Kwa nini si baiskeli? Je, ikiwa Ufaransa itafanya mapinduzi ya baiskeli

Akiwa na uraia wa Ufaransa na Uholanzi, Stein van Osteren ana uhusiano maalum na baiskeli. Kwa kawaida, anaunga mkono Ufaransa kikamilifu katika mapinduzi yaliyopatikana na Uholanzi katika miaka ya 1970. Kwa mfano, katika kitabu hiki chenye kichwa “Pourquoi pas le Vélo? Envie d'une France cyclable ”, ambayo itaanza Mei 6, 2021.

Uholanzi: nchi nyingine ya magari yanayotengeneza magari ... mnamo 1973.

« Mwanzoni nilishangaa sana kwamba Wafaransa waliniuliza mara kwa mara kuhusu matumizi makubwa ya baiskeli nchini Uholanzi. Sikuelewa kwa nini ilikuwa maalum kwao. Na nilifikiri Uholanzi daima walipanda baiskeli », Lance Stein van Osteren. « Kwa hiyo, nilifanya utafiti mdogo. Nina umri wa miaka 48. Nilizaliwa mwaka wa 1973. Na ilikuwa wakati huu ambapo mapinduzi ya baiskeli yalianza nchini Uholanzi. Ilikuwa pia nchi ya magari Anaendelea. ” Hali ilibadilika kutokana na mapenzi ya watu wa Uholanzi. Leo nchini Ufaransa, pia, kila kitu kinaendelea kikamilifu juu ya mada hii. ", alibainisha.

Tofauti kubwa

« Wakati watu wa Uholanzi walipoanza mapinduzi yao, ulimwengu wa baiskeli ulikuwa bado akilini mwa watu. Hii sio kesi tena kwa Wafaransa. Hakuna wazee zaidi wa kushuhudia kwamba matumizi ya baiskeli yalikuwa katikati ya miongo kadhaa iliyopita. Hakuna mtu mwingine anayeweza kusema jinsi mitaa ilivyokuwa wakati magari yalikuwa tofauti katika miaka ya 1910 na 1920. ”, Avertit Stein van Osteren.

« Kwa hivyo, ni ngumu kwa Wafaransa kufikiria jinsi Ufaransa inavyoendesha baiskeli. Barabara yenye upana wa mita 10 na njia 2 za barabarani na barabara ya kubebea mizigo yenye njia 2. Huu ni mchoro wa watembea kwa miguu / gari. Hii ni kizuizi halisi kwa baiskeli. Lakini hii inabadilika Anasema. ” Leo, kwa Wafaransa ambao wanataka wazo nzuri la kile watakachopata nyumbani hivi karibuni, ni bora kusafiri hadi Uholanzi ili kuiona. », Alika-t-il.

 

Mjadala unaunga mkono

Stein van Oosteren ni rais wa chama cha waendesha baiskeli cha Fontenay-aux-Roses à Vélo na mwakilishi wa pamoja wa Vélo Ile-de-France. Katika msimu wa joto wa 2018, alisimamia mjadala kufuatia kuonyeshwa kwa filamu ya hali halisi Kwa nini Tunazunguka. Filamu hii inatoa sauti kwa watu thelathini wa Uholanzi ambao wanaelezea athari za baiskeli kwenye maisha yao ya kibinafsi na maisha ya nchi yao. ” Kisha alionekana kote Ufaransa. Ni gari nzuri ya kuelezea sauti ya Wafaransa katika mraba wa mzunguko wa jiji. Hili ni tangazo zuri kwa jiji la kesho ”, anatoa maoni.

« Hii ni katika roho ile ile ambayo nilitaka kuandika kitabu changu "Kwa nini si baiskeli?" Kwa hivyo kutafakari kunaweza kuchukua nafasi kila mahali. Anawaalika Wafaransa kufikiria jinsi ya kupata uzoefu wa uhamaji na jiji. Ninapenda utamaduni huu wa mijadala nchini Ufaransa. Hii kimsingi ni mbinu ya kifalsafa na/au kiakili. Mara nyingi hawajadili kile kinachotokea mitaani mbele ya nyumba yako. ' anaomba. ” Nitawasilisha kitabu changu kwa safari ya nje na kuandaa mjadala. Kwa hiyo, nataka kuendelea kuhamasisha wananchi wa Ufaransa na viongozi waliochaguliwa. Niliweka ucheshi mwingi kwenye kitabu changu. Nilitaka sauti iwe nyepesi na sio ngumu kusoma. Niko kwa wauzaji wa vitabu na wauza baiskeli ", Inapendekeza mpatanishi wetu.

