Jaribio fupi: Opel Astra GTC 2.0 CDTI (121 kW) Mchezo

GTC ni gari nzuri

Bila shaka, si magari yote ya Ujerumani ni Sungura tu ya Golfi 1.9 TDI, na mengine yote hayafanani na Alfa Romeo 156 GTA, hivyo Astra GTC pia si gari la Ujerumani kwa maana ya hapo juu. Kwa mtazamo wa kwanza, ni wazi kwamba anataka kuamsha hisia kwa kuonekana kwake, na si kwa njia sawa na, sema, Golf GTI. Hakika: Astra GTC ni gari iliyopakwa rangi maridadi. Chini, puffy, na mistari laini laini, kujazwa kwa uzuri na nyimbo kubwa na overhangs fupi. Tumesikia (kwa kweli kusoma kwenye Facebook) madai ya kufanana na Megane ya Renault na tunakubaliana na hilo. Angalia gari kutoka pembeni na kwenye mistari inayotolewa kwa hood kutoka nguzo za A ... Kweli, hakuna haja ya kuogopa kwamba jirani anaweza kudhani chapa hiyo. Isipokuwa anafanya kwa makusudi kwa sababu ya kupatikana.

Hata Astra ya milango mitatu!

Ukweli kwamba GTC ndivyo ilivyo, wabunifu walilazimika kutoa muhtasari fulani kwa uharibifu wa muundo wa nje. Shina la kupakia, ambayo hufunguliwa kwa ufunguo wa mbali au kwa kubonyeza sehemu ya chini ya beji ya Opel kwenye mlango, ni ndefu na nene, hivyo upakiaji wa vitu vizito zaidi haupendezi. Hata ukitafuta mkanda wa kiti juu ya bega lako, itakuwa wazi kwako haraka kuwa umeketi kwenye coupe ya milango mitatu na sio kwenye limousine ya familia. Kumbuka taarifa ya mtengenezaji kwamba GTC inashiriki tu vishikizo vya milango, vioo na antena na Astro ya kawaida. GTC sio tu Astra ya milango mitatu!

Nyuma ya gurudumu, unaweza kuona kwamba tunakaa kwenye Opel. Viwanda na vifaa zinaonekana na zinajisikia vizuri, hiyo hiyo inaweza kusemwa kwa vidhibiti na swichi. Kwa kweli kuna mengi sana, ambayo inafanya iwezekane kushinikiza au kugeukia kulia katika kilomita chache za kwanza. Lakini ndio, ukishazoea gari, njia hii ya kudhibiti kazi inaweza kuwa haraka kuliko kubonyeza wateule.

Mahali barabarani ni vyema.

Moja ya sifa za Astra GTC ni usanikishaji wa magurudumu ya mbele. HiPerStrutambayo inazuia usukani usivute wakati wa kuharakisha kutoka kwa kuinama. Kwa nguvu ya kilowatts 121, kama vile turbodiesel ya lita mbili inaweza kushughulikia, kaba kamili katika gia tatu za kwanza (au angalau mbili) tayari inaweza "kudhibiti" usukani, lakini hii sivyo. Kesi hiyo inafanya kazi kwa mazoea, na ikiwa utaongeza gia moja kwa moja ya uendeshaji, kusimamishwa ngumu, matairi makubwa na mwili thabiti, gari linaweza kuelezewa kama mchezo wa kupendeza na wenye msimamo mzuri wa barabara. Lakini ana moja ngumu upungufu: Usukani lazima ubadilishwe kila wakati juu ya kilomita kadhaa za barabara. Sio mengi, lakini ya kutosha kuifanya iwe ya kupendeza.

Uzuri wa kiuchumi

Nini turbodiesel, inafaa kwa GTC? Ikiwa umesafiri maili nyingi na mkoba wako unazungumza, basi jibu labda ni ndiyo. Kwa kilomita 130 / h, kompyuta iliyo kwenye bodi inaonyesha matumizi ya sasa. 6,4 l / 100 km, lakini wastani wa mtihani haukuwa juu zaidi. Hii sio kiwango cha chini cha rekodi, lakini sio sana kwa usambazaji wa umeme kama huo. Swali lingine ni ikiwa uko tayari kuvumilia injini iliyobadilishwa kidogo ikilinganishwa na ya petroli. Katika gia sita za usafirishaji, lever hutembea haswa na bila kukwama, inahitaji juhudi kidogo tu.

Nakala: Matevž Gribar, picha: Sasha Kapetanovich

Opel Astra GTC 2.0 CDTI (121 kW) Mchezo

Takwimu kubwa

Mauzo:	Opel Kusini Mashariki mwa Ulaya Ltd.
Bei ya mfano wa msingi:	24.890 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	30.504 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	121kW (165 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	9,1 s
Kasi ya juu:	210 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	6,8l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - mbele-iliyowekwa transversely - uhamisho 1.956 cm³ - upeo pato 121 kW (165 hp) katika 4.000 rpm - upeo torque 350 Nm saa 1.750-2.500 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	magurudumu ya mbele ya injini - 6-kasi ya maambukizi ya mwongozo - matairi 235/50 / R18 W (Michelin Latitude M + S).
Uwezo:	kasi ya juu 210 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h 8,9 - matumizi ya mafuta (ECE) 5,7 / 4,3 / 4,8 l / 100 km, CO2 uzalishaji 127 g / km.
Usafiri na kusimamishwa:	limousine - milango 3, viti 5 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa kwa mtu binafsi mbele, chemchemi za majani, reli za pembetatu za msalaba, kiimarishaji - shimoni ya nyuma ya axle, parallelogram ya Watt, chemchemi za coil, vifyonza vya mshtuko wa telescopic - breki za diski za mbele (ubaridi wa kulazimishwa), diski ya nyuma. 10,9 m - tank ya mafuta 56 l.
Misa:	gari tupu 1.430 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.060 kg.
Sanduku:	Upana wa kitanda, kipimo kutoka kwa AM na seti ya kawaida ya scoops 5 za Samsoni (lita 278,5): Mahali 5: 1 × mkoba (20 l); 1 × sanduku la kusafiri (36 l); Sanduku 1 (68,5 l)

Vipimo vyetu

T = 0 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 41% / Hali ya mileage: 3.157 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	9,1s
402m kutoka mji:	Miaka 16,6 ( 138 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	8,3 / 12,9s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	8,8 / 12,6s (Jua./Ijumaa)
Kasi ya juu:	210km / h (Jua./Ijumaa)
Matumizi ya chini:	6,2l / 100km
Upeo wa matumizi:	8,1l / 100km
matumizi ya mtihani:	6,8 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	40,8m
Jedwali la AM:	41m
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3	56dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4	54dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5	53dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 6	53dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 3	64dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 4	60dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 5	59dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	59dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 4	66dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 5	65dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 6	64dB
Kelele za kutazama:	38dB

tathmini

• Hadi tano Astra GTC haina hasira kali, utunzaji na hali ya barabara vinginevyo ni nzuri sana.

Tunasifu na kulaani

fomu

uzalishaji, vifaa, swichi

injini yenye nguvu

matumizi ya wastani

msimamo barabarani

mita

njia ya kudhibiti kompyuta kwenye bodi

gia za uendeshaji kwenye barabara kuu

mizigo ya juu ya shina

vifungo vingi sana kwenye kiweko cha katikati