Jaribio fupi: Subaru Forester 2.0 na Ukomo SAAS CVT // Kutafuta Inayokubalika

Kwa ujumla, chapa ya Subaru imekauka kabisa kwenye soko la Kislovenia. Inatunzwa na makao makuu ya Italia kwa kusini na mashariki mwa Ulaya na wachuuzi wanne tu ndio wanaotoa Subaruje kwa wateja wetu. Naam, mwaka huu bado ni bora kwa Subaru kuliko mwaka jana, idadi ya mauzo iliongezeka kutoka 35 hadi 57 (mwisho wa Oktoba). Wakati huu, Forester tuliyoendesha ni mpya, angalau kwa timu yetu ya wahariri, kwani tumefanyia majaribio matoleo ya dizeli pekee kufikia sasa. Petroli sasa, kwa kweli, inafaa zaidi, na polepole Subaru itaachana kabisa na gari la dizeli. Baadhi ya sifa za mabadiliko haya bila shaka ni za kutokuwa na hakika kwa sasa kuhusu jinsi nchi za Ulaya zitafanya kwa ujumla. Lakini Subaru pia ilikuwa na kiasi cha kutosha cha masuala ya uhakikisho wa ubora katika baadhi ya mifano ya injini zake za dizeli.

Forester kwa kweli ni mojawapo ya Subaru ya msingi, pamoja na Impreza pia ni ndefu zaidi katika utoaji wao (Urithi hautolewi tena). Kuanzia na SUV yao ya kwanza "halisi", imebadilika polepole kutoka kizazi hadi kizazi, kama ilivyo soko lake - huko Japan au Merika. Sasa tunaipata huko Uropa pia, ya sasa itapatikana kwa angalau miezi sita, kizazi kipya tayari upande wa pili wa bwawa labda hakitapatikana kwa soko la Ulaya hadi nusu ya pili ya 2019. .

Haya yote kwa kweli yanazungumzia nadharia yangu kutoka kwa utangulizi: Forester katika toleo lililojaribiwa itakuwa nadra sana kwenye barabara zetu, mtu yeyote ambaye anataka kuwa na kitu maalum anaweza kuichagua.

Kwa kweli, Subaru pia ina kitu sawa na chapa maarufu zaidi - Porsche. Bidhaa zote mbili sasa ndizo pekee kuwa na motors "kuapa kando" kwenye rollers kinyume (yaani V kwa digrii 180). Kipengele cha Subaru pia ni gari la magurudumu yote, ambalo gari la magurudumu yote linaongezwa kwa sababu ya kituo cha chini cha mvuto na nafasi ya kati ya injini. Lineartronic ni chapa nyingine ya maambukizi ya CVT yanayobadilika mfululizo.

Forester wetu alitushangaza zaidi na kifurushi kamili (hii pia ilijulikana chini ya safu ya jumla ya gharama za ununuzi). Kwa vifaa vilivyotajwa tayari (gari la magurudumu yote, maambukizi ya kiotomatiki), mteja katika kifurushi cha Ukomo cha SAAS anapata kila kitu kinachowezekana na Subaru. Baadhi ya wasaidizi wa hali ya juu wa usalama (ambao Subaru inarejelea kama EyeSight kwa lebo moja) wanastahili kutajwa.

Viti virefu na nafasi ya kutosha pia inafaa kutaja, lakini abiria wakubwa wataridhika zaidi na viti virefu. Forester iliyoimarika vyema pia haikufanya vyema kwenye barabara zenye ubora duni. Kwa kweli, faraja ya kuendesha gari ya Subaru inaweza kuitwa bora zaidi. Kelele pia ni mbaya zaidi. Vinginevyo, kwa revs chini, injini huendesha utulivu na utulivu, karibu bora kwa ajili ya mwendo wa urahisi na starehe. Lakini inapounganishwa na upitishaji unaoendelea kutofautiana, huanza kunguruma kwa sauti kubwa mara tu tunaposukuma kanyagio cha kichapuzi kwa nguvu kidogo. Kisha injini inaendesha kwa sauti kubwa na maambukizi huweka injini kwa rpm ya juu kwa muda mrefu sana (vinginevyo hakuna kuongeza kasi). Kisha tatizo la kuongezeka kwa matumizi ya mafuta inakuwa dhahiri zaidi.

Katika toleo la sasa, tunapendekeza Forester kwa watu wa phlegmatic ambao hawataki maendeleo ya haraka, na kila mtu mwingine anaweza kuzalisha hasira nyingi kwa muda mfupi kutokana na mchanganyiko wa mali zisizofaa. Hii inaharibu hisia inayokubalika kabisa ya gari tofauti kidogo, lakini hakika yenye vifaa vingi sana.

Subaru Forester 2.0 na CVT Unlimited SAAS

Takwimu kubwa

Gharama ya mfano wa jaribio:	38.690 €
Bei ya mfano wa msingi na punguzo:	30.990 €
Punguzo la bei ya mfano.	38.690 €

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - boxer - petroli - uhamisho 1.995 cm3 - nguvu ya juu 110 kW (150 hp) saa 6.200 rpm - torque ya juu 198 Nm saa 4.200 rpm
Uhamishaji wa nishati:	gari la magurudumu manne - lahaja ya maambukizi - mpira 225/85 R 18 V (Bridgestone Turanza T005A)
Uwezo:	kasi ya juu 192 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 11,8 s - wastani wa matumizi ya mafuta pamoja (ECE) 7,0 l/100 km, uzalishaji wa CO2 162 g/km
Misa:	gari tupu 1.551 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.000 kg
Vipimo vya nje:	urefu 4.610 mm - upana 1.795 mm - urefu 1.735 mm - gurudumu 2.640 mm - tank ya mafuta 60 l
Sanduku:	505-1.592 l

Vipimo vyetu

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / hadhi ya odometer: km 3.076
Kuongeza kasi ya 0-100km:	11,9s
402m kutoka mji:	Miaka 17,9 ( 125 km / h)
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	7,5 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	41,1m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	59dB

tathmini

• Katika Forester, vipengele vichache visivyopendeza vinaharibu matumizi ya SUV yanayokubalika kabisa.

Tunasifu na kulaani

kuendesha gari kwa urahisi kwa revs za chini

upana na kubadilika

kelele ya cabin wakati wa kuongeza kasi

kuendesha gari kwa starehe kwenye barabara zenye mashimo

wakati wa majibu kwa ufunguzi otomatiki wa lango la nyuma