Jaribio fupi: BMW 330d xDrive Touring M Sport // kipimo sahihi?

Lita tatu-silinda sita. Pia, dizeli... Takwimu hii sio ya kawaida na ya kupendeza leo, wakati kila kitu kinazunguka kiwanda cha kukamua akili, kuchanganywa na umakini uliopewa kila gramu ya CO2. Hasa ikiwa mashine ngumu kama hiyo imeshinikwa kwenye bay ya injini ya mfano (bado) wa kompakt kama safu ya Tatu. Tayari, watu wa Bimwe wanapaswa kupongezwa kwa uamuzi huu wa uchochezi bila shaka katika ulimwengu unaozidi kuzaa wa tasnia ya magari.

Ndio sababu hataki kuficha asili yake ya dizeli na hataki kuificha - sauti ya injini ya silinda sita ni ya kina, baritone, dizeli. Bado imesafishwa na imekamilika kwa njia yake mwenyewe. Tayari iko bila kazi, inatoa wazo la ni kiasi gani cha nishati na nguvu zimefichwa ndani yake. Usafirishaji wa moja kwa moja ni wa kawaida, na katika toleo la M Sport (ambalo linagharimu € 6.800 kwa kifurushi) ina hata jina la usambazaji wa michezo. Hii pia ni sahihi. Kuvuta kwa mpini mfupi huenda kwa urahisi, wakati injini haifurahii sana, na kwa harakati rahisi katika makazi ya mijini, shimoni kuu halitazunguka kwa zaidi ya 2000 rpm, ambayo ni nadra.

Kifahari na utulivu, kwa hivyo inasimamiwa kabisa hata wakati wa kukimbilia na machafuko ya mijini. Wakati toleo la michezo la chasisi inayoweza kubadilika, pamoja na magurudumu ya inchi 19 (na matairi), sio raha zaidi kwenye matuta mafupi ya nyuma, na pia katika mpango wa faraja. Hapana, sio mtikiso kavu na usumbufu ambao unabadilisha ujazaji wa meno, kwani chasisi bado inaweza kubadilika kwa kutosha kuleta mabadiliko ya ghafla.

Lakini mara tu trafiki inapopumzika kidogo na kasi inaongezeka, katika pembe za kwanza inakuwa wazi kuwa chasisi inaamka tu.... Ninapopakia injini sana, inaonekana inameza na kulainisha chochote kile barabara zinatupa chini ya magurudumu, na kadri kasi ya tatu inavyosonga, sare zaidi na kutabirika kinachotokea chini ya magurudumu, chasisi hufanya kazi kwa urahisi zaidi.

Na, kwa kweli, gia ya uendeshaji wa michezo inafanya kazi pia, ambayo ni ya uamuzi zaidi katika kifurushi hiki na, kwa kweli, ni ya moja kwa moja. Hata usaidizi uliobaki umewekwa sawa, unafanya kazi vizuri, na habari muhimu inazidi kupenya kwenye kiganja cha dereva. Kwa wazalishaji wengine, tofauti katika mfumo wa uendeshaji wa michezo inaweza kuhisi kama upotovu wa kawaida usiokuwa wa kawaida, mpito kati ya gia polepole na haraka (au moja kwa moja) kwenye baa. Walakini, katika mfano huu, upesi hauwezi kutamkwa, kwa hivyo mabadiliko ni ya asili zaidi na zaidi ya yote yanaendelea, ili isiingiliane na usumbufu wa kuendesha.

Watatu hawa kwa ujanja sana huficha uzito wake (karibu tani 1,8). na ni wakati tu unasita kuingia kwenye kona ndipo uzito unahisi kuhamishiwa kwenye ukingo wa nje na kupakia matairi. Kwa njia iliyoelekezwa, hata hivyo, gari huwa na uhifadhi wa DNA ya gari la gurudumu la nyuma, kwa hivyo clutch huhamisha nguvu nyingi kwa jozi la mbele kama inavyohitajika kucheza na torque ya mita 580 ya Newton ambayo inatishia kuvunja . matairi. bado salama. Na sawa tu, raha. Kwa mazoezi kidogo na uchochezi mwingi wa gesi, gari hili linaweza kufurahiya kona kwani nyuma kila wakati hupita kupita magurudumu ya mbele.

Inaweza kuwa isiyofaa kutaja matumizi hivi sasa, lakini kutoka kwa mtazamo wa uadilifu wa kifurushi, inaisha nyuma tu. Lita saba nzuri katika hali ya msimu wa baridi na angalau 50% ya mileage ya jiji ni matokeo mazuri sana.... Walakini, ziara ya majaribio ilionyesha kuwa hii inawezekana hata kwa matumizi ya chini ya mafuta ya angalau lita.

Baada ya muda mrefu, ilikuwa BMW ambayo ilinihakikishia karibu kila hali na fursa.... Sio tu kwa suala la muundo na nafasi, ambapo hatua kubwa ya kusonga mbele inaonekana mara moja, lakini injini ya silinda sita ya silinda sita inashawishi sana kwamba leo, katika siku za injini za silinda tatu zenye kupendeza, inaamuru kuheshimu ujazo wake na dizeli baritone. Ambayo X Drive inasimamia na kutuliza vizuri sana na mantiki yake ya usambazaji wa umeme. Pia ni gari ambalo kwa busara lilinialika kuchunguza mipaka yake na uwezekano wa mawasiliano ya kila siku.

BMW Series 3 330d xDrive Touring M Sport (2020) - Bei: + RUB XNUMX

Takwimu kubwa

Mauzo:	KIKUNDI cha BMW Slovenia
Gharama ya mfano wa jaribio:	84.961 €
Bei ya mfano wa msingi na punguzo:	57.200 €
Punguzo la bei ya mfano.	84.961 €
Nguvu:	195kW (265 KM)
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	5,4l / 100km

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	6-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 2.993 cm3 - nguvu ya juu 195 kW (265 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 580 Nm saa 1.750-2.750 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendesha magurudumu yote manne - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 8.
Uwezo:	250 km/h kasi ya juu - 0 s 100-5,4 km/h kuongeza kasi - Mchanganyiko wa wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 5,4 l/100 km, uzalishaji wa CO2 140 g/km.
Misa:	gari tupu 1.745 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.350 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 4.709 mm - upana 1.827 mm - urefu 1.445 mm - wheelbase 2.851 mm - tank mafuta 59 l.
Sanduku:	500-1.510 l

Tunasifu na kulaani

nguvu ya injini na torque

kuhisi kwenye kabati

taa za taa za laser