Jaribio fupi: Changamoto ya Mazda3 G120 (milango 4)
"Hiyo ni sita?" - Ilinibidi kujibu swali hili mara chache wakati wa mtihani. Inashangaza, ikiwa tungekaribia gari kutoka mbele, waingiliaji wangu walichanganyikiwa kabisa, kwani tofauti kati ya sita kubwa na tatu ndogo itakuwa rahisi kutambua na mita moja tu mkononi. Vipi kuhusu nyuma ya gari? Pia kulikuwa na mikwaruzo kichwani, ikisema, bila shaka, ilikuwa sita, ingawa ilikuwa ni matatu tu ya limousine. Ikiwa kufanana huku ni faida au hasara kwa Mazda ni juu ya kila mtu binafsi, na bila shaka tunaweza kuwapongeza wabunifu waliobuni Mazda3 ili kuifanya ionekane kubwa na ya kifahari zaidi.
Tayari inajulikana katika nchi yetu kuwa sedans za milango minne sio maarufu kama matoleo ya milango mitano, pia huitwa hatchbacks. Ingawa tunawatendea isivyo haki: Mazda3 4V ina ukubwa wa shina la lita 419, ambayo ni lita 55 zaidi ya toleo ambalo litatoa huruma zaidi kwenye chumba cha maonyesho. Kwa kweli, kwa sababu ya umbo la mwili, pipa liliongezwa kwa urefu zaidi ya yote na kupoteza urefu mzuri kidogo, lakini sentimita hazidanganyi. Unaweza kushinikiza zaidi ndani yake, unahitaji tu kuzingatia uwezo wa mzigo (haswa wakati benchi ya nyuma imepunguzwa, wakati tunapata chini karibu gorofa), kwa sababu ikilinganishwa na toleo la milango mitano, hakuna kitu kilichobadilika. Na tunapolinganisha kama hii, wacha pia tuseme kwamba sedan, licha ya injini hiyo hiyo, inaweza kusonga hadi kilomita mia kwa saa na ina kasi kubwa zaidi.
Tofauti ni sekunde 0,1 tu kutoka mwanzo kutoka sifuri hadi kilomita mia na tatu kwa saa kwa kasi ya juu (198 badala ya 195 km / h), ambayo haina maana. Lakini tena, tunaona kwamba nambari hazidanganyi. Sedan ni bora kuliko gari la kituo karibu kila kitu. Katika jaribio letu, tulikuwa na gari ambalo linakaa chini ya safu ya vifaa vya Changamoto, kwani ni ya pili kati ya chaguzi tano. Ilikuwa na magurudumu ya inchi 16-inchi, kuanza kwa injini ya kitufe, windows inayoweza kurekebishwa kwa umeme, ngozi fulani kwenye usukani, lever ya gia na lever ya kuvunja mkono, viyoyozi vya njia-moja kwa moja, kudhibiti cruise, mfumo wa mikono, mfumo wa kuepusha mgongano. . wakati wa kuendesha gari kuzunguka jiji (Smart City Brake Support), lakini hakuwa na sensorer za maegesho, teknolojia ya LED kwenye taa za taa au joto la ziada la kiti.
Orodha ya vifaa, hasa kwa kuzingatia skrini ya kugusa rangi ya inchi saba, kwa hiyo ni tajiri, kwa kweli, tulikosa sensorer tu za maegesho na urambazaji nje ya nchi. Injini ni laini sana na inafahamika na sanduku la gia sita, na ushirikiano wa dereva unajulikana zaidi kwa matumizi yake ya mafuta. Ikiwa unaendesha injini ya kilowati 88 kwa nguvu zaidi, matumizi ya mafuta huwa zaidi ya lita saba, lakini ikiwa unaendesha kwa utulivu na kufuata miongozo ya uchumi wa mafuta, basi unaweza pia kuendesha na lita 5,1 tu, kama tulivyofanya kwa kawaida. magoti. Na kwa matokeo haya, wahandisi wa Mazda wanaweza kucheka, kwani inathibitisha kuwa injini ndogo za turbocharged sio suluhisho pekee.
Mbali na vitu viwili vya kukasirisha sana, ukosefu wa mfumo wa kubadili kati ya taa za mchana na taa za usiku na ukosefu wa sensorer za maegesho, kwani Mazda3 pia haionekani sana kwa sababu ya mwisho wake mkubwa wa nyuma, haina kabisa hiyo. Kweli, labda tunakosa tu aina ya umakini ambayo toleo la milango mitano tu hupata zaidi ..
maandishi: Aljosha Giza
Mazda3 G120 Challange (milango 4) (2015)
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Doo ya MMS |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 16.290 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 17.890 € |
| Nguvu: | 88kW (120 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 8,8 s |
| Kasi ya juu: | 198 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 5,1l / 100km |
Gharama (kwa mwaka)
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - uhamisho 1.998 cm3 - nguvu ya juu 88 kW (120 hp) saa 6.000 rpm - torque ya juu 210 Nm saa 4.000 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 205/60 R 16 V (Toyo NanoEnergy). |
| Uwezo: | kasi ya juu 198 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 8,8 s - matumizi ya mafuta (ECE) 6,4/4,4/5,1 l/100 km, CO2 uzalishaji 119 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.275 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.815 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu 4.580 mm - upana 1.795 mm - urefu 1.445 mm - wheelbase 2.700 mm |
| Vipimo vya ndani: | tanki la mafuta 51 l. |
| Sanduku: | 419 |
tathmini
Sedan ya Mazda3 inashinda toleo la milango mitano karibu kila njia, lakini umakini wa wanunuzi unazingatia sana chaguzi mbili ndogo. Ikiwa hii sio dhuluma!
Tunasifu na kulaani
laini ya injini
vifaa vya
saizi ya shina (ukiondoa urefu)
hakuna sensorer za maegesho
haibadiliki kiatomati kati ya taa za mchana (mbele tu) na taa za usiku
