Jaribio fupi: Renault Megane Coupe dCi 130 Toleo la Bose
Miguu nyeusi, madirisha yenye rangi nyeusi, rimu nzuri za inchi 17. Coupe kama hizo za Renault zinaweza kuvutia sura nyingi, kana kwamba wamekaa kwenye Jaguar nzito au BMW. Kwa hivyo unaweza pia kutoa bei kidole gumba huku ukipata viti viwili vizuri kwa kiwango cha wastani cha pesa. Kweli, kwa sababu imeundwa kwa nne, lakini karibu kama coupe yoyote kwa mbili, lakini kwa kweli - kwa moja. Dereva.
Unahitaji tu kuzoea hali ya juu ya kuendesha gari, vifaa vya maridadi karibu na lever ya mabadiliko, na mchanganyiko wa onyesho la analogi na dijiti kwenye dashi. Lakini jiruhusu upendezwe na mfumo wa sauti wa Bose, mambo ya ndani ya ngozi na wazo bora, kadi ya smart. Madereva ya nguvu yatakuwa na maoni mawili tu kwenye gari hili: usukani wa nguvu na ESP.
Uendeshaji wa umeme huendeshwa kwa umeme, ambayo huhisi wakati wa kuanza kazi inapoanza, na hakuna shida inayotokea wakati wa kufanya kazi kamili (kugeuka). Kwa bahati mbaya, mfumo wa utulivu wa ESP haujazimwa. Kwa hivyo, pamoja na swichi ya kulemaza mfumo wa kupambana na skid wa magurudumu ya kuendesha, tunaweza pia kutunza kulemaza ESP na kwa hivyo furaha ya dereva (mzuri) bila njia za elektroniki za kuzuia ambazo zingeandikwa kwenye ngozi ya gari la michezo.
Turbodiesel, vipi kuhusu michezo? Inawezekana, ingawa ikiharakishwa kabisa, haitoi haraka sana hivi kwamba "cheche" hizi 130 zitakuvutia. Lakini zinavutia mahali tunapozihitaji zaidi: kwenye barabara kuu. Katika 100 km / h kwa gia ya tano au ya sita, koni ya Megane inakusukuma kwenye viti bora kila wakati, na polepole huanguka nyuma sana. Ikiwa unaleta vifaa hadi mwisho, kama tulivyofanya katika duka la Auto, basi matumizi pia yatakuwa kama lita 7,5. Baadhi yao huja kwa gharama ya matairi pana, na wengine, kwa kweli, kwa gharama ya dereva mwenye nguvu. Tuna hakika kuwa hii itakuwa ya kiuchumi pia, lakini basi hauitaji kupigia michezo.
Ikiwa marafiki wako wanakudhihaki kwamba Megane Coupe ina mfumo wa sauti wa Bose ambao unatuliza kelele za injini ya dizeli ya turbo, wapuuze. Ni wivu tu.
maandishi: Алёша Мрак n picha: Алеш Павлетич
Renault Megane Coupe dCi 130 Toleo la Bose
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 21.210 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 22.840 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 96kW (130 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Kasi ya juu: | 210 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 5,1l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.870 cm3 - nguvu ya juu 96 kW (130 hp) saa 3.750 rpm - torque ya juu 300 Nm saa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | magurudumu ya mbele yanayotokana na injini - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Uwezo: | kasi ya juu 210 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 9,5 s - matumizi ya mafuta (ECE) 6,2/4,5/5,1 l/100 km, CO2 uzalishaji 135 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.320 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.823 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu 4.299 mm - upana 1.804 mm - urefu 1.420 mm - wheelbase 2.640 mm. |
| Vipimo vya ndani: | tanki la mafuta 60 l. |
| Sanduku: | 375-1.025 l. |
Vipimo vyetu
| T = 6 ° C / p = 939 mbar / rel. vl. = 53% / hadhi ya odometer: km 12.730 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 17,1 ( 132 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 6,9 / 9,8s (4 / 5) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 9,4 / 12,8s (5 / 6) |
| Kasi ya juu: | 210km / h (6) |
| matumizi ya mtihani: | 7,5 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 43,1m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Coupe na mfumo wa sauti wa Bose na dizeli inayoweza kurudishwa ya turbo? Labda sio mchanganyiko bora (unajua, injini yenye nguvu ya turbo ya petroli inafaa zaidi kwa koni), lakini labda suluhisho la busara zaidi katika wakati wetu.
Tunasifu na kulaani
Aloi
mwonekano
kadi nzuri
ESP isiyobadilika
kelele ya injini baridi
nafasi ya kiti cha juu
Servolan kwa kuanzia
