Jaribio fupi: Opel Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo (milango 5)

Bila shaka, wakati ni dhana ya jamaa, kizazi cha hivi karibuni cha Astra, ambacho "wataalam" huongeza alama ya mimi, imekuwa inapatikana kwa wateja tangu mwanzo wa 2010, yaani, kwa miaka mitatu nzuri. Kidogo, lakini unapokaa nyuma ya gurudumu lake na kumfukuza barabarani, unajiuliza: ni kweli yuko nasi kwa miaka mitatu tu? Kwa mtazamo wa kwanza, tayari anaonekana kama mzaliwa halisi. Katika mambo mengi pia ni ya kipekee sana (kwa mfano, vifungo vya udhibiti wa mfumo wa infotainment kwenye console ya kituo), inashangaza katika mambo mengi, kwa mfano, na matumizi ya wastani ya mafuta ya lita 6,2 kwa kilomita 100, licha ya karibu mia mbili ambayo wahandisi wa Opel "walisahau. ". »katika ujenzi. nyumba za chuma za karatasi.

Astra ameishi kila wakati kwenye kivuli cha washindani wawili waliofanikiwa zaidi katika soko la Kislovenia, Gofu na Mégane. Lakini kwa kile inachotoa, haiko nyuma nyuma yao, ni Astra tu inayo huduma zingine isipokuwa Golf (unyenyekevu wa Volkswagen) au Mégane (kutofautiana kwa Ufaransa). Wafadhili wa Astra wanataka kushawishi haswa wale wanaojali faraja (marekebisho ya kunyunyizia axle ya nyuma au Flexride) na viti (viti vya mbele vya AGR).

Dizeli ya turbo ya lita 1,7 inaonekana kama chaguo nzuri wakati wa kununua Astra pia. Katika matumizi ya kawaida, shimo la turbo mwanzoni huingia njiani kwani lazima usukume kaba ngumu kuanza. Uendeshaji wa mashine hii ni ya kupongezwa, labda yenye kelele sana, lakini bado ina nguvu ya kutosha katika hali zote na wakati huo huo inashangaza na matumizi ya nguvu wastani. Kile ambacho tumefanikiwa katika mtihani wetu kinaweza kuboreshwa sana na dereva ambaye anasimama kwa tahadhari. Ninaweza tu kuongeza kuwa wabunifu wa injini za Opel walifanya kazi yao vizuri kuliko wengine, kwani Astra labda ingekuwa gari la mfano bila uzani uliotajwa hapo juu kwa uchumi.

Jogoo la Astra limetengenezwa kwa abiria wa mbele tu, na nafasi nyingi kwa knick-knacks katika kiweko cha katikati (ikiwa tutaacha kutoa makopo), na ergonomics rahisi na kutoridhika tu na vifungo vya redio, kompyuta na urambazaji mfumo wa kudhibiti. ...

Kwa bahati mbaya, nyuma ya viti bora nyuma ya abiria wa mbele (na alama ya AGR na malipo ya ziada), hakuna nafasi ya kutosha kwa magoti ya abiria wa nyuma au miguu ya watoto kwenye viti vya nyongeza. Shina pia linaonekana kubadilika na kubwa kwa kutosha.

Jaribio letu Astra lilikuwa na vifaa vyenye utajiri na kwa hivyo limepanda bei kwa zaidi ya elfu 20, lakini gari ina thamani ya pesa zake, na (punguzo) lake linaweza kuongezwa na mshipa wa mazungumzo wa wanunuzi.

Nakala: Tomaž Porekar

Opel Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo (milango 5)

Takwimu kubwa

Mauzo:	Opel Kusini Mashariki mwa Ulaya Ltd.
Bei ya mfano wa msingi:	22.000 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	26.858 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	10,8 s
Kasi ya juu:	198 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	6,2l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 1.686 cm3 - nguvu ya juu 96 kW (130 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 300 Nm saa 2.000-2.500 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 225/50 R 17 V (Michelin Alpin M + S).
Uwezo:	kasi ya juu 198 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 10,6 s - matumizi ya mafuta (ECE) 5,1/3,9/4,3 l/100 km, CO2 uzalishaji 114 g/km.
Misa:	gari tupu 1.430 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.005 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.419 mm - upana 1.814 mm - urefu wa 1.510 mm - wheelbase 2.685 mm - shina 370-1.235 55 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

T = 1 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 68% / hadhi ya odometer: km 7.457
Kuongeza kasi ya 0-100km:	10,8s
402m kutoka mji:	Miaka 17,3 ( 126 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	10,1 / 13,5s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	12,2 / 15,1s (Jua./Ijumaa)
Kasi ya juu:	198km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	6,2 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	42,5m
Jedwali la AM:	40m

tathmini

• Astra ni mshindani wa kiwango cha chini-wa kati ambaye huhifadhi kiwango cha pendekezo la thamani nzuri na sifa nzuri.

Tunasifu na kulaani

injini yenye nguvu ya kutosha

matumizi ya wastani

usukani mkali

viti vya mbele

soketi kwenye kiweko cha katikati (Aux, USB, 12V)

ukubwa wa pipa na kubadilika

kitovu cha gia

shimo la turbo hufanya iwe ngumu kuanza

mmenyuko wa haraka sana wa utaratibu wa uendeshaji wa nguvu

hali ya hewa / mfumo wa joto usiofaa

mipangilio ngumu ya kufikia kiti cha mbele

udhibiti duni wa lever ya gia na usambazaji sahihi

nafasi ndogo sana kwa magoti ya abiria wa nyuma