KTM 1290 Super Adventure

Maneno sio kama haya, kwani kwa kweli ni pikipiki iliyo na ziada na teknolojia ya hivi karibuni, na wakati huo huo inaleta viwango vipya kwa pikipiki. Kwanza tunapaswa kukaa kwenye injini: ni 1.301 cc V-twin V-twin injini. Ndio, umeisoma vizuri. Ukituuliza ikiwa anazihitaji, jibu ni lisilo na shaka: hapana! Lakini pia anazo kwa sababu huenda hata ikamlazimu kuwa nazo. Mwisho kabisa, KTM imejenga historia yake kwenye mbio za magari. Nguvu na torque ni kubwa sana kwamba bila msaada wa udhibiti bora wa kupambana na skid, safari haingekuwa salama zaidi. KTM na Bosch zimefanya kazi kwa karibu hapa katika miaka ya hivi majuzi, na matokeo yake ni udhibiti madhubuti ambao hutoa mvuto thabiti wa mbele na nyuma. Ikiwa unaingia kwenye kona haraka sana au unahitaji kushughulikia hali mbaya, pia kuna ABS inayoweka pembeni au toleo la juu la mfumo wa breki wa ABS ambao huzuia baiskeli kujifungia na kuteleza inapofunga breki kwa nguvu huku ikiegemea baiskeli. Katika mbio za Super Adventure, hii inaonyesha nguvu zake za kikatili katika mchapuko wa kwanza. Baiskeli huharakisha kutoka 160 hadi 0 km / h kama jamaa wa michezo wa superduke, kipima mwendo hakiachi kwa 200, na baiskeli inaendelea kuongeza kasi sana. Lakini zaidi ya usafiri wa barabara kuu, ambao unafurahisha vinginevyo (kutokana na ulinzi bora wa upepo pia), tulifurahishwa na kufungua koo wakati wa kupiga kona. Kielektroniki hutoa viwango vingi vya kuteleza ambavyo hukuhakikishia tabasamu chini ya kofia yako kila wakati unapotoka kwenye zamu. Salama na furaha! Lakini tabia ya michezo sio kila kitu. Super Adventure ni ya kwanza kabisa baiskeli ya kutembelea yenye starehe. Unaweza kubinafsisha kusimamishwa au jinsi inavyofanya kazi kwa kubonyeza kitufe. Ili mgongo usilalamike juu ya raja ya kilomita 200 ambayo unafanya kwa kipande kimoja na tanki kamili ya mafuta, pia kuna kiti cha starehe ambacho kina joto kama levers. Kwa sababu Super Adventure sio nyepesi kabisa, ina uzito wa kilo 500 na tanki tupu ya mafuta (inashikilia lita 30) na kwa kuwa madereva wake wana uwezekano wa kusafiri wawili wawili na vifaa vingi, hawajasahau kuhusu maegesho ya kiotomatiki. breki. nini kinakuzuia kugusa pikipiki kutoka kwenye mteremko. Muhuri wa gari pia huwekwa kwenye taa za taa za LED, ambazo ni sehemu ya vifaa vya kawaida, na kama kiangazio maalum, tunapaswa kutaja taa inayoweza kubadilika ambayo huwashwa wakati wa kuweka kona na kuangaza ndani ya kona kwa mwonekano bora wakati wa kuendesha gari usiku. . Ingawa ni kubwa sana na labda ni kubwa kwa sura, ni ya kustarehesha na rahisi kuishughulikia mikononi mwako, ikiwa na breki bora, kusimamishwa na vifaa vya elektroniki ambavyo vinahakikisha kuwa unaweza kuzoea ushughulikiaji wa baiskeli kulingana na hali ya sasa. Hii ni, bila shaka, ufunguo wa kuwa na wakati mzuri kwenye adventure.

maandishi: Petr Kavchich