Jaribio fupi: Renault Scenic Xmod dCi 110 Maonyesho ya Nishati
Renault na Scenic hubakia katika darasa lao la minivans ndogo za familia, kwa kweli, lakini baada ya kuinua uso, pia hutoa toleo la Xmod, na kwa hiyo maelewano fulani kwa mashabiki wa SUVs nyepesi. Kulingana na Renault, Scenic Xmod inachanganya baadhi ya sifa za crossover na gari dogo la familia. Xmod iko mbali zaidi na ina magurudumu maalum ya alumini. Vipuli vyenye nguvu zaidi na vizingiti vya milango ya plastiki vimeongezwa, bila shaka ili kulinda gari wakati wa kuendesha gari kwenye eneo lisilo sawa na lisilo na lami.
Renault Scenic Xmod haina kiendeshi cha magurudumu yote, kama wengi wanavyofikiria mara moja, lakini ni mbili tu, na ni Renault ya kwanza kuwa na vifaa vya kuongeza mfumo wa Grip Iliyopanuliwa. Mfumo huu wa kudhibiti uvutano huruhusu gari au dereva kushughulikia barabara kwa urahisi zaidi hata katika hali ngumu zaidi ya kuendesha gari kama vile theluji, matope, mchanga, n.k. Mfumo huu unadhibitiwa na kifundo kikubwa cha mzunguko kilichowekwa kwenye koni ya kati na dereva anaweza kuchagua. kazi kati ya njia tatu. Katika hali ya utaalam, Mshiko Uliopanuliwa hudhibiti mfumo wa breki, na kumpa dereva udhibiti kamili wa torque ya injini. Hali ya barabarani huweka mfumo wa udhibiti wa mvutano kufanya kazi ipasavyo na hujihusisha kiotomatiki tena na tena kwa kasi ya zaidi ya kilomita 40 kwa saa. Hali ya Meuble ya Ground / Sol huboresha breki na torati ya injini ili kuendana na mshiko wa gurudumu unaopatikana na bila shaka inakaribishwa unapoendesha gari kwenye ardhi laini au chafu.
Vinginevyo, kila kitu ni kama Scenic ya kawaida. Kwa hivyo, chumba cha wasaa cha abiria ambacho kinawavutia madereva na abiria, na shina la lita 555, hufanya Scenic kuwa bora zaidi katika darasa lake. Scenic pia ilipata kifaa cha media titika cha R-Link chenye sasisho ambalo lilisumbua sana Scenic wakati mwingine. Na nini sivyo, wakati kompyuta za mkononi na kompyuta za mezani "zinafungia" ... Kwa hiyo wakati mwingine ilipachika wakati wa kupakia ramani za urambazaji mara baada ya uzinduzi, na uandishi "kusubiri" ulikuwa unazunguka si kwa dakika tu, bali pia kwa saa. Kwa kweli, kama ilivyo kwa vifaa vyote vya umeme ambavyo vimewekwa upya kwa kukatwa kutoka kwa mtandao, kuanzisha tena injini kulisaidia mfumo wa mtihani wa Scenic au R-Link.
Jaribio la Scenic Xmod lilikuwa na injini ya dizeli ya lita 1,5 yenye nguvu ya farasi 110. Kwa kuwa mashine sio nyepesi zaidi (kilo 1.385), haswa ikiwa imepakiwa hadi kikomo cha juu kinachoruhusiwa (kilo 1.985), injini inaweza wakati mwingine, haswa wakati wa kuendesha kwenye njia, ambayo inavutia sana. Lakini kwa vile haijaundwa kwa ajili hiyo, inaonyesha sifa nyingine katika maeneo mengine, kama vile matumizi ya mafuta. Kwa uzito wa wastani wa mguu wa dereva, mtihani wa Scenic Xmode ulitumia chini ya lita saba za mafuta ya dizeli kwa kilomita 100, na hata chini ya lita tano wakati wa kuendesha gari kwa kiuchumi na kwa uangalifu. Na labda hiyo ndiyo habari muhimu zaidi kwa mnunuzi ambaye anachezea Scenic Xmode na injini ya msingi ya dizeli.
maandishi: Sebastian Plevnyak
picha: Саша Капетанович
Scenic Xmod dCi 110 Energy Expression (2013)
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 22.030 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 23.650 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 81kW (110 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Kasi ya juu: | 180 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 4,9l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.461 cm3 - nguvu ya juu 81 kW (110 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 240 Nm saa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 215/60 R 16 H (Continental ContiCrossContact). |
| Uwezo: | kasi ya juu 180 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 12,3 s - matumizi ya mafuta (ECE) 5,8/4,4/4,9 l/100 km, CO2 uzalishaji 128 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.385 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.985 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu 4.365 mm - upana 1.845 mm - urefu 1.680 mm - gurudumu 2.705 mm - |
| Vipimo vya ndani: | tanki la mafuta 60 l. |
| Sanduku: | 470-1.870 l |
Vipimo vyetu
| T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 47% / hadhi ya odometer: km 6.787 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 18,5 ( 121 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 10,3 / 20,3s (IV/V) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 13,3 / 18,4s (Jua./Ijumaa) |
| Kasi ya juu: | 180km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 6,9 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 38,9m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Renault Scenic Xmod ni kivuko kilichoundwa kwa upole ambacho kinavutia zaidi na upana wake kuliko utendaji halisi wa nje ya barabara. Lakini kwa ajili ya mwisho, haijakusudiwa kabisa, kwa sababu bila gari la magurudumu yote ni kweli haina maana kwenda kwenye barabara za uchafu. Lakini kushinda kifusi mwishoni mwa wiki ni dhahiri si vigumu.
Tunasifu na kulaani
ukingo wa plastiki au ulinzi
kuhisi kwenye kabati
droo nyingi na nafasi za kuhifadhi (jumla ya lita 71)
upana
shina kubwa
nguvu ya injini
kasi ya juu (180 km / h)
milango nzito ya nyuma, haswa wakati wa kufunga
