Jaribio fupi: Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 kW) Titanium (milango 5)

Silinda tatu ya kW 92 imewekwa kuwa injini ya msingi kwa modeli kadhaa ndogo za Ford. Walianzisha moja tu, B-Max. Kwa wateja wengine, labda atapata shida mwanzoni: lita moja tu ya ujazo, mitungi mitatu tu, ataweza kusonga kilo 1.200 ya uzani wa gari? Na jaribio la kwanza kwenye gurudumu, tunasahau haraka juu yao. Injini inashangaza na shida yoyote huondoka kwa sababu ya utendaji mzuri na, juu ya yote, kwa sababu ya huduma nyingi ambazo zinaonekana kuwa sawa na zile za dizeli za kisasa za turbo, ingawa injini hii mpya ya silinda tatu inatumia petroli.

Katika matumizi ya kawaida, hatuoni chochote maalum juu ya injini hii hata. Hata sauti (au kelele ya injini, yoyote unayopenda) haionekani kuwa nzuri sana, ingawa wakati wa ukaguzi wa karibu tunaona ni silinda tatu. EcoBoost mpya 1.0 imeundwa kimsingi kwa uendeshaji unaofaa zaidi wa mafuta, kwa hivyo mabadiliko ya kwanza juu ya Fords zilizopita ni kwamba injini hufunga wakati wa kusimama mbele ya taa za trafiki (idling na ikiwa haubonyeza kanyagio cha kushikilia na mguu wako, ambayo ni baada ya yote wazalishaji wanapendekeza kila wakati kuwa sahihi).

Mfumo wa kuanza-kazi hufanya kazi kwa uaminifu na hauharibu hali ya dereva kwa kuzima haraka sana. Ni kweli, hata hivyo, kwamba mwanzoni, masikio nyeti yanasumbuliwa na kusimamisha injini ya silinda tatu, ambayo huvutia zaidi muundo wake.

Lakini vitapeli vile haviwezi kuzuia hukumu ya Mtazamo huu kuishia kwa sifa. Injini mpya inaweza kweli kusudi nzuri kwa kupunguza matumizi ya mafuta. Lakini hapa, pia, "shetani" yuko katika maelezo. Injini ya silinda tatu ina maudhui tu na mafuta kidogo ikiwa inatumiwa kama dizeli, kwa hivyo ikiwa tutapata gia inayofuata ya juu haraka iwezekanavyo. Wakati wote wa 200 Nm ya torque inapatikana katika injini kwa 1.400 rpm, kwa hivyo inaweza kufanya vizuri kwa mwendo wa chini na kisha itumie kidogo (ambayo iko karibu na takwimu zilizoahidiwa za matumizi ya kawaida).

Baada ya mazoezi kidogo inafanya kazi vizuri, kwa hivyo naweza kusema kuwa matumizi ya wastani katika kuendesha kawaida imekuwa imetulia kwa lita 6,5 kwa kila kilomita 100. Lakini, kwa kweli, tumeona kushuka kwa thamani: ikiwa unaiendesha, hata injini yenye silinda tatu inaweza kuchukua mafuta mengi, ambayo pia inatumika kwa thamani ya wastani kwa kasi inayoruhusiwa bado kwenye barabara kuu (lita 9,1 ). Lakini hata ikiwa tutaenda kwenye eneo safi zaidi la anga (kama kilomita 110 / h), matumizi ya wastani yanaweza kupunguzwa hadi lita saba za mafuta.

Kwa hivyo yote inategemea mtindo wa kuendesha gari. Ikiwa tunajua jinsi ya kuvunja, wakati huu, wakati bajeti ya serikali inatungojea kwenye vituo vya gesi na nyuma ya vifaa vya rada, tunaweza kupunguza sana gharama ya kuendesha gari.

