Jaribio fupi: Citroen DS4 HDi 160 Sport Chic

Kuna tofauti gani kati ya DS4 na C4?

DS4 ingependa kuwa tofauti kwa nje na C4, lakini haifaulu kabisa. Muonekano unafanana sana. Natamani ningekuwa mwanamichezo zaidi, lakini kwa nini chasi ni ndefu sana na pengo kati ya matairi na fenda ni kubwa sana? Ikiwa sio ya michezo, basi vizuri? Sio kwa chasi ngumu na usukani. Nini sasa? Jibu si rahisi, na zaidi ya hayo, mauzo ya DS4 yatategemea ni wateja wangapi ambao kwa hakika wanatafuta gari la kipekee, liwe la michezo, starehe, au vinginevyo. Mtu kama huyo anaweza kukata tamaa. Lakini kutokana na mauzo ya nje ya nchi ya DS4, bado kuna watu wengi wanaopenda DS4 jinsi ilivyo.

Kwa hivyo inaonekanaje? Kama ilivyoelezwa, sio mbali sana na umbizo la C4. Mara ya kwanza wanashika jicho lako anatoa, inchi 18, umbo la asili na zuri, nyeusi kiasi, lililovaliwa na matairi ya hali ya chini. Ikiwa kulikuwa na mbawa pana, za convex moja kwa moja juu yao, picha itakuwa kamili.

Walakini, hii sivyo, kwa sababu DS4 inaonekana kama nusu-msalaba kwa sababu ya pengo kubwa kati ya matairi na mabawa, na mwonekano wa michezo hauwezi kuhusishwa nayo. Ndani, picha ni bora - fomu ni "kuthubutu" zaidi, vitu vichache visivyo vya kawaida (kwa mfano, uwezo wa kubadilisha rangi ya taa ya nyuma ya counter) hufanya iwe tofauti.

Hata injini, turbodiesel ya lita 4, si sawa kabisa na CXNUMX.

Kweli, kiufundi, na mipangilio ya elektroniki iliyobadilishwa kidogo, wahandisi wa Citroen wametoa kilowati 120 au "farasi" 163, ambayo ni 13 zaidi ya C4 ya dizeli yenye nguvu zaidi. Haijabainika kabisa kwa nini nguvu inayohitajika kushinikiza kanyagio cha clutch italazimika kuongezeka sana na nguvu inayoongezeka, lakini ukweli ni kwamba. kubadili ngumu sana.

Ni sawa na usukani - kwa kuwa DS4 sio mwanariadha, hakuna haja ya ugumu. Na chasi pia - mchanganyiko wa magurudumu ya inchi 18 na matairi ya chini kabisa yanaweza kuwashtua abiria kwenye barabara mbaya.

Vifaa?

Tajiri kama inavyopaswa kuwa DS. Sensorer za maegesho ya mbele na ya nyuma zinaweza kupima nafasi ya maegesho na ishara kwa dereva ikiwa ni kubwa ya kutosha, ngozi kwenye viti ni ya kawaida, pamoja na mfumo wa ufuatiliaji wa doa kipofu, bila shaka, pia hali ya hewa ya moja kwa moja ya ukanda wa mbili, taa za moja kwa moja. na wipers, dimming otomatiki ya aina ya kioo ya nyuma ya mambo ya ndani ...

Unapata mengi kwa $ 26k, na orodha ya ziada yenye nguvu ni ndogo: taa za mwelekeo wa bi-xenon, optics fulani, urambazaji, amplifier ya sauti, umeme kwa viti na chaguzi chache za ziada za upholstery za ngozi. Kila kitu kingine ni serial. Bado hutaki?

Nakala: Dušan Lukič, picha: Saša Kapetanovič

Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Takwimu kubwa

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.997 cm3 - nguvu ya juu 120 kW (163 hp) saa 3.750 rpm - torque ya juu 340 Nm saa 2.000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 225/40 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
Uwezo:	kasi ya juu 212 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 9,3 s - matumizi ya mafuta (ECE) 6,6/4,3/5,2 l/100 km, CO2 uzalishaji 134 g/km.
Misa:	gari tupu 1.295 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.880 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.275 mm - upana 1.810 mm - urefu wa 1.526 mm - wheelbase 2.612 mm - shina 385-1.021 60 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

T = -1 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 43% / hali ya odometer: km 16.896
Kuongeza kasi ya 0-100km:	9,6s
402m kutoka mji:	Miaka 17,1 ( 139 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	5,9 / 13,0s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	7,9 / 9,9s (Jua./Ijumaa)
Kasi ya juu:	212km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	7,1 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	42,1m
Jedwali la AM:	40m

tathmini

• Ikiwa DS4 ingekuwa tofauti zaidi na C4, msingi wake wa mauzo ungekuwa bora. Hata hivyo, usipuuze: vifaa vingi, kubuni nzuri, bei nzuri.

Tunasifu na kulaani

chasisi ngumu sana

usukani ni mgumu sana

clutch kanyagio ngumu sana