60% ya wakazi wa Ile-de-France wanataka njia za baiskeli

« Nambari hizo zinaonyesha kuwa 60% ya wakazi wa Ile-de-France wanataka gari hilo lipunguzwe ili liwe na njia za baiskeli. Ili hili lifanyike, tunahitaji ufahamu. Waendesha baiskeli wa Corona walizaliwa na janga la sasa. Virusi hivyo vimekuwa na athari sawa na mshtuko wa mafuta wa miaka ya 1970. », Linganisha Stein van Osteren.

« Unachohitaji kufanya ni kuunda mtandao wa baiskeli ili kukanyaga maelfu ya watu. Kisha baiskeli hulipuka kweli. Bila shaka, daima kuna upinzani, na mabadiliko hayawezi kutokea mara moja. Anaonya. ”  Wengine wanasema mitaa ni ndogo sana, kwamba miti itahitaji kusafishwa ili kuunda njia za baisikeli, kwamba katika baadhi ya miji mitaa ni mikali sana. Unaweza kupata visingizio vya kusema kwamba hutaki kuendeleza baiskeli. Kitabu changu kinataka kusaidia kuunda mijadala juu ya mada hii kati ya raia na kisha na wanasiasa. Anasisitiza.

Usiingiliane na baiskeli

 « Hatupaswi kuzuia watu kusonga, kutembea au kuendesha baiskeli. Hatupaswi pia kusahau kuhusu mwelekeo wa furaha. Mazoezi ya baiskeli sio tu kwa sababu katika jiji unakwenda kwa kasi zaidi kuliko gari, na ni nafuu. Pia tunaboresha ubora wa maisha. Kuendesha baiskeli kwenda kazini ni wakati wa kipekee wa siku. Tunapo drip haturudi », Promet Stein van Osteren.

« Watoto hawapaswi kusahaulika. Hawa ni raia wa baadaye. Leo ni marufuku kuendesha baiskeli. Wanaketi kwenye viti nyuma ya gari au basi. Kuendesha baiskeli huwasaidia kuwa huru na wenye nguvu haraka. Na kuingia katika jamii ya uhuru “Anahalalisha.

« Shirika la Afya Ulimwenguni linakadiria kwamba unapaswa kufanya mazoezi ya mwili kwa dakika 60 kwa siku. Kwa kweli, hii sivyo, ni 12% tu. Mabasi ya S'Cool yaliyoagizwa kutoka Uholanzi yapo na hilo ni jambo zuri. Hii ni njia nzuri ya kuwafundisha watoto jinsi ya kufanya mazoezi ya viungo wanapohusika katika kukanyaga. ", - anasema mpatanishi wetu.

Kisaikolojia

« Ni vizuri kwamba Euro milioni 12 zimetengwa kwa ajili ya usafirishaji na jinsi tunavyosafiri. Vans kubwa huchukua nafasi nyingi za barabarani. Baiskeli ya mizigo inaweza kubeba kilo 150 za mizigo. ”, Shauku Stein van Osteren. " Ni muhimu kwamba cyclology ilizinduliwa na serikali. Kwanza kwa msaada wa kifedha. Lakini pia kwa sababu kipimo hiki kinapata ujasiri. Kwa hivyo, baiskeli imesajiliwa kama vekta ya vifaa vya jamii. "Anasema.

« Kuna mambo mengi unaweza kuchukua pamoja nawe. Hata kufuta inawezekana. Katika Bordeaux, trafiki ikawa ngumu wakati wa ujenzi wa mistari ya tramu. Chama cha Wafanyabiashara kinasisitiza juu ya matumizi ya baiskeli kwa utoaji. Kwa hivyo katika jiji kubwa, iligeuka kuwa suluhisho la vifaa. ”, Tukufu-t-silt. " Wenye maduka wananunua baiskeli za mizigo katika jiji langu ", - anaongeza mpatanishi wetu.

