Iconic - Ferrari F50
Ferrari F50 Ilionyeshwa kwa mara ya kwanza kwenye Maonyesho ya Kimataifa ya Magari ya Geneva. Pininfarina alikuwa mbuni wa gari na aliondoka kwenye mistari kali na maelezo mbalimbali yaliyopatikana katika F40 au 512TR. Linapokuja suala la kuongeza kasi, aerodynamics inakuwa kipengele muhimu sana na F50 ilipaswa kuwa ya haraka zaidi kwenye barabara. F50 haikupaswa kuwa na utendaji mzuri, mwili usio wa kawaida wa gari ulikuwa muhimu. Ni kuhusu haiba ya ajabu ya gari hili! F50 walikuwa na asili ya mbio. Nyenzo bora za wakati huo zilitumiwa kufanya chasisi: fiber kaboni, kevlar na nomex. Kiini cha F50 palikuwa na chaji ya chini ya VI2, na kile kilichopungua katika teknolojia ya hivi punde ya Grand Prix kiliundwa kwa nguvu zaidi. Injini ya 3,51 ilibadilishwa na injini yenye nguvu zaidi ya 4,71. Kanuni za mbio zimewekwa chini iwezekanavyo ili kuweka gari rahisi kuendesha na kuaminika. Bado ilikuwa na valves tano kwa silinda, camshafts nne maalum za juu na 520 hp!
F50 injinikama vile mcLaren, ilitegemea nguvu badala ya turbocharging, ambayo ilitoa unyumbufu wa kipekee na mzunguko unaoitikia kwa kasi zote, bila ulegevu wa kawaida wa turbocharger. Katika injini ya F50 V12, revs zilifikia kikomo cha juu, iliwekwa kwa muda mrefu, na gari lilipitishwa kupitia sanduku la gia sita, na kwa hivyo, shukrani kwa matairi makubwa 335 / 30ZR, mtego ulikuwa bora. Dereva alikuwa na mawasiliano ya moja kwa moja na injini bora, hakuna njia za udhibiti wa traction moja kwa moja, hakuna usukani wa nguvu, achilia mbali ABS, zilitekelezwa. Kila moja ya vipengele hivi ilifanya kuendesha gari kutokuwa tasa, Ferrari alisema.
cabin imejengwa kwa urahisi sana na kiutendaji. Kutoka kwa kitufe cha kuanza kwa mtindo wa mbio hadi injini kubwa kuharibika, sauti yake ni muziki hadi kwa wajuzi wa magari. Ilikuwa ya kushangaza kwamba gari lilisikika kwa heshima kwa revs za chini hadi kiashiria cha rev kilipanda kikomo cha juu. Sanduku la gia la gia 6-kasi limetengenezwa kwa chuma safi, ambayo ni utaratibu wa kawaida wa Ferrari. F50 ina kasi ya juu ya 325 km / h na huharakisha hadi mamia katika sekunde 3,7. lakini haikuwa tena mafanikio ya rekodi ya dunia kwa sababu Ferrari haikuhitaji tena. Uahirishaji huo haukuwa na vichaka vya kuua mpira vinavyopatikana hata kwenye magari ya Grand Prix, lakini kwa upunguzaji wa mtetemo unaodhibitiwa kielektroniki, kusimamishwa kulifanya usawazishaji mzuri kati ya starehe na utunzaji wa gari. Ferrari ilikuwa nyepesi sana, ambayo ilionekana kwa nguvu zake kubwa. F50 ilitoa fursa mpya, changamoto tofauti, ambazo madereva wenye talanta tu wanaweza kufanya, kwa kuzingatia ukweli kwamba ilikuwa gari la michezo, na ndivyo Ferrari aliahidi.
