Jaribio fupi: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Kitabu cha kwanza, sura ya pili

Magari ni kama vitabu. Wengine wana mfuatano zaidi, wengine wana sehemu moja tu, na katika hizo zote kawaida tunapata sura mbili: ya kwanza, ambayo ni ndefu kidogo na ina uzi mwekundu, na ya pili, ambayo inanyoosha uzi huo kidogo halafu inaisha. hadithi au huituma kwa sehemu mpya, iwe yoyote.

Sasha Kapetanovich

Na ikiwa utaahirisha utangulizi wa Renault Captur, tunaona crossover ya Renault ikihamisha hadithi kwenye sura ya pili ya kitabu cha kwanza.... Hadithi haijabadilika sana, lakini ina kuvutia zaidi hata hivyo, haswa ikiwa unaisoma kati ya mistari. Kwa hivyo Captur haionekani tofauti sana kwa mtazamo wa kwanza, hadithi inaendelea, lakini imepata nyongeza kadhaa ambazo zimeifanya iwe ya kufurahisha zaidi, ya kuvutia zaidi, ili iweze kuweka madereva na wateja kwenye soko kwa wengine maisha yake. historia.

Renault alijitolea Captur mwaka jana juu ya safu ya injini ya petroli. Tayari tunajua juu ya hii kutoka kwa mifano kubwa ya Renault, kwani inapatikana katika Espace na Talisman haswa. Licha ya ujazo wa lita 1,3, dereva hudhibiti kilowatts 110 au "nguvu za farasi" 150 kwa msaada wa kanyagio cha kasi.. Ikizingatiwa kuwa Renault pia huitumia katika miundo mingine ya kawaida, ilitarajiwa kuwa haitakuwa na matatizo yasiyofaa kuhamasisha Captur. Pia aliishi kulingana na matarajio, kwenye barabara kuu, ambapo aliwafuata kwa urahisi washiriki wengine wote - na angeweza kuamuru mwendo kwa urahisi - na kati ya safari za jiji na miji. Matumizi ya mafuta ni imara - kutokana na nguvu ya injini na ukweli kwamba hii ni crossover. Kwa mazoezi, gari lilitumia lita sita na nusu za petroli kwa kilomita 100 kwa siku, wakati kwa njia yetu ya kawaida matumizi yalikuwa chini ya nusu lita.

Kati ya injini hiyo na gurudumu la mbele kwenye modeli ya majaribio kulikuwa na usafirishaji wa moja kwa moja wa kasi wa EDC, ambao hugharimu € 1.500 kwa Renault. Katika safari tulivu, maonyesho yote matatu ya mfano hufanya kazi pamoja na uwiano wa gia unafikiriwa vizuri, Walakini, hapendi kabisa kuendesha kwa nguvu, ambayo huielezea bila kupumzika na (pia) mabadiliko ya gia polepole.... Hisia laini ya lever ya gia katika uteuzi wa gia ya mwongozo pia sio kawaida, kwa hivyo madereva waliozoea usambazaji wa mwongozo watachagua kuamua na kuacha usambazaji ukiendesha.

Gari inastahili kukosolewa zaidi kutoka kwa mfumo wa infotainment na teknolojia za usalama, ambapo inaweza kubaki nyuma ya ushindani. Mfumo huu ni mgumu kidogo wakati mwingine na inahitaji hatua nyingi sana kufika mahali unapotaka. Hiyo inasemwa, kwa kweli, mtu haipaswi kupuuza ukweli kwamba gari kimsingi ina umri wa miaka sita (na inategemea kizazi kinachotoka cha Clio), kwa hivyo inaeleweka kuwa Renault haijaamua kufuata mwenendo wote wa hivi karibuni. ... Lakini ingawa inategemea Clio, kabati ya Captur inahisi ni bora zaidi.ambapo, kwa sababu ya dari ya juu, kipande cha jaribio pia kilikuwa na paa (iliyowekwa) ya glasi. Genius, kwa upande mwingine, ni vifaa, kama vile bendi za mpira ili kushikamana na trim kwenye viti vya nyuma vya viti vya mbele kuchukua nafasi ya begi la kawaida na droo mbele ya abiria. Droo hii imeundwa kama droo ya meza yako ya kitanda, na kwa hivyo, muundo wake huipa kiasi zaidi na urahisi wa matumizi.

Bila kujali umri wa Captur, wabunifu waliweza kuweka muonekano wake safi na wa kuvutia wakati wa ukarabati wa nje wa mwisho. Labda hii inasaidiwa na mchanganyiko mweusi na mweupe wa mwili na madirisha yenye rangi ya ziada katika safu ya pili na magurudumu ya aluminium yenye "inchi" 17 tu, ambayo kwa mtazamo wa kwanza (na wa pili) inaonekana angalau sentimita kubwa. Kwa hivyo, nje bila shaka ni moja ya mambo ya kupendeza na mazuri ya Captur.

Kwa hivyo, Captur inabaki kuwa gari la kuvutia na la kuvutia, hata baada ya uboreshaji au kwa sura ya pili - kwa kiwango ambacho mwema wake unastahili kutazamwa. Ni muhimu kuzingatia kwamba toleo letu lilikuwa na vifuniko vya kudumu na kifuniko cha ziada ili kulinda dhidi ya vumbi au na kit kamili ambayo itafanya mkoba wako uwe nyepesi kwa angalau $ 21.240 (hakuna malipo ya ziada kwa usafirishaji wa moja kwa moja), ambayo tena sio kiwango kidogo. Walakini, kuna chaguo la kununua kitabu cha bei rahisi zaidi cha makaratasi hapa.

tathmini

• Jaribio la Captur hakika ni gari ambayo hutoa nafasi nyingi na urahisi wa matumizi, lakini wakati mwingine inajulikana na kizamani cha kiteknolojia. Walakini, kwa seti ya vifaa tajiri, kama ile iliyo kwenye gari la majaribio, lazima uchimbe kina kirefu mfukoni mwako.

Tunasifu na kulaani

Внешний вид

kubadilika kwa magari

suluhisho ndani

bei

polepole maambukizi ya moja kwa moja

mfumo wa kisasa wa infotainment