Xenon au LED: ni taa gani ni bora?

Xenon au balbu za LED? Swali hili daima litakuwa na utata kati ya connoisseurs ya optics ya magari. Wote xenon na LED wamepata ujasiri kutokana na faida zao zisizoweza kuepukika. Taa za Xenon zilionekana mapema zaidi kuliko zile za LED, lakini hata hivyo ni mshindani mzuri kwenye soko.

Teknolojia za aina hizi mbili za taa zinafanya kazi tofauti, zinatofautiana kutoka kwa kila mmoja kwenye kifaa, kwa hiyo si sahihi kuzilinganisha moja kwa moja. Kuanza, tutazingatia kanuni ya uendeshaji wa xenon na taa za LED, faida kuu, udhaifu, na kulinganisha kwa suala la vigezo kuu vya wamiliki wa gari.

Autolamps za LED zinachukuliwa kuwa vyanzo vya mwanga ambavyo vina vifaa vya kuokoa nishati na ufanisi wa juu na maisha ya huduma ya muda mrefu. Kanuni ya uendeshaji wa balbu kama hiyo inajumuisha mabadiliko kadhaa ili kuhakikisha mwanga wa emitters iliyojumuishwa katika muundo wake. Wakati wa kusambaza voltage kwa msingi, kwanza huenda kwa dereva, ambayo huendesha voltage sawa kwa fomu inayokubalika kwa taa za LED.

Kwanza, voltage inayobadilisha hutumiwa kwenye daraja la diode, ambapo inarekebishwa kwa sehemu. Kisha kwa chombo electrolytic, ambayo ni iliyoundwa na laini nje ripples. Zaidi ya hayo, voltage iliyorekebishwa kikamilifu hutolewa kwa mtawala anayedhibiti uendeshaji wa taa ya LED. Kutoka kwa moduli ya umeme, huenda moja kwa moja kwa LEDs kwa njia ya transformer ya pulse.

Taa za gari za LED zinafaa kwa vituo, mihimili ya chini na ya juu, zamu, taa za shina, taa za ndani, na hata taa za dashibodi. Kila moja ya maeneo ya taa ina sifa zake za sifa katika uteuzi wa taa, ikiwa ni pamoja na msingi, vipimo vya jumla, mwanga wa mwanga, joto la joto, voltage ya mtandao.

Taa za Xenon ni vyanzo vya mwanga vya kutokwa kwa gesi ambayo hutoa flux ya juu ya mwanga, ambayo inahakikisha usalama kwa madereva barabarani usiku na katika hali mbaya ya hali ya hewa. Taa ni chupa iliyo na mvuke ya zebaki na mchanganyiko wa gesi za inert na predominance ya xenon.

Pia kuna elektroni mbili kwenye chupa, kati ya ambayo, kwa msaada wa kitengo cha kuwasha, ambayo ni usambazaji wa mapigo yenye nguvu chini ya voltage ya 25000 V, arc ya umeme, uwanja wa sumakuumeme huundwa. Uanzishaji wa mwako wa gesi ya xenon hutolewa kutokana na ionization ya molekuli ya gesi na harakati zao. Baada ya kitengo cha moto kutoa usambazaji wa sasa kwa voltage ya juu na mwanga wa taa umeanzishwa, ugavi wa mara kwa mara wa sasa ni muhimu, ambao unaendelea mwako. Hii ndiyo kanuni ya msingi ya kazi ya chanzo cha mwanga cha xenon, ambayo itawawezesha kupata uonekano wa juu katika hali tofauti za uendeshaji.

Kudumu. Maisha ya huduma ya optics ya LED hufikia saa 50 za operesheni inayoendelea: taa hizo hazizimi. Kwa wale ambao hawatumii muda mwingi kwenye barabara usiku, taa hizi zitaendelea kwa miaka mitatu.

Maisha ya huduma ya taa ya xenon na uendeshaji sahihi na utendaji wa vifaa ni angalau masaa 2000.

mwanga uliotolewa. Taa za LED, tofauti na xenon na bi-xenon, huzalisha flux kubwa ya mwanga na kutoa mwanga zaidi wa mwelekeo, wakati sio kupofusha magari yanayokuja. Optics ya LED hutoa mwanga mweupe mkali hadi Lumens 3500. Kama sheria, mara nyingi taa zilizo na joto la rangi ya Kelvin elfu 5-6 (nyeupe au nyeupe na tint ya bluu) zimewekwa kwenye taa.

Taa za Xenon zinaweza kuwa na joto la rangi katika aina mbalimbali kutoka 4-12 elfu Kelvin. Kwa upande wa ubora, mwanga wao uko karibu na mchana na unatambulika kwa urahisi na mtu. Kwa upande wa mwangaza, bila shaka, xenon inashinda.

ufanisi wa nishati. Wakati wa kufanya kazi, LED hutumia kiasi kidogo cha nishati. Ni ufanisi ambao ni moja ya faida kuu za taa za LED - hazisababishi matumizi ya mafuta mengi na hazipakia mtandao wa bodi. Ufanisi wa LEDs hufikia 80% - hii ni zaidi ya chanzo kingine chochote cha mwanga. Matokeo yake, taa za LED zina akiba zaidi ya nishati kuliko vyanzo vya taa vya xenon.

