Jaribio fupi: Royal Enfield Himalayan, Enduro ya Kutembelea India
yaliyomo
Miaka miwili iliyopita, nilikutana na picha kwenye Mtandao Wote wa Ulimwenguni. "Pori! Itakuwa nzuri kudanganya mara moja. " Siku tatu zilizopita, alikuwa akinisubiri mbele ya saluni katikati ya Bangalore ya milioni nane, jiji kuu la pili kwa kukua kwa kasi nchini India. "Je, ni lazima nisaini chochote?" Msimamizi wa duka, ambaye anauza 600 (natumaini sikukosea, lakini ndiyo, mia sita!) Pikipiki katika mwezi mmoja, alipunga mkono wake na kuelezea wapi pa kwenda (bila navigator) ili kupata njia yake ya kurudi.
Nilikuwa nimevalia flops, kaptula na fulana - kama waendesha pikipiki wengi - na kofia ya chuma iliyojengewa ndani inayovaliwa na Wahindi wachache tu. Je, unafahamu kuwa kisheria ni dereva pekee ndiye anayepaswa kuwepo na si abiria wa pikipiki? Na kwamba serikali imeagiza kuanzia Aprili 1 mwaka huu, kila mnunuzi pia anatakiwa kupokea kofia yenye pikipiki, kwa sababu hiyo iwe ndiyo njia pekee ya wao kuanza kuvaa vigae kichwani. Licha ya joto, ambayo ni moja ya sababu kuu dhidi ya.
Rrrrobusten kama ... gari
Ikiwa nimewahi kuiandikia Ujerumani R1200GS kwamba inaonekana kama enduro kubwa inayotegemewa zaidi, sasa nairudisha kauli hiyo. Angalia tu "baa" hizi. Angalia mapezi haya ya kupoeza (hapana, si feki, yamepozwa kweli kweli!) Angalia hizi ... fimbo? Sasa, ikiwa sio kwa waundaji, ambao wana bahati sana kwamba hadithi za hadithi za retro sasa ni maarufu sana (ambayo, kwa kweli, ndiyo sababu ya uamsho wa mafanikio wa chapa), mtu aliyeona angeweza kusema kwamba wao ni thelathini au arobaini. umri wa miaka. miaka imechelewa sana. Kwa hivyo: ndio, nguvu ya nje (samahani, hakuna neno lingine) inaonekana nzuri. Roboti. Wanaweza. Zai****. Tuko tayari kukusaidia kugongana na wewe mwenyewe kwenye barabara za mbali zaidi za sayari hii. Na kwa uwezo wa kuvuka nchi chini ya magurudumu.
Walakini, tunagundua kuwa hii haitumiki kwa miaka ya themanini wakati ufunguo wa kuwasha umegeuzwa. Opel, onyesho la dijitali lenye usomaji wa halijoto, saa, gia ya sasa, onyo la hatua ya pembeni na, hutaamini, dira. Bavarians, iandike kwenye daftari. Tunataka hii katika GS. Ndio, inaweza pia kutumika kama nyongeza ya hiari.
Injini: Haiwezi kuwa rahisi
Injini huendesha kwa utulivu na huendesha kwa revs za chini sana hivi kwamba unaweza kuogopa itakufa. Naam, hafi. Sauti, hujambo, kama XT ya zamani. Tof-tof-tof-tof ... Nafasi ya kukaa sio mbaya na inakuwezesha kudumisha msimamo thabiti wa kusimama. Kiti kiko karibu kidogo na ardhi ikilinganishwa na enduros kubwa, ambayo itakuwa muhimu wakati wa kujaribu kuweka usawa wako kwenye barabara iliyooshwa. Kiti ni laini, labda kidogo sana. Na twende.
Injini haina kutikisika sana, na, juu ya yote, vibrations hizi sio "chukizo", lakini massage inayokubalika kabisa. Inavutia vile unavyotarajia kutoka kwa kiasi na muundo huu. Kusema kwamba yuko hai? Hapana, sio hivyo. Kwamba yeye ni mvivu, usingizi? Hii pia sivyo. Nzuri: inakwenda. Kutosha kuwa katika kaba kamili taya ya mbele wananyoosha kana kwamba anakaribia kuruka kwenye gurudumu la nyuma. Lakini hii haitatokea bila hofu. Kusimamishwa kwa mbele kulinionyesha wazi wakati wa jaribio fupi la jaribio kwamba hii ni uwezekano wa jambo la kwanza ambalo ningependa kuchukua nafasi katika Himalaya. Ni kweli maskini zaidi. V Akaumega mbele hajui nini, na ni juu ya kiwango hicho sanduku la giatunapotaka kwenda kusubiri. Yeye ni mgumu na anapinga.
Wala kasi ya mwisho katika umati wa watu wa jiji (inaonekana, 134 km / h), wala matumizi ya mafuta hayawezi kuangaliwa. Nikizunguka-zunguka kati ya pikipiki, magari na riksho, naweza kusema kwamba safari ni ya heshima kabisa na kwamba chini inaweza kuwa dhabiti mradi tu hatutaki kuwa haraka sana.
Kwa kifupi: inakuja!
Sijui nini kingine cha kuandika. Ninapenda sana barua hizi tatu: huenda. Boyd ni ya kuaminika na ya kudumu. Ikiwa ndivyo, Milima ya Himalaya inaweza kuwa chaguo zuri kwa ... Himalaya? Hivi ndivyo unavyoweza kufanya: nunua tikiti ya ndege, ikodishe, chunguza India na urudi kwa furaha chini ya Milima ya Alps. Mjini Portorož, hata kama unaendesha gari kupitia Vršić, unaweza pia kununua XT ya zamani.
injini: silinda moja, kilichopozwa hewa, viboko vinne, 411 cm3, kabureta, kianzio cha umeme
upeo wa nguvu: 18,02 kW (24,5 km) saa 6.500 rpm
torque ya kiwango cha juu: 32 Nm saa 4.000-4.500 rpm
uhamishaji wa nishati: clutch ya safu nyingi ya mvua, sanduku la gia la kasi tano, mnyororo
mashaka: mbele telescopic uma Ø41 mm, kusafiri 200 mm, damper moja ya nyuma, kusafiri 180 mm
matairi: 90/90-21, 120/90-17
breki: diski ya mbele Ø300 mm, caliper ya pistoni mbili, diski ya nyuma Ø240 mm, caliper moja ya bastola
Gurudumu: 1.465 mm
urefu wa ardhi: 220 mm
urefu wa kiti: 800 mm
uzito na vinywaji: 182 kilo
tank ya mafuta: 15
Video. Mkali wa kushangaza!