Vifaa vingi

Mpango wa Kitaifa wa Maendeleo ya Saikolojia uliwasilishwa mapema Mei 2021. Inajumuisha hatua mbalimbali zilizoundwa ili kuhimiza wataalamu kubadili matumizi ya baiskeli badala ya kutumia huduma kama vile magari ya kukokotwa.

« Cycloenterprise yangu huwasaidia wajasiriamali wanaotarajia kufadhili na kujifunza kutumia baiskeli za mizigo. Maelezo ya Stein van Oosteren. Lengo ni kukuza ajira za kimaadili na za ndani kupitia mikopo inayozingatia vyeti vya ufanisi wa nishati. "  V-Logistics itawapa wajasiriamali fursa ya kupima baiskeli za umeme na baiskeli za mizigo. "Mwombezi wetu anasisitiza.

Baiskeli za umeme

« Baiskeli ya umeme ni lever halisi ya kubadilisha tabia zako za uhamaji. Inakuruhusu kufunika umbali kutoka kilomita 7 hadi 20 kwa urahisi bila hitaji la gari. Kwa kilomita 7, ni vigumu kwa wengi kufanya safari za kawaida kwa baiskeli ya kawaida. », Indica Stein van Osteren. " Baiskeli ya umeme inawasaidia watu kupata uhuru ambao hata hawakujua kuwa walikuwa nao. Wanawake wana jukumu muhimu katika mabadiliko haya kwa sababu wanafikiri kidogo kwamba kusonga kunamaanisha kuwa watazamaji. “Anachambua.

Sio suala la utamaduni

« Kuendesha baiskeli sio suala la kitamaduni, lakini la matakwa ya raia, na tayari kisiasa. Uchaguzi wa idara na mikoa unapokaribia, wananchi wanaweza kuwauliza wagombea maswali kuhusu hili. ”, anapendekeza Stein van Oosteren.

« Kwa wakazi wa Ile-de-France, timu ya Vélo Ile-de-France imefungua tovuti ya Yes we Bike kwa madhumuni haya. Operesheni hiyo inasaidiwa na Shirikisho la Baiskeli la Ufaransa, ambalo linaendeleza vitendo vyake katika ngazi ya kitaifa. ', anafunua. " Baiskeli ina faida kubwa juu ya gari katika nafasi hiyo inakuwa nafasi ndogo, ambayo inakuwa denser. Anasema.

Visioconférence Tunaendesha baiskeli pamoja

"Kwa mara ya kwanza, filamu ya hali halisi kutoka kwa mzunguko wa Pamoja Sisi itatangazwa nchini Ufaransa. Hii itakuwa Jumatatu tarehe 10 Mei 2021 kutoka 19:21 hadi 2021:05. Ni bila malipo na mtandaoni, lakini lazima ujisajili (https://nostfrancefrancais.wordpress.com/03/1323/XNUMX/XNUMX/)," anatanguliza Stein van Oosteren. Mpatanishi wetu atachukua nafasi ya msimamizi wakati wa mjadala unaofuata. Tukio hili limependekezwa na Peter de Goyer, Balozi wa Ufalme wa Uholanzi huko Paris, na David Belliard, Naibu Meya wa Paris, anayehusika na kubadilisha nafasi ya umma, usafiri, uhamaji, barabara na sheria za barabara.

Kufuatia kuonyeshwa kwa filamu hiyo inayofuata sehemu ya kwanza ya Why We Cycle, pia itawasilishwa: Olivier Schneider, Rais wa Shirikisho la Waendesha Baiskeli wa Ufaransa (FUB), Charlotte Gut, Mkuu wa Misheni ya Baiskeli mjini Paris, na Gertjan Hulster, mkurugenzi wa documentary. Video" inazungumza kuhusu barabara yenye mashimo ambayo ilipelekea jamii ya waendesha baiskeli 100%, ambapo watoto watatu kati ya wanne wanaendesha baiskeli kwenda shuleni. », Inaweza kusomwa kwenye ukurasa wa uwasilishaji wa jioni wa dijiti.

Nunua kitabu kwenye Amazon