Jaribio fupi: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

Maelewano sawa na Antara: ina gari la magurudumu manne, lakini ina plastiki ndogo sana ya kinga na matairi ambayo hayakujitokeza hata kwenye braking yetu ya mtihani, kwa hivyo lazima uwe mwangalifu sana. Kwa hivyo: ni aina gani ya kifusi kwenye milima iliyotajwa ambayo tayari utashinda, lakini usisukume kwenye matope na theluji ya juu, vinginevyo italazimika kusukuma farasi wa chuma wa tani mbili mikononi mwako, ambayo sio uzoefu wa kupendeza zaidi. Lakini ni nzuri.

Antari wamefahamiana kwa miaka mingi, ana karibu miaka nane. Wikipedia ya bure na inayoweza kupatikana kwa urahisi inasema kuwa ilisasishwa kulingana na muundo mnamo 2010 na ilipokea turbodiesel ya lita-2,2 mwaka mmoja baadaye. Ufungaji wa skrini ya urambazaji na udhibiti wa redio ni dalili zaidi, kwani kwa sababu ya onyesho kubwa la kompyuta ya safari (na picha za kukata tamaa), ilibidi iende katikati ya dashibodi, ambayo ni mbali na macho. Kusema ukweli, hata saizi ya skrini hii ya ziada haikukuvutia sana, lakini ni nyeti kwa kugusa (ingawa unaweza kuidhibiti kwa kitufe) na kwa picha bora zisizofaa.

Kabla ya kuendelea na vifaa tajiri, hata kutoka kwenye orodha ya zingine, wacha tuelewe mbinu. Antara inayojaribiwa iliendeshwa na injini ya silinda nne ya turbo ya lita-2,2 ambayo inaunda kilowatts 135 kwenye karatasi, au zaidi ya "nguvu ya farasi" ya ndani ya 184. Tupa kwa usafirishaji wa mwongozo wa kasi sita na mchanganyiko unasikika sana, lakini na maoni kadhaa. Uwiano wa gia kwenye gia za chini kabisa huruhusu kuvuta trela au gari iliyojaa kabisa, na gari ya kuendesha ni ngumu au ya kupendeza, kwa hivyo dereva hivi karibuni anaanza kuzuia mabadiliko ya gia mara kwa mara na anapendelea kutegemea safari nzuri zaidi kwenye gia za juu akitumia torque .

Chasisi huamsha hisia hiyo hiyo iliyochanganywa: inatosheleza kazi yake ya msingi ya kusimamishwa na kumwagilia maji, lakini labda pia kwa sababu ya magurudumu ya inchi 19, sio sawa kama vile mtu angependa iwe kwa gari la familia. Kwa kifupi, Antara kwa nje hufanya kama "laini" ya katikati, na utahisi kama umekaa katika hali kubwa zaidi nyuma ya gurudumu. Kwa hivyo naona ni rahisi kwa wapenda SUV kupenda gari hili, haswa ikiwa mke hatamruhusu anunue nukuu zaidi za wasiwasi na za barabarani.

Kama tulivyoonyesha, Antara alikuwa na vifaa vingi. Kwa hivyo usiangalie bei kwanza, au labda utaendelea kupepeta kupitia jarida. Ukweli ni kwamba sehemu kubwa ya takwimu hii inaweza kuhusishwa na vifaa vya ziada, ambavyo sio lazima. Ikiwa utatupa viti vya ngozi (ambavyo watoto tayari hawakupenda kwa sababu walilalamika juu ya kifuniko cha kiti baridi kwenye asubuhi yenye baridi, tofauti na abiria wa mbele ambao walitupaka matako na nyongeza ya moto), unaweza kuokoa euro 2.290 , bila dirisha la paa na gari la umeme, euro 730 za ziada.

Hata hivyo, tunapendekeza sana vitu vingine vitatu kwenye orodha ya kufurahisha. Ya kwanza ni kifurushi cha Cosmo cha €1.030, ambacho kinajumuisha vioo vya nyuma vinavyopashwa moto na vinavyoweza kubadilishwa, taa nzuri za bi-xenon, mfumo wa kuosha taa zenye shinikizo la juu, magurudumu ya aloi ya inchi 19 na mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi. mfumo wa urambazaji wa Touch & Connect wenye skrini ya kugusa na mfumo usiotumia mikono (euro 820), na hatimaye kishikilia magurudumu mawili cha FlexFix ambacho kinaweza kufichwa kwenye bumper ya nyuma (euro 980).

Madereva wengine (wakubwa) watapenda nafasi ya juu ya kuendesha, lakini tulikuwa na wasiwasi kidogo juu ya ukosefu wa nafasi ya kuhifadhi. Hata wale walio karibu na dereva wamepunguzwa kwa kiasi. Matumizi ya mafuta ni kati ya lita saba (kiwango wastani) hadi lita 8,8 kwa kilomita 100. Sehemu ya njia, wakati tulipokuwa tunaendesha kimya kimya kwenye barabara kuu, kiashiria sahihi cha wastani cha matumizi kilionyesha lita 8,1, ambayo ni mafanikio mazuri kwa gari kubwa, zito na la gurudumu nne. Shina kimsingi ni lita 475, na wakati kiti cha nyuma kimekunjwa (theluthi moja: theluthi mbili) tunapata hata lita 1.575 na chini tambarare.

Je! Unasema kuwa haupendezwi na Schmarna Gora (au kilima kingine chochote kilichotajwa hapo awali)? Unaweza kusema nini juu ya safari ya Toshka Chelo na mwendelezo wa safari ya baiskeli kwenda Katarina?

Nakala: Alyosha Mrak

Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

Takwimu kubwa

Mauzo:	Opel Kusini Mashariki mwa Ulaya Ltd.
Bei ya mfano wa msingi:	20.580 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	26.580 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	10,0 s
Kasi ya juu:	200 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	8,8l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 2.231 cm3 - nguvu ya juu 135 kW (184 hp) saa 3.800 rpm - torque ya juu 400 Nm saa 2.000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendesha magurudumu yote manne - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 235/50 R 19 H (Dunlop Winter Sport 3D).
Uwezo:	kasi ya juu 200 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 9,6 s - matumizi ya mafuta (ECE) 8,2/5,8/6,7 l/100 km, CO2 uzalishaji 177 g/km.
Misa:	gari tupu 1.836 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.505 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.596 mm - upana 1.850 mm - urefu wa 1.761 mm - wheelbase 2.707 mm - shina 475-1575 65 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 82% / hadhi ya odometer: km 3.384
Kuongeza kasi ya 0-100km:	10,0s
402m kutoka mji:	Miaka 17,1 ( 131 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	8,4 / 17,6s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	11,2 / 14,5s (Jua./Ijumaa)
Kasi ya juu:	200km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	8,8 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	47,4m
Jedwali la AM:	40m

tathmini

• Nini cha kutarajia kutoka kwa Antara mwenye nguvu zaidi na aliye na vifaa? Vifaa vingi (ingawa vingine ni vya hiari), kulala na kubadilika, ingawa tayari wamezoea hii Opel's squishy SUV ya mwaka (muundo wa skrini ya urambazaji, faraja…).

Tunasifu na kulaani

gari la magurudumu manne

vifaa tajiri

taa za kazi za Biscenon

kompyuta sahihi ya safari kwa matumizi ya mafuta

Mfumo wa usafirishaji wa magurudumu mawili FlexFix

ni ngumu kudhibiti maambukizi

umbali wa kusimama

msimamo na saizi ya skrini ya urambazaji