Porsche Taycan ndio gari bora zaidi la umeme barabarani. VW ID.3 katika nafasi ya pili [P3 Automotive] • MAGARI

Kampuni ya Ujerumani ya P3 Automotive imeunda Index yake ya Kuchaji ya P3. Inaonyesha ni gari gani la umeme linafaa zaidi kwa barabara. Mshangao dhahiri kwa mashabiki wa Tesla unaweza kuwa ukweli kwamba Porsche Taycan ilifanya vizuri zaidi ya yote. Nafasi ya pili? Kitambulisho cha Volkswagen.3 "chini ya tathmini". Matokeo yalichapishwa na Electrive.net.

Gari bora la umeme barabarani? P3 ya Magari: 1 / Porsche Taycan, 2 / VW ID.3 / Tesla Model 3

Meza ya yaliyomo

• Gari bora la umeme barabarani? P3 ya Magari: 1 / Porsche Taycan, 2 / VW ID.3 / Tesla Model 3
  • Nguvu ya malipo ya wastani ya magari ya umeme iko katika kiwango cha asilimia 20-80.
  • Ukadiriaji wa mwisho

Kielelezo cha Kuchaji cha P3 kinazingatia kiwango cha kujaza nishati ya gari, kuanzia asilimia 20 hadi 80, katika kiashiria kimoja - kiashiria rahisi zaidi kwenye barabara, ambapo nguvu ya malipo ni kawaida ya juu zaidi.

> Kwa nini inachaji hadi asilimia 80, na sio hadi 100? Je, haya yote yanamaanisha nini? [TUTAELEZA]

Hata hivyo, nishati ya kuchaji si kila kitu, kwa hivyo iliunganishwa na matumizi ya nishati ya gari kulingana na kiwango cha WLTP na kurekebishwa kulingana na data ya ADAC Ecotest ili kupata karibu na maadili ya uhalisia. Ilichukuliwa kuwa hali bora ni wakati gari inashughulikia kilomita 300 kwa dakika 20. (+900 km / h) na inahitaji kituo kimoja ili kuchaji kwa kilomita 600.

Umbali wa kilomita 300 ulichaguliwa kwa sababu, kulingana na Magari ya P3, madereva huacha kila kilomita 250-300 (chanzo).

Gari bora kama hilo, ambalo linachaji kwa kasi ya +900 km / h kwa dakika 20, ambayo huongeza safu kwa kilomita 300 wakati imesimama kwa dakika 20, itapokea kiashiria. Fahirisi ya malipo P3 = 1,0.

Inaonekana magari yote yamepakiwa katika vituo vya Ionity ili yaweze kufikia uwezo wao kamili. Kwa Tesla Model 3, mzunguko wa malipo ulichukuliwa kwa Supercharger v3. Inafaa kukumbuka hilo nchini Poland leo (2019) hakuna kituo kimoja cha kuchaji chenye uwezo wa juu kuliko 12 kW. - Hii inatumika pia kwa supercharger.

> Ilitoa Tesla Supercharger ya kwanza ya Uropa v3. Mahali: London Magharibi, Uingereza

Nguvu ya malipo ya wastani ya magari ya umeme iko katika kiwango cha asilimia 20-80.

Hebu tuanze na data ya kuvutia. Kulingana na Magari ya P3, wastani wa nguvu ya malipo ni kati ya asilimia 20 hadi 80, mtawaliwa:

1. Porsche Taycan - siku 224 zilizopita
2. Audi e-tron - 149 kW,
3. Tesla Model 3 (Supercharger v3) - 128 kW,
4. Kitambulisho cha Volkswagen.3 - 108 kW,
5. Mfano wa Tesla S - 102 kW,
6. Mercedes EQC - 99 kW,
7. Jaguar I-Pace - 82 kW,
8. Umeme wa Hyundai Kona - 63 kW,
9. Kia e-Niro-63 kВт.

Grafu inaonekana kama hii:

Ukadiriaji wa mwisho

Walakini, kama sisi sote tunavyojua barabarani, sio tu nguvu ya kuchaji ambayo ni muhimu, lakini pia matumizi ya nishati wakati wa kuendesha. Kwa kuzingatia thamani hii, Porsche Taycan ndiyo bora zaidi, ya pili ni Volkswagen ID.3, ya tatu ni Tesla Model 3, lakini imepakiwa kwenye Supercharger v3:

1. Tayan Porsche - Kielezo P3 = 0,72 - Umbali wa kilomita 216 baada ya dakika 20 ya malipo,
2. Kitambulisho cha VW.3 - 0,7 - Umbali wa kilomita 211 baada ya dakika 20 ya malipo,
3. Mfano wa Tesla 3 - 0,66 - Umbali wa kilomita 197 baada ya dakika 20 ya malipo,
4. Audi e-tron - 0,58 - Umbali wa kilomita 173 baada ya dakika 20 ya malipo,
5. Mfano wa Tesla S / X - 0,53 - Umbali wa kilomita 160 baada ya dakika 20 ya malipo,
6. Mercedes EQC - 0,42 - Umbali wa kilomita 125 baada ya dakika 20 ya malipo,
7. Umeme wa Hyundai Kona - 0,42 - Umbali wa kilomita 124 baada ya dakika 20 ya malipo,
8. Kuwa e-Niro - 0,39 - Umbali wa kilomita 118 baada ya dakika 20 ya malipo,
9. Jaguar I-Pace - 0,37 - Umbali wa kilomita 112 baada ya dakika 20 ya malipo.

> Aina halisi ya Porsche Taycan ni kilomita 323,5. Matumizi ya nishati: 30,5 kWh / 100 km

Ujumbe wa Mhariri www.elektrowoz.pl: Ukadiriaji unaweza kuvutia, lakini ikilinganishwa na majaribio ya EPA, inaonekana ya kushangaza. Inaonekana kwamba Porsche ilikuwa "kosa" kabisa katika matokeo ya WLTP, ambayo ina maana kwamba iliripoti matumizi ya chini ya nishati kuliko halisi. Tangazo la nafasi ya pili kulingana na "data iliyokadiriwa" kwa sababu "[kampuni] imejua magari yote kwa miaka 10" (chanzo) badala yake njia rahisi ya kufanya mzaha, badala ya kuunda ukadiriaji muhimu sana.

Lakini curve za kuchaji na nguvu ya wastani ya kuchaji ni ya kuvutia na inafaa kukumbuka. 🙂

Hii inaweza kukuvutia: