Uzoefu wa uendeshaji VAZ 2110
Nimemiliki VAZ 2101 kwa zaidi ya miaka 7, na kuwa sahihi, tangu Januari 2004. Wakati huo tu, injini kadhaa za 16-lita 1,6-valve zilikuja. Jambo la kwanza ambalo nilifanya baada ya kununua gari hili liliangaza akili zangu mara moja, kwani injini yangu ya asili ya ECU haikutaka kuendesha gari kwa revs za chini, na hakukuwa na njia ya kuzunguka jiji bila hiyo. Pia, katika huduma moja, walijitolea kuchukua nafasi ya camshaft, kwani waliahidi mienendo ya gari itakuwa bora wakati mwingine. Niliamua kuwasikiliza, na nikaenda kwenye huduma, nikabadilisha na kusanikisha camshaft mpya iliyo na muda wa valve iliyobadilishwa. Ninaweza kusema nini baada ya kisasa hiki, kuendesha gari katika kumi bora imekuwa ya kupendeza zaidi mara mia, mienendo ni ya juu sana, sasa kutoka chini kabisa gari linashika kasi na kuvuta kama trekta, hata ikiwa na mzigo mzuri. trela.
Kwa njia, baada ya mabadiliko haya yote yaliyofanywa na mafundi katika huduma ya gari huduma bora zaidi.kz, matumizi ya mafuta, isiyo ya kawaida, haikuongezeka, lakini, kinyume chake, ikawa hata chini kidogo kuliko hapo awali - kuhusu lita 7,5 kwa 100 katika mzunguko wa pamoja. Baada ya mabadiliko yote, gari lilipita sio chini ya vyub, lakini kilomita 140, na hadi sasa kila kitu kiko sawa na injini. Lakini clutch haikufikia kilomita elfu 000, ingawa hii haishangazi, kwa sababu katika operesheni ya mijini mara nyingi ni muhimu kuitumia.
Kwa namna fulani ilibidi niende jiji angalau kilomita 300 kwa mwelekeo mmoja, nilinunua toy kwa mtoto wangu hapa: helikopta inayodhibitiwa na redio Kiev. Kwa hiyo, nilinunua toy hii na kurudi nyuma kikamilifu, mambo ya ndani na shina, huku nikiruka kwenye vifaa vya ujenzi na kununua tiles. Baada ya kufika nyumbani, mwanangu alifurahi sana kuhusu helikopta hiyo, na mimi mwenyewe sikusoma kucheza na vinyago hivyo.
Lakini chasi ilitumikia kwa uangalifu, haikubadilisha chochote hadi kilomita elfu 100, na viboreshaji vya mshtuko na viinua havikutiririka, lakini waliamua kuibadilisha, kwani gari lilikuwa tayari likitikisa kutoka upande hadi upande kwenye miinuko mikali. Kubadilisha viungo 2 vya mpira kwa kukimbia vile, pia sioni kuwa tatizo ikiwa unatazama ubora wa barabara zetu.
Betri ilifanya kazi kwa miaka 3, mpaka malipo yalipungua kabisa, na haikuwa wakati wa kuibadilisha. Lakini, baada ya kuchukua nafasi ya betri, voltage ya mtandao wa bodi daima ni ya kawaida, na betri hudumu muda mrefu zaidi kuliko kiwanda cha awali.
Wakati huu wote wa operesheni, vifaa vya matumizi pia vililazimika kubadilishwa sana, lakini bila gharama hizi, mahali popote, kwa sababu mafuta na vichungi haziwezi kungojea kifo chao, zinahitaji kubadilishwa kwa wakati. Kimsingi, hizi ni pedi za kuvunja, matairi, vichungi vya hewa na mafuta, na rundo la balbu tofauti.
Labda, pamoja na njia za uhifadhi zaidi, kadhaa, ilichukua pesa kidogo kwa vipuri, lakini wakati wa kufanya kazi kadhaa katika hali ya mijini, mtu anaweza tu kuota hii. Nadhani gari linastahili pesa zake, kwa mmiliki wa kawaida wa gari na kwa barabara zetu za Kirusi, chaguo kubwa tu. Na kwa wale ambao hawapendi sedans, unaweza kuchukua gari sawa nyuma ya hatchback au gari la kituo.
