Jaribio fupi: Volkswagen Passat Variant TDI 2,0 // Tayari (si) imeonekana

Uendelezaji wa vipengele vinavyochangia usalama na faraja, na kwa hiyo iwe rahisi kwa dereva na abiria kufunika umbali katika gari, haijawahi kwa kasi. Mifumo ya usalama ya msaidizi imekuwa waanzilishi wa ukweli kwamba wazalishaji husasisha mifano yao mara kwa mara. Labda hata haraka sana kwamba wabunifu hawawezi kuendelea nao, kwa hiyo kuangalia gari jipya, swali la mantiki linatokea - ni nini kipya ndani yake kabisa? Kando kando, Passat mpya ni ngumu kutenganisha. Kuangalia kwa karibu mambo ya ndani ya taa za taa kunaonyesha kuwa zina vifaa kamili vya teknolojia ya LED na, kwa hivyo, zinapatikana kwenye vifaa vya kiwango cha kuingia. Kweli, passatophiles pia itagundua mabadiliko katika bumpers na vipunguzi vya friji, lakini tuseme ni ndogo.

Mambo ya ndani yamesasishwa kwa njia sawa, lakini itakuwa rahisi kuona mabadiliko hapa. Madereva waliozoea Passats watakosa saa ya analogi kwenye dashibodi, badala yake kuna nembo inayokukumbusha umekaa kwenye gari gani. Pia mpya ni usukani, ambao ukiwa na swichi mpya hurahisisha kiolesura cha infotainment kutumia angavu, na vihisi vilivyojengewa ndani kwenye pete hutoa hali bora zaidi unapotumia baadhi ya mifumo ya usaidizi. Hapa tunafikiria hasa juu ya toleo la kuboreshwa la mfumo wa Travel Assist, ambayo inaruhusu gari kuendeshwa na msaidizi kwa kasi kutoka sifuri hadi kilomita 210 kwa saa.... Hili linafanya kazi vizuri, udhibiti wa usafiri wa rada hufuatilia kwa uwazi trafiki, na lane keep assist hudumisha mwelekeo kwa usahihi bila mdundo usiohitajika.

Hata ukiangalia maelezo, unaweza kuona kile Volkswagen inafikiria juu ya maendeleo: hakuna viunganishi vya kawaida vya USB, lakini tayari kuna mpya, bandari za USB-C (ambazo za zamani bado zinaweza kuachwa)... Viunganishi hazihitajiki tena ili kuanzisha muunganisho wa Apple CarPlay kwani inafanya kazi bila waya, kama vile kuchaji kunaweza kufanywa bila waya kupitia uhifadhi wa uingizaji. Mada, hata hivyo, haikuwa na vifaa kamili, au pia wangeona vipimo vipya vya kidijitali vilivyo na michoro iliyosasishwa.

Hata injini haikuwa toleo kuu la Passat, ambayo haimaanishi kwamba kwa hivyo inafanya kazi duni. Dizeli ya turbo yenye uwezo wa farasi 150 hupata mfumo mpya kabisa wa urekebishaji wa moshi na vichocheo viwili vya SCR na sindano mbili za urea ili kupunguza uzalishaji.... Pamoja na upitishaji wa roboti ya kuunganishwa kwa sehemu mbili, zinaunda sanjari kamili ambayo inaaminika na karibu theluthi mbili ya wateja wote. Passat kama hiyo ya gari haitatoa raha nyingi au kupungua wakati wa kuendesha, lakini itafanya kazi yake kwa usahihi na kwa kuridhisha. Chassis na gia za usukani zimepangwa kwa ajili ya safari ya kustarehesha na uendeshaji usiodhibitiwa, kwa hivyo usitarajie kuwa italeta tabasamu unapopiga kona. Walakini, matumizi yatakuwa ya kwamba yale ya kiuchumi yataridhika: kwenye paja letu la kawaida, Passat ilitumia lita 5,2 tu za mafuta kwa kilomita 100.

Mfanyikazi ambaye anatekeleza dhamira yake hasa katika vikundi vya biashara ameburudishwa, ambayo zaidi ya yote itapendeza madereva ambao hutumia muda mwingi nyuma ya gurudumu. Kwa hiyo, kwa kifupi: matumizi bora ya teknolojia ya gari, utendaji bora wa mifumo ya msaidizi, na usaidizi bora wa simu za mkononi. Kila kitu pamoja, hata hivyo, kinaungwa mkono na mabadiliko madogo ya kuona.

Kazi ya Passat ni usafiri. Na anafanya vizuri.

Lahaja ya VW Passat 2.0 TDI Elegance (2019 г.)

Takwimu kubwa

Mauzo:	Porsche Slovenia
Gharama ya mfano wa jaribio:	€ 38.169 EUR
Bei ya mfano wa msingi na punguzo:	€ 35.327 EUR
Punguzo la bei ya mfano.	€ 38.169 EUR
Nguvu:	110kW (150 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	9,1 s / 100 km / h
Kasi ya juu:	210 km / h km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	4,1 l / 100 km / 100 km

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 1.968 cm3 - nguvu ya juu 110 kW (150 hp) saa 3.500 rpm - torque ya juu 360 Nm saa 1.600-2.750 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	Injini inaendeshwa na magurudumu ya mbele - gia 7-kasi ya DSG.
Uwezo:	210 km/h kasi ya juu - 0 s 100-9,1 km/h kuongeza kasi - Mchanganyiko wa wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 4,1 l/100 km, uzalishaji wa CO2 109 g/km.
Misa:	gari tupu 1.590 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.170 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 4.773 mm - upana 1.832 mm - urefu 1.516 mm - wheelbase 2.786 mm - tank mafuta 66 l.
Sanduku:	650-1.780 l

Tunasifu na kulaani

teknolojia ya kuendesha gari

uendeshaji wa mifumo ya msaidizi

matumizi ya mafuta

hakuna bandari za USB za kawaida

ukarabati usiojulikana rasmi