Jaribio fupi: Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) Kusafiri

Fiat Qubo, inayotokana na lori la Fiorino, haikusudiwa kutumiwa kama gari la burudani kabisa. Tunaweza kusema kwamba baadaye alipewa chanjo, kwani jukumu lake la kwanza lilikuwa kutoa pallets za Euro. Nyuma ya hapo, Quba ilisafishwa tu hadi mahali ambapo unafikiria kidogo iwezekanavyo wakati unaendesha, ili gari lako liwe asili ya uwasilishaji.

Kwa nje, walifanikiwa karibu kabisa. Isipokuwa kwa nyuma ya boxy, gari inaonekana safi kabisa. Toleo la Trekking linatambuliwa vyema na paa iliyotiwa paa. Kidokezo: Kwa kuzingatia kuwa reli ziko katika umbo la bomba la duara, inashauriwa kuangalia kabla ya kununua sanduku la paa ikiwa mabano ya ulimwengu wote yanafaa kwa aina hii ya kiambatisho.

Uhisi wa mambo ya ndani ya Quba ni mzuri, ambayo ni bora kuwezeshwa na mazingira mazuri ya kazi ya dereva, vifaa vyenye rangi vilivyochaguliwa, na nafasi nyingi za kuhifadhi. Ukiketi nyuma, utavutiwa zaidi na anasa ya nafasi na urahisi wa kufikia benchi ya nyuma (mlango wa kuteleza). Je! Ulikuwa na shaka kwamba hatutapongeza shina? Ukweli, mtu hawezi kulaumu kwa nafasi ya kawaida, lakini bado usindikaji unaweza kuwa bora kidogo (karatasi ya chuma imefunikwa tu na insulation nyembamba), hakuna masanduku, njia zinachukua nafasi kwa upana ..

Lakini ikiwa tutazingatia lebo ya Trekking ambayo inapamba Qubo hii, tunaweza kuona kwamba mbali na kusimamishwa kwa urefu kidogo na sura tofauti ya grille mbele, hii ndiyo njia kuu ya utendaji wa mfumo wa ESP. Yaani, na programu iliyochaguliwa T, inafanya kazi kwa njia ambayo inaruhusu utelezaji zaidi wa magurudumu ya kuendesha kwenye nyuso zenye kuteleza. Kwa muda mrefu kama matairi hutoa traction na vizuizi sio vya juu kuliko chasisi, Qubo huanza kupanda kwa urahisi wa kushangaza. Kwa kweli, turbodiesel halisi ya kilowati 70 na usafirishaji mzuri wa kasi tano pia humsaidia.

Kuainishwa kwa Cuba katika utangulizi sio dhihaka. Huu ni ufafanuzi tu wa aina gani ya kupumzika yuko tayari. Na Shmarna Gora sio mzaha. Juu, bado sijaona msafiri akiagiza chai bila tone la jasho kwenye paji la uso wake.

Nakala: Sasa Kapetanovic

Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70) Kusafiri

Takwimu kubwa

Mauzo:	Avto Triglav doo
Bei ya mfano wa msingi:	8.790 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	13.701 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	14,0 s
Kasi ya juu:	170 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	6,1l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.248 cm3 - nguvu ya juu 70 kW (95 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 190 Nm saa 1.500 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 5 - matairi 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro).
Uwezo:	kasi ya juu 170 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 15,2 s - matumizi ya mafuta (ECE) 5,1/3,8/4,3 l/100 km, CO2 uzalishaji 113 g/km.
Misa:	gari tupu 1.275 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.710 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 3.970 mm - upana 1.716 mm - urefu wa 1.803 mm - wheelbase 2.513 mm - shina 330-2.500 45 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 61% / hadhi ya odometer: km 7.108
Kuongeza kasi ya 0-100km:	14,0s
402m kutoka mji:	Miaka 19,0 ( 120 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	11,5s (IV.)
Kubadilika 80-120km / h:	18,1s (V.)
Kasi ya juu:	170km / h (V.)
matumizi ya mtihani:	6,1 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	42,4m
Jedwali la AM:	42m

tathmini

• Ikiwa hauitaji gari la magurudumu yote hata kidogo, lakini unahitaji kwenda nje ya wikendi, toleo hili la Trekking ndilo chaguo bora.

Tunasifu na kulaani

upana

milango ya kuteleza

magari

Kazi ya ESP

kutua kwa juu

utunzaji wa sehemu ya mizigo