Jaribio fupi: Renault Twingo SCe 70 Dynamic
Ilikuwa ya kipekee, ya ajabu, na haiendani katika muundo kwamba tuliipenda tu. Tofauti na magari ya mwendo wa kasi, mvuto wake ulidumu na kugeuka kuwa upendo kwa miaka mingi, hasa wakati ulipofika wa kizazi kipya. Twingo ni moja wapo ya magari adimu ambayo mrithi wake amepuuzwa kabisa katika suala la muundo na karibu kila njia nyingine. Sasa Renault inajaribu kurekebisha sifa iliyopotea. Labda ni wazi kwa kila mtu kuwa hii ni ngumu. Hasa katika wakati wetu, wakati uchaguzi wa magari ni tofauti sana na ni vigumu kutoa kitu maalum. Lakini kila jaribio linahesabiwa, na hapa inabaki tu kuinama kwa Renault.
Tayari tumeandika juu ya kizazi cha tatu Twingo, kwa hivyo hatutarudia jinsi inavyoonekana katika muundo na mambo ya ndani. Tayari tunajua ni injini ya nyuma, sio kidogo kutoka kwa mtihani wetu wa kwanza. Lakini wakati huo injini ilikuwa na nguvu kidogo, "nguvu ya farasi" 20, na ilisaidiwa na turbocharger. Katika jaribio hili, hakukuwa na msaada kama huo, lakini injini ni kubwa kwa ujazo, lakini kidogo tu, na bado ni silinda tatu tu. Kwa injini kama hizo, tunajua mapema kuwa tabia zao, na haswa matangazo, hutofautiana na silinda nne ya kawaida, lakini ubaya huu unatakiwa kufichwa na gharama ndogo (kwa uzalishaji na matengenezo) na hata matumizi ya chini.
Tulikosoa mwisho na injini yenye nguvu zaidi, na wakati huu hatuwezi kusifu pia. Twingo ilidai lita 5,6 kwa kilometa 7,7 kwenye paja la kawaida, na mtihani wa wastani ulikuwa ni ujazo wa lita XNUMX kwa kilomita mia moja. Kwa hivyo, injini ilikuwa mkosaji mkuu wa hali mbaya, kwa sababu vinginevyo mtu anahisi vizuri kwa mwanzoni. Kwa kweli, hakuna anasa ya anga, lakini Twingo inavutia na wepesi wake, eneo la kugeuza la kawaida, na pia tamaa.
Hasa na redio ya ukubwa wa gari. Kweli, sio ndogo, lakini mienendo yake ni dhaifu sana hivi kwamba kwa kasi inayoruhusiwa ya barabara kuu (ambayo iko chini kidogo tu ya kiwango cha juu cha Twingo, ambayo inasababisha kutoridhika kidogo) ni ngumu kukandamiza operesheni kubwa au matangazo ya injini na muziki . Kwa bahati mbaya, Renault bado anaamini kwamba ikiwa gari ni ndogo, basi haiitaji redio nzuri. Kweli, nilijua mkono huu wa kwanza kwa muda mrefu sana, angalau miaka 18 nzuri, wakati niliunda redio kubwa, kipaza sauti na spika katika Twingo ya kwanza. Na nakumbuka na nostalgia paa la turubai na wakati mwingi wa raha. Alikuwa Twingo halisi, ingawa mpya bado itakuwa ngumu kuibuka.
maandishi: Sebastian Plevnyak
Twingo Sce 70 Dynamic (2015 год)
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 8.990 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 11.400 € |
| Nguvu: | 52kW (70 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 14,5 s |
| Kasi ya juu: | 151 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 4,5l / 100km |
Gharama (kwa mwaka)
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 3-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - uhamisho 999 cm3 - nguvu ya juu 52 kW (70 hp) saa 6.000 rpm - torque ya juu 91 Nm saa 2.850 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini inayoendeshwa na magurudumu ya nyuma - maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi - matairi ya mbele 165/65 R 15 T, matairi ya nyuma 185/60 R 15 T (Continental ContiWinterContact TS850). |
| Uwezo: | kasi ya juu 151 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 14,5 s - matumizi ya mafuta (ECE) 5,6/3,9/4,5 l/100 km, CO2 uzalishaji 105 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.385 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.910 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu 3.595 mm - upana 1.646 mm - urefu 1.554 mm - wheelbase 2.492 mm |
| Vipimo vya ndani: | tanki la mafuta 35 l. |
| Sanduku: | 188-980 l |
Vipimo vyetu
| T = 10 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 69% / hadhi ya odometer: km 2.215 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 15,7s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 20,4 ( 115 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 18,3s (IV.) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 33,2s (V.) |
| Kasi ya juu: | 151km / h (V.) |
| matumizi ya mtihani: | 7,7 l / 100km |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 5,6 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 40,4m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Wacha tutegemee Renault itaweza kurudia methali ya Kislovenia kwamba inapenda kwenda tatu. Kizazi cha kwanza kilikuwa kizuri, cha pili kilikosekana, kiza na kwa wastani kupoteza. Ya tatu ni tofauti ya kutosha kwamba ina nafasi nzuri ya kufanikiwa tangu mwanzo, na marekebisho machache madogo yatahakikishiwa. Twingo, weka ngumi.
Tunasifu na kulaani
fomu
turntable
kuhisi kwenye kabati
wastani wa matumizi ya mafuta
sauti ya injini ya silinda tatu
insulation haitoshi ya sauti
uwekaji mbaya wa mmiliki wa smartphone (ambayo inaweza kutumika kuonyesha safari ya kompyuta, mita, au urambazaji)