Walakini, ili kufanya hivyo, unahitaji kwanza kufungua mkoba. Mstari wa chini wa Jaribio letu la Kuzingatia sio rahisi sana. Ili kufikia elfu ishirini kamili, Summit Motors, muuzaji wa Ford wa Kislovenia, anakupa punguzo la Euro 3.000 kwa bei ya katalogi kutoka mwanzo. Kifaa cha vifaa vya Titanium kinajumuisha vifaa kadhaa muhimu kama vile hali ya hewa ya eneo-mbili na kitufe cha kuanza kisicho na ufunguo (kitufe bado kinahitajika kama kijijini kufungua mlango), lakini ikiwa unahitaji vifaa kidogo kidogo, bei ingekuwa kuwa chini.

Lakini hapa kuna ukosoaji unaofuata wa sera ya bei. Yaani, ikiwa unataka kupiga simu kwenye gari kulingana na sheria na unganisha simu yako ya rununu kwa mfumo wa bila mikono kupitia Bluetooth, itakugharimu euro 1.515 katika Focus iliyojaribiwa. Pamoja na bluetooth, bado unahitaji kununua kinasa sauti cha redio cha Sony na CD na MP3 player na navigator, ambayo tu ramani ya urambazaji ya Ulaya Magharibi inapatikana, vizuri, kontakt USB iko juu.

Kuzungumza juu ya gharama za ziada, ninapendekeza kila mteja anunue walinzi wa usalama wa plastiki ambao hufanya kazi wakati mlango unafunguliwa kutoka kitandani katika pengo kati ya mlango na mwili na kuzuia ukingo wa mlango kugongana na vitu ambavyo kwa kawaida vinaweza kuharibu glaze. Kwa mia, tunapata ulinzi ambao utakuruhusu kuweka muonekano mzuri wa polisi ya gari bila uharibifu kwa muda mrefu.

Kwa hivyo, Focus kwa ujumla ni chaguo la gari linalokubalika sana, hata hivyo, pia ni Gari la Mwaka la Kislovenia la sasa. Kwanza kabisa, inashangaza kila wakati inapotumiwa kwenye barabara zenye kupindapinda na zenye kupindapinda ambapo washiriki wachache tu wanaweza kuifikia, kwani nafasi kwenye barabara ni nzuri sana. Inastahili sifa kidogo - angalau kwa moja iliyosainiwa - kutokana na baiskeli tofauti kidogo. Matairi ya hali ya chini hutoa sehemu ya kumi ya "shambulio" la haraka kwenye barabara nyororo, lakini unalipa ushuru kwa usumbufu wa matairi ambayo kuna uwezekano mdogo wa kupunguza mashimo ya mara kwa mara kwenye barabara mbovu za Kislovenia.

Nakala: Tomaž Porekar

Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 kW) Titanium (milango 5)

Takwimu kubwa

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli ya turbocharged - uhamisho 999 cm3 - nguvu ya juu 92 kW (125 hp) saa 6.000 rpm - torque ya juu 200 Nm saa 1.400 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 215/50 R 17 W (Bridgestone Turanza ER300).
Uwezo:	kasi ya juu 193 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 11,3 s - matumizi ya mafuta (ECE) 6,3/4,2/5,0 l/100 km, CO2 uzalishaji 114 g/km.
Misa:	gari tupu 1.200 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.825 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.360 mm - upana 1.825 mm - urefu wa 1.485 mm - wheelbase 2.650 mm - shina 365-1.150 55 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 38% / hadhi ya odometer: km 3.906
Kuongeza kasi ya 0-100km:	11,3s
402m kutoka mji:	Miaka 17,9 ( 128 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	8,9 / 15,3s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	12,0 / 16,7s (Jua./Ijumaa)
Kasi ya juu:	193km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	6,5 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	36,7m
Jedwali la AM:	40m

tathmini

• Focus ni ununuzi mzuri kwa tabaka la kati la chini, ingawa washindani wengi wanaishinda. Lakini ni wachache tu walio na vipengele vya magari.

Tunasifu na kulaani

vifaa tajiri vya toleo la Titanium

motor rahisi na yenye nguvu

sanduku la gia sahihi

mienendo bora ya kuendesha

kufungua milango

sera ya bei ya malipo

kuendesha faraja