Viungo vya kuendesha gari - jinsi ya kupanda bila kuharibu

Kukarabati driveshaft kawaida ni ghali. Ili kuwaepuka, angalia hali ya vifuniko vya kutamka na usiendesha gari kwa ukali.

Kuna aina mbili kuu za viungo vya gari: nje na ndani. Ya kwanza iko karibu na sanduku la gia, ya pili - karibu na magurudumu.

Katika magari mengi, gari hupitishwa kwa magurudumu ya mbele. Ili kufanya hivyo iwezekanavyo, shafts ya kadiani lazima iishe na viungo vilivyoelezwa, ambavyo wakati huo huo - pamoja na kupeleka nguvu (torque) - kuruhusu magurudumu yanayotokana na mzunguko. Kila shimoni la gari huisha na bawaba mbili.

Tazama pia: Kusimamishwa kwa gari - hakiki baada ya msimu wa baridi hatua kwa hatua. Mwongozo

Kwenye magari yanayoendesha magurudumu ya nyuma, viungo vinavyozunguka huruhusu torque kuhamishwa kati ya kiendeshi cha mwisho na ekseli ya kiendeshi.

Jinsi ya kutunza viungo vya gari?

Vipengele hivi vina maisha ya huduma ya muda mrefu na ni vigumu kuamua muda gani wanahitaji kubadilishwa. Maisha ya huduma inategemea dereva mwenyewe - mtindo wake wa kuendesha gari - na hali ya buti za mpira kwenye bawaba. Michanganyiko kawaida huhusu magari ya magurudumu ya mbele, ambapo bawaba zinapaswa kupakiwa kwa pembe kubwa. Chini ya hali kama hizo, nguvu zao hupunguzwa.

- Moja ya sababu za uharibifu wa viungo vya ulimwengu wote ni kuanza kwa ghafla kwa gari na magurudumu yamegeuka, hasa wakati wao huteleza mahali pake - anasema Piotr Burak, Meneja wa Huduma wa Skoda Pol-Mot Auto huko Bialystok. - Viungo katika kesi hii vinakabiliwa na mizigo ya juu. Ni kweli kwamba hakuna kitu cha kutisha kinapaswa kutokea baada ya mara chache, lakini lazima ukumbuke kwamba maisha ya viungo yamefupishwa.

Tazama pia: Jinsi ya kuendesha gari ili kupunguza matumizi ya mafuta na idadi ya hitilafu za gari

Sababu nyingine ya kushindwa kwa viungo vya kadiani ya magari ni hali mbaya ya mipako yao ya mpira. Wao si vigumu kuharibu. Inatosha kuendesha gari kupitia msitu au kukimbia kwenye matawi mara kadhaa ili kuvunja makazi. Umri wa mpira na vyombo vya habari, hivyo upinzani wake kwa uharibifu wa mitambo hupungua kwa muda.

Jalada lililovunjika hutoa mafuta ya matamshi, mchanga, matope, maji na uchafu mwingine uliookotwa barabarani wakati wa kuendesha gari. Kisha hata siku chache ni za kutosha kwa kuunganisha kuanguka na kufaa tu kwa uingizwaji.

Na haitakuwa nafuu tena. Ikiwa tunapata kasoro hiyo kwa wakati, tutalipa PLN 30-80 kwa kifuniko katika warsha, kulingana na kufanya na mfano wa gari. Uingizwaji wake unapaswa kufanywa kwa takriban PLN 85. Mbali na kuchukua nafasi ya kifuniko, weka grisi mpya na usafishe bawaba.

Hata hivyo, ikiwa tunalazimika kuchukua nafasi ya bawaba nzima, gharama zinaweza kuwa mara kadhaa zaidi. Operesheni yenyewe sio ngumu, kwa hiyo itakuwa ya gharama nafuu - hadi 100 zloty. Mbaya zaidi kwa kulipia pamoja. Inagharimu kutoka 150 hadi 600 zloty. Katika ASO, bei inaweza kuruka hadi zloty elfu, kwa sababu mechanics itachaji bawaba na shimoni ya axle.

Matangazo

Epuka gharama kubwa

Ni rahisi kuangalia hali ya vifuniko vya hinge ya gari. Inatosha kugeuza magurudumu iwezekanavyo na kuangalia nyufa, kupotosha au kupunguzwa kwa mpira. Popote ambapo macho yako hayawezi kuiona, tumia vidole vyako ili kuhakikisha haivuji mafuta. Bila shaka, ni rahisi zaidi kuangalia kwenye mfereji au kuinua. Kwa hiyo, kila wakati gari linatumiwa katika warsha, ni muhimu kuangalia viunganisho, au tuseme hali ya vifuniko vyao.

Dalili za kushindwa

Katika kesi ya hinges ya nje, i.e. iko karibu na magurudumu, sababu kuu ya wasiwasi inapaswa kuwa kugonga katika eneo la kitovu wakati wa kuongeza gesi na magurudumu yaliyoingizwa kikamilifu au kupasuka. Baada ya muda, kikapu cha bawaba kitavunjika, kwa sababu hiyo, yaliyomo yataanguka tu, gari halitakwenda na itabidi uite lori ya tow. Licha ya gia inayohusika, magurudumu hayatasonga.

Ni lazima ikumbukwe kwamba viunganisho, kama sehemu yoyote ya matumizi, inaweza kuvaa. Kwa hivyo usitarajie kuwa watadumu maisha yote ya gari lako.

Angalia pia: Vinyonyaji vya mshtuko - jinsi na kwa nini unapaswa kuwajali. Mwongozo

"Kuhusu dalili za kushindwa kwa bawaba ya ndani, tutahisi kupigwa maalum, vibration ya gari zima wakati wa kuongeza kasi," anaelezea Petr Burak. - Ni mara chache hutokea, kwa sababu hinges za nje huvaa mara nyingi zaidi, lakini hutokea. 

Mwishowe: Mbali na kuangalia hali ya ulinzi wa viungo vya gari na mtindo sahihi wa kuendesha gari, hakuna kitu ambacho dereva anaweza kufanya ili kupanua maisha ya viungo. Pia hakuna vipindi vilivyopendekezwa vya kukimbia.

"Tunafanya hivi tu tunaposikia ishara zinazoonyesha kuwa hazifanyi kazi," anathibitisha Paweł Kukielka, mkuu wa huduma katika Rycar Bosch huko Białystok. - Vipengee hivi pia kawaida havijarekebishwa. Daima kuna kubadilishana ambayo inachukua wastani wa saa moja hadi mbili. Kuna viwanda maalum vinavyotengeneza seams, lakini mara nyingi gharama ni kubwa kuliko kununua uingizwaji mpya.

Kumbuka:

* usiongeze gesi ghafla na magurudumu yaliyogeuzwa sana,

* Angalia hali ya vifuniko vya pamoja vya gari kila mwezi,

* kila wakati gari linakaguliwa kwenye huduma, muulize fundi aangalie kwa uangalifu ikiwa vifuniko viko katika hali inayofaa,

* kofia iliyovunjika ya unganisho lazima ibadilishwe mara moja kabla ya muunganisho kuharibiwa,

* Dalili kama vile kugonga au kugonga katika eneo la bawaba unapoendesha gari zinapaswa kuwa ishara ya kutembelea warsha, vinginevyo tunaweza kuhatarisha kusimamisha gari. 

Maandishi na picha: Piotr Walchak