipwa kwa uchaguzi wa rangi - leo unaweza kununua chaguzi mbalimbali, lakini mara nyingi gari hupigwa rangi na muundo wa akriliki au chuma.

Ili kujua ni aina gani ya rangi inayotumiwa kwenye gari, inatosha kunyunyiza kipande cha kitambaa kwenye asetoni, kisha kuiunganisha kwa sehemu isiyoonekana ya mwili. Ikiwa alama ya rangi inabaki juu ya jambo hilo, basi hii ni muundo wa akriliki. Vinginevyo, safu ya nje ni lacquered.

Kabla ya uchoraji, inashauriwa kuandaa kwa makini gari. Hapa kuna aina za kazi zilizojumuishwa katika maandalizi.

1. Kusafisha kutoka kwa uchafu na vumbi.
2. Kuvunjwa kwa vipengele vinavyoweza kuingilia mchakato.
3. Kunyoosha kasoro: chips, scratches, dents.
4. Primer na muundo wa akriliki.
5. Matibabu ya udongo na karatasi ya abrasive.

Tu baada ya hatua hizi unaweza kuanza mchakato wa uchoraji wa dawa. Omba kanzu 3 za rangi. Safu ya kwanza na ya tatu itakuwa nyembamba zaidi, ya pili ni nene. Katika hatua ya mwisho ya uchoraji, varnish hutumiwa.

Kuhusu teknolojia ya kutumia rangi ya metali, mipako kuu hapa ni safu ya varnish. Poda ya alumini huongezwa ndani yake, ambayo inatoa athari ya chuma iliyosafishwa. Lacquer inapaswa kufunika mwili katika tabaka 2-3, kwa kutumia dawa sawa.

Uchoraji wa chini na rangi ya akriliki

Video: jinsi ya kuchora VAZ 2106

Mwili wa gari lolote unahitaji ukaguzi wa mara kwa mara. Kumbuka kwamba ni jukwaa la injini na vipengele vingine muhimu vya mashine.