Hasara nyingine ya taa za xenon: zinahitaji vitalu vya moto kwa uendeshaji wao: taa moja - block moja (mwanga wa LED hauhitaji).

ubora. Optics ya LED hufanya kazi bila filament ya tungsten, ambayo inaweza kuvunja na vibrations mara kwa mara. Taa za LED zinastahimili mtetemo vizuri na hufanya kazi kwa uhakika wakati wa kuendesha gari kwenye barabara mbovu. Kwa kuaminika zaidi, wamezungukwa na sealant ya uwazi ya epoxy resin.

Taa zilizo na taa za xenon zimeonekana kuwa salama barabarani. Katika tukio la kuvunjika, taa za xenon hazizimi mara moja, lakini zinaendelea kuangaza kwa muda. Hii inampa dereva wakati wa kuvuta kwa usalama gizani. Ikiwa mfumo wa nguvu utashindwa, betri ya kitengo cha kuwasha itazima kiotomatiki na kulinda taa kutokana na kuchomwa moto wakati wa kuongezeka kwa nguvu.

Uhamisho wa joto. Taa za Xenon kivitendo haziwaka moto, wakati taa za LED zinaweza kuwa moto sana na zinahitaji mfumo mzuri wa baridi. Kwa hiyo, LED za bei nafuu na baridi mbaya kawaida hazidumu kwa muda mrefu sana.

Ingawa LED yenyewe haina joto, muundo wa taa, na haswa bodi ambayo diode zimewekwa, hutoa joto nyingi. Joto kupita kiasi hupunguza maisha ya optics, ndiyo sababu ni muhimu sana kwamba taa ziwe na utaftaji mzuri wa joto;

Ukamilifu. Ukubwa mdogo wa vyanzo vya mwanga vya LED inakuwezesha kuunda kwa msaada wao optics ya juu zaidi, iliyoboreshwa.

Utangamano wa kikaboni. Taa za LED hazina vitu vyenye madhara kwa mazingira kama vile zebaki. Hazitoi mionzi ya UV au IR na zinaweza kutumika tena mwishoni mwa maisha yao ya huduma.

Ikiwa unaamua kufunga taa za xenon kwenye gari lako, basi unapaswa kujua kwamba ni bora kuchukua nafasi ya vifaa kwenye kituo cha huduma. Ufungaji wa moduli za xenon au bi-xenon ina nuances nyingi, kwani vifaa vya ngumu hutumiwa wakati wa ufungaji. Kwa mfano, vitengo vya kuwasha, ambavyo mara nyingi haviingii kwenye taa ya kichwa na vinahitaji kuwekwa kutoka nje.

Kwa kweli, kuvunja na kufunga taa mpya za xenon hazitakuchukua muda mwingi ikiwa wewe ni fundi mwenye ujuzi Ili kutekeleza udanganyifu huo, unahitaji kuwa na seti kamili ya zana na vifaa muhimu, pamoja na ujuzi maalum.

Baada ya yote, muundo wa bidhaa nyingi na mifano ya magari kabla ya kubomoa na kuchukua nafasi ya optics inahusisha kuondoa bumper (mbele). Hali nyingine muhimu kwa mabadiliko ni kwamba taa za xenon zinabadilishwa kwa jozi - sharti. Ni kwamba vivuli vya mwanga vya taa kutoka kwa wazalishaji tofauti hutofautiana kwa kiasi kikubwa kutoka kwa kila mmoja.

Kama ilivyoelezwa tayari, na taa za LED, kila kitu ni rahisi zaidi: fungua tu taa ya zamani na ungoze kwenye mpya. Vyanzo vya mwanga vya LED havihitaji vifaa vya ziada, usipakia mtandao wa bodi, na ipasavyo, hakuna haja ya kurekebisha taa za kichwa.

Katika miaka michache iliyopita, taa za LED zimekuwa na mahitaji makubwa kati ya madereva ya gari. Kwa muda mrefu wameacha kuwa kipengele cha decor au taa rahisi katika cabin. Kwa muda mrefu wamekuwa wakitumika kama chanzo cha kuangaza kwenye taa za nyuma zinazoendesha, na pia katika taa za taa zilizowekwa na kuu (zaidi ya hayo, kwa mafanikio sana).

Maisha ya huduma ya taa za LED ni hakika tena, LED zitaweza kufanya kazi kwa maisha yote ya gari (bora). Hata hivyo, kasoro za kiwanda ni za kawaida, hivyo optics vile pia inaweza kushindwa. Na mara nyingi sio LED zenyewe zinazoshindwa, lakini bodi ambayo wanafanya kazi. Kutokana na vipengele vya kubuni vya taa za LED, mara nyingi haiwezekani kuzitengeneza. Ikiwa optics ya LED inakabiliwa na ukarabati, basi itagharimu pesa nyingi.

Kwa upande wa xenon, baada ya miaka kadhaa ya matumizi, huanza kufifia, ambayo huathiri mwangaza wa taa. Kama matokeo, italazimika kununua taa mbili mpya, ambazo pia sio nafuu.

Kutoka kwa mtazamo wa maendeleo ya optics ya magari, baada ya muda, optics ya LED itachukua nafasi kabisa vyanzo vyote vya halogen na xenon. Kwa sasa, taa za LED zinaendelea kuboresha. Nini xenon, ni taa gani za LED zina faida na hasara zake. Ni zipi za kufunga - ni juu yako kuchagua, kulingana na mahitaji yako mwenyewe.