Краткий тест: Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Toleo la Kwanza

Na ikiwa inafanya hivyo, kwa sababu katika hali nyingine tayari inafanyika, chapa za michezo au wateja wao watafaidika zaidi. Ni kweli kuwa busara na juu ya busara zote ni visingizio nzuri vya kununua gari na injini ya dizeli, lakini kwa upande mwingine, injini za petroli ni kati ya magari yaliyoundwa kusisimua moyo na roho.

Sauti kubwa na kali.

Jaribio la Alpha linaweza kuwa tayari kuwa hivi. Naam, baada ya kujaribu toleo la 500hp la QV, kila mashine inaonekana kuwa haina nguvu, lakini hata kazi ya 280hp sio kazi ndogo. Inafurahisha, Stelvio alikuwa na aibu kidogo kwenye gurudumu wakati wa jaribio. Kuongeza kasi ni wastani sana na hisia ya kasi imefichwa vizuri. Lakini unapoangalia nambari, iwe kwenye mita au kwenye vipimo, inakuwa wazi haraka kuwa gari ni haraka sana. Inaongeza kasi kutoka kwa kusimama hadi kilomita 100 kwa saa katika sekunde 5,7 tu, na kasi ya juu ya kilomita 230 kwa saa. Hasa kwa kuzingatia kuwa tunaandika juu ya gari ambalo uzani wa zaidi ya pauni 1.700. Wakati huo huo, inapaswa kuwa alisema kuwa Stelvio ni mojawapo ya nyepesi zaidi katika darasa lake, licha ya uzito uliotajwa hapo juu.

Ndio maana hatuwezi kulalamikia nafasi yake. Kuyumba kwa mwili wakati wa kona ni shida kidogo, kwenye barabara kuu, kwa kasi kubwa, hakuna chochote, na kwa hivyo Stelvio ni makadirio mazuri ya kuendesha gari. Kwa kweli, sheria za fizikia haziwezi (bado) kupitishwa, na kuzidisha kama hivyo kwa zamu husababisha pua kupotoka kutoka kwa mwelekeo wa kusafiri, lakini bado tunaweza kusifu uendeshaji wa Stelvio mwenye nguvu zaidi kwa sasa. Hata hivyo, au hasa wakati safari ni ya haraka na yenye nguvu. Wakati wa safari ya utulivu na ya kirafiki ya abiria, Stelvio haionekani iliyosafishwa vya kutosha. Hata sasa, magari mazuri yanahitajika na chapa zingine, lakini Alfa Romeo pia inaweza kutuliza roho na moyo.

Vifaa vya kutosha

Hii, kwa kweli, inasaidia ikiwa gari ina vifaa vya kutosha. Kwa bei ya mwisho ya euro 53.000, Stelvio hakika sio gari la bei rahisi, lakini inatoa mengi ikilinganishwa na washindani wake. Walakini, waokotaji hawana Apple CarPlay ambayo Stelvio QV tayari inayo, na kwa hivyo matoleo mengine pia yatakuwa nayo; lakini skrini kuu ya habari bado ni saratani ya jeraha la Stelvia na, kwa kweli, ile ya mtangulizi wake, Giglia. Udhibiti wa kidole gumba wakati mwingine (pia) unadai, ofa ni ya kawaida sana, lakini tayari tumelalamika juu ya hii na toleo la dizeli, kwa hivyo hatutazama supu hii. Kwa vifaa vyote vilivyobaki, Toleo la Kwanza linashughulikia ustawi wa dereva, na abiria hawawezi kulalamika pia.

Kwa hivyo iwe kweli wakati huu pia: Stelvio hayuko sawa na washindani wake wa malipo, lakini iko mbele yao. Walakini, ni Alfa Romeo kwanza, na kisha SUV, na hiyo hakika hufanya tofauti. Kwa hivyo kwa mjuzi wa wastani, na kwa shabiki wa chapa hii ya Italia kwa ujumla. Iwe hivyo, Stelvio hata hivyo ni viungo nzuri.

Soma juu:

Nakala: Alfa Romeo Stelvio 2.2 Dizeli 16v 210 AT8 Q4 Super

Jaribio la kulinganisha: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Volvo XC60

Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Toleo la Kwanza

Takwimu kubwa

Bei ya mfano wa msingi:	54.990 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	53.420 €

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli ya turbocharged - uhamisho 1.995 cm3 - nguvu ya juu 206 kW (281 hp) saa 5.250 rpm - torque ya juu 400 Nm saa 2.250 rpm
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendesha magurudumu yote manne - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 8 - matairi 255/45 R 20 V
Uwezo:	kasi ya juu 230 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 5,7 s - wastani wa matumizi ya mafuta pamoja (ECE) 7,0 l/100 km, uzalishaji wa CO2 161 g/km
Misa:	gari tupu 1.735 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.300 kg
Vipimo vya nje:	urefu 4.687 mm - upana 1.903 mm - urefu 1.648 mm - gurudumu 2.818 mm - tank ya mafuta 64 l
Sanduku:	525

Vipimo vyetu

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / hadhi ya odometer: km 22.319
Kuongeza kasi ya 0-100km:	5,7s
402m kutoka mji:	Miaka 14 ( 159 km / h)
matumizi ya mtihani:	13,2 l / 100km
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	8,6 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	40,2m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 7	59dB

tathmini

• Labda hatuko mbali na ukweli ikiwa tunaandika kwamba Stelvio sio ya kila mtu. Kwa kweli, chapa ya Alfa Romeo sio ya kila mtu. Lazima uwe na upendo mdogo (au kabisa) naye, hapo tu umeridhika kabisa. Kama matokeo, uko tayari kusamehe, au angalau fanya maelewano, na kisha matokeo ya mwisho yatakuwa sahihi. Labda mengi haya pia inahitajika na Stelvio na injini ya lita mbili ya turbo. Ikiwa tunaangalia matumizi, ingekuwa kidogo, lakini kwa upande mwingine, moyo hupiga kwa wasiwasi wakati unakanyaga gesi. Tena tuko katika maelewano ..

Tunasifu na kulaani

fomu

magari

msimamo barabarani (kwa kuendesha nguvu)

matumizi ya mafuta

kuhisi ndani