Nani Aligundua Teksi ya Magari? Yote ilianza huko Stuttgart

Ilikuwa mnamo Juni 26, 1896, wakati lori la Stuttgart Friedrich Greiner kukabidhiwa Kampuni ya Daimler Motor (DMG) kutoka Cannstatt ni gari maalum sana.

Ilikuwa ni wafanyakazi wa gari la Daimler waliokuwa na kipima taksi cha kutumia Toleo la Landaule Victoria kama teksi ya gari (kwenye jalada).

Teksi ya kwanza duniani yenye magari

Gari lenyewe lilikuwa limevumbuliwa miaka kumi mapema, lakini hakuna mtu aliyewahi kulitumia kama teksi. Hata hivyo, kufikia 1896, Daimler mwenyewe alikuwa tayari ameanza kufikiria jambo moja. kitoroli chenye upitishaji wa kasi 4 na injini ya wima ya silinda 2 (gari linaloendeshwa kwa mkanda) kwa ajili ya kusafirisha watu..

Gari iliyoagizwa na Greiner iliwasilishwa mnamo Mei 1897 na kubadilisha kampuni yake ya kubeba farasi (hivi karibuni ilibadilishwa jina. Kampuni ya Daimler Motorized Cab) katika kampuni ya kwanza ya teksi za magari duniani.

Mwanzoni mwa msimu wa joto wa 1897, alifika iliyoidhinishwa na mamlaka kuendesha teksi na kuanza kuenea katika mitaa ya Stuttgart.

Faraja ya abiria

Katika teksi za mapema, hakukuwa na uhaba wa hatua za kuhakikisha faraja ya abiria. Kwa kweli, kwa mara ya kwanza mfumo wa joto wa kiti cha nyuma.

Kwa kuongeza, kazi ya usanidi Landaulet hii ilifanya iwezekane kufichua sehemu ya mwisho ya chumba cha marubani na hata kuondoa muundo mzima wa paa na milango, hata hivyo. kusafiri kwa ustadi katika hewa safi.

Uwekezaji wa faida sana

Greiner alikuja na wazo hilo, lakini pia aliwekeza pesa nyingi: stempu 5.530 kwa msingi wa turnkey pamoja na ada ya taximeter.

Uwekezaji katika teknolojia mpya ulilipa mara moja: teksi ilikimbia kama kilomita 70 kwa siku, zaidi ya gari la kukokotwa na farasi lingeweza kufanya.

Wateja walioridhika

Wateja walitekwa mara moja, kwa sababu teksi ya gari ilikuwa uzoefu mpya kabisa, yenye matukio machache na msisimko mdogo.

Ongezeko la mahitaji ya abiria ya teksi za magari lilimfanya Greiner kuwekeza kwenye magari ya ziada, na kufikia 1899 meli hizo zilikuwa na peleka teksi kwa Daimler.

Washindani waje

Wazo la teksi yenye injini pia liliwavutia washiriki. Bwana Dietz mmoja kama huyo, mwendeshaji wa teksi za farasi kutoka Stuttgart, aliamuru mbili huko Mannheim kutoka Benz na Cie.

Tangu wakati huo, kutoka Stuttgart, teksi za magari zimeenea kwa kasi duniani kote. Berlin, Hamburg, na kisha Paris, London, Vienna na maeneo mengine ya mji mkuu.

Mafunzo ya kuendesha gari kwa madereva wa teksi

Vyombo vya habari vilitoa maoni kuhusu gari hilo jipya kwa udadisi na umakini, lakini pia kulikuwa na ukosoaji wa teksi zinazoendeshwa. walisababisha ajali na kuwatia hofu farasi.

Mapendekezo yalipokelewa kwa kujibu masomo ya kuendesha gari kwa madereva wa teksina madereva wengi wa zamani wa magari ya kukokotwa na farasi walirudi shuleni ili kujizoeza kuendesha gari jipya.

Kuanzia teksi ya kwanza hadi BILA MALIPO SASA

Kujitolea Mercedes-Benz katika sekta hii inaendelea leo, si tu shukrani kwa bidhaa maalumu na fittings, lakini pia shukrani kwa suluhisho mpya za uhamaji ambaye alileta mapinduzi katika ulimwengu wa teksi.

Alizaliwa mnamo Juni 2009. Teksi yangu, programu ya kwanza ya teksi duniani ambayo huanzisha uhusiano wa moja kwa moja kati ya abiria na madereva wa teksi.

Mytaxi ndiyo programu inayoongoza ya kupiga simu za kielektroniki barani Ulaya, inayohudumia zaidi ya abiria milioni 14 na madereva wa teksi 100. inapatikana katika takriban miji 100 ya Ulaya.

Tangu Februari 2019 mytaxi ni mwanachama wa kikundi BILA MALIPO SASA, ubia kati ya BMW na Daimler inayobobea katika changamoto ya gari na hivi karibuni itabadilisha chapa kuwa SASA BILA MALIPO.