Jinsi ya kukaa kwenye gari
Watafiti wa Taasisi ya Fraunhofer ya Ujerumani hutumia mifano halisi ya wanadamu kuiga ajali za gari. Sasa wanasoma athari ya mvutano wa misuli juu ya matokeo ya ajali. Mifano hizo huzingatia mvutano wa misuli ya wasafiri wa gari wakati wa kuhesabu majeraha yajayo, ambayo hayajajumuishwa katika vipimo vya ajali kwa kutumia dummies za kawaida.
Misuli huathiri sana tabia ya mwili kwenye mgongano. Dereva akipumzika kabla ya kugongana na gari, misuli yake hupunguka na kuwa ngumu. Majimbo manne tofauti ya mvutano wa misuli na athari zao kwa ukali wa kuumia katika uigaji wa athari za mbele zilisomwa katika mfano wa binadamu wa THUMS Version 5.
Inageuka kuwa mvutano wa misuli hubadilisha sana tabia ya abiria kwenye gari na, kulingana na kiwango chake, majeraha anuwai yanaweza kutarajiwa katika ajali. Hasa linapokuja suala la kuendesha gari kiatomati na nusu-moja kwa moja wakati mtu amepumzika na hatarajii mgongano. Walakini, wakati mtu anaendesha gari, anaona mtazamo na ana wakati wa kujibu, tofauti na mwingine aliyekabidhi shughuli hii kwa mikono ya anayejiendesha.
Matokeo yatakuwa nyenzo muhimu kwa utafiti wa siku zijazo katika uwanja wa usalama tulivu. Wanasayansi bado hawajafikiria ni nini bora zaidi kwa mtu wakati wa ajali - kupumzika au kuwa na wasiwasi. Lakini kuna maoni (ingawa hakuna uthibitisho wa kisayansi) kwamba watu walevi ambao wamepumzika vya kutosha wana uwezekano mkubwa wa kunusurika kuanguka kutoka kwa urefu mkubwa kwa sababu misuli yao sio ngumu. Sasa wanasayansi wa Ujerumani wanapaswa kuthibitisha au kukataa ukweli huu tu kuhusiana na wamiliki wa gari wenye kiasi. Matokeo yanaweza kuvutia sana